GOLF GTI FORUM

Nieuwe rubbers erin, en alles goed schoonmaken daarna.

Iemand een site waar die pendelsteun(en) upgrade te koop is/zijn?

Ipv je slang er helemaal in de vulhals te stoppen, til hem iets terug bij het tanken. Dan slaat hij niet af.

Dit was inderdaad mijn volgende stap, inspuithoeveelheid etc vergelijken. Helaas niet aan toegekomen, dacht in de tussentijd plaats hier een oproep. Ik hoop zaterdag a.s verder te kunnen kijken en dan hou ik je op de hoogte.

Beste forumleden, Mijn MK5 GtI (2008, BWA) "hobbelt" lichtjes bij stationair draaien. Ik heb de cilinderoverslagen bekeken en op cil 4 slaat hij over. Niet zo erg dat de auto maar op 3 cilinders loopt, maar hij slaat wel over. Heb hem een paar min stationair laten draaien en dan slaat hij ...

Geen idee of dat los te vervangen is. Volgens mij niet. Zou je voor naar een dealer/specialist moeten bellen. Als het toch een nieuwe turbo wordt zou ik voor dat geld een gloednieuwe kopen.

Is je wastegate stang.

Blijft het lampje ook branden als je hem net heb bijgevuld? Als deze uitgaat en 2 dagen later weer aan dan zal er een lek zitten.

Weet je wel hoe dat ding eruit ziet?

Gelukkig dat het weg is! Kan zijn dat het terug komt omdat WD40 door regen enzo weggaat. Maar nu scheelt het je een hoop geld denk ik

Ja. Of een nieuwe ashoes monteren.

Beterrrr. Geen BP hier in de buurt . Een Shell gelukkig wel ( waar niet). Wel een stukje duurder maar dat geeft niet.

Een GFB DV+ is een aftermarket product. Deze gaat op de plek van de orgrinele omloopklep van je turbo. Dus je oude heb je niet meer nodig. Die van GFB is sterker vanbinnen. Maar de laatste revisie van VW is bijna gelijkwaardig als die van GFB.

bzb schreef: ↑13 mar 2018, 09:04 de hoes, MHUHAHAHAHAHAHA

Homokineethoezen kunnen bij maximale stuurslag heel erg kraken. Dus dat iemand dat opnoemt is niet eens zo heel gek. Vaak is dit met wd40 wel weg te halen.

Vermoedelijk krukaskeering. Zo lang het geen grote plas olie wordt niks aan doen. Wel je oliepeil in de gaten het als het motorolie is.

In Amerika doen ze ook alles met een steeksleutel . Je kan je accu makkelijk een lange tijd naast de auto hebben staan, kleine tip (als je er eentje hebt) sluit een acculader aan. Met een normale extensie (verlengstuk) kom je er prima bij!

Als die al 2 keer vervangen is dan zit het in je bak niet goed.

Is het stuurhuis. Met software update kom je een heel eind maar het gaat niet helemaal weg. Enige optie is een ander stuurhuis. Homokineet hoor je pas als je redelijk snel een rondje rijd (maximale stuurslag).

Oftewel, lekker laten zitten en af en toe injector cleaner door je syteem.

Don't copy me

Dus je moet gaan boren in je opvoerpomp om bij een filter te komen? Zou het lekker laten zitten. Zit er geen filter naast je brandstof tank? https://www.google.nl/search?q=brandstoffilter+golf+7+gti&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiY9vHci4PaAhXrKMAKHZ_mCkkQ_AUICigB&biw=1920&...

Hydraulisch druklager bij een golf 5? Je bedoelt gewoon je druklager bij je drukgroep denk ik. Je kan je werkcilinder op de versnellingsbak nog vervangen en dan heb je het zo'n beetje gehad denk ik. https://www.google.nl/search?biw=1920&bih=974&tbm=isch&sa=1&ei=P0i1WqiDJezEgAaHuKmoBg...

Slijpen in een remschijf? Ik zou het lekker opschuren met bv een staalborsten op een accutol. Zodra je er nieuwe goed passende blokken onder doet gaat het van zelf wel weg..

Bij het uitschakelen van het contact krijgen de regelapparaten een zogenaamde "bus-rust". Logisch dat het dan weg is (tijdelijk). Als je het zo beschrijft lijkt het alsof hij in noodloop of iets gaat. Al storingen uitgelezen? Zou daar mee beginnen.

Als ze hem gelijk bestellen valt het wel mee toch? Zou geen 2de hands kopen btw. Die pompen luisteren erg nauw en bij een nieuwe pomp mag je absoluut niet aan het stelschuifje zitten.