Bye bye R32....

[Ex-Belg Olivier]

De tijd is gekomen om afscheid te nemen van de R32. Na 2,5 jaar met heel veel plezier in het blauwe kanon gereden te hebben ga ik meedoen aan de nieuwe trend: downsizen.

Morgen wordt de R32 ingeruild voor een '08 lavagrijze Audi A3 1,4 TFSi.

[Vince82]

Succes met de Audi, ik neem aan dat je al wel wat plannen met die auto hebt? Chippen, uitlaat en velgen?

[NICO!]

Dat is wel een vreemde move, maar je zal er vast een goede reden voor hebben. Van een R32 naar 1.4 TFSI??
Uiteraard ben je hier op het forum nog steeds meer dan welkom.

[wehoo]

Dan kom je Vroem en "consorten" weer tegen op het Audi-forum.

[Edition30]

Hé Olivier,

Is dan toch de kogel door de kerk. Je hebt je R32 ingeruild en dus niet particulier verkocht.

Heel veel plezier met de A3.

We zien de foto`s wel in je voorstel topic natuurlijk.

[Ex-Belg Olivier]

Bye bye....

[MkVI Nmgn]

Ik heb 1 vraag waarom naar een 1.4tsi gaan als je weet dat er zoveel problemen zijn met die motoren ?

[Herman]

Meteen de mooiste setup hierboven! Met die wielen is het in mijn ogen de perfecte Golf V!

Je hebt in ieder geval altijd de foto's nog

[Chris5gti]

Ik heb 1 vraag waarom naar een 1.4tsi gaan als je weet dat er zoveel problemen zijn met die motoren ?

Hij koopt een tfsi Tonnie ik denk dat je er meschien overheen heb gelezen Maar die tsi hebben idd altijd veel problemen en 2.0 ook al vaker rare dingen over gehoord .

[Renekesgti]

Gewoon dezelfde motor..... Op een klein detail na. De vraag van Tonnie is helemaal niet zo raar.

[foekie]

Bohh.. ik hoop echt van harte dat je er geen spijt van gaat krijgen hoor.. ik ben teruggegaan van 300 pk naar 68.. maar de power mis ik nog elke dag... vandaar dat ik hier aan het neuzen ben om straks een goede Golf V gti te gaan kopen.
Hoe dan ook, veel veilige kilometers toegewenst.

[adjego]

Ik heb 1 vraag waarom naar een 1.4tsi gaan als je weet dat er zoveel problemen zijn met die motoren ?

Het echte probleemblok van VAG is de 1.4 TSI Dubbelgeblazen. De 1.4 TSI met alleen een turbo heeft veel minder problemen.

[wehoo]

Ik heb 1 vraag waarom naar een 1.4tsi gaan als je weet dat er zoveel problemen zijn met die motoren ?

Het echte probleemblok van VAG is de 1.4 TSI Dubbelgeblazen. De 1.4 TSI met alleen een turbo heeft veel minder problemen.

Nou

[adjego]

Ja zoals ik al zei.
Dit heeft toepassing op de 1.4 TSI dubbelgeblazen:

Reden voor het poef zeggen is te lang door rijden met een slechte verbranding.. het zijn vooral de mensen die het geen reet interesseert hoe de auto rijdt waarbij je echt ernstige problemen krijgt.

Vorige week had ik er 1 die werkelijk net 1 maand buiten de garantie er geen zin meer in had. Er was een koprevisie nodig omdat de kleppen en klepzittingen verbrand waren. Dat is het gevolg van km na km doorrijden met verkeerde verbranding. Je krijgt steeds meer vervuiling met ernstige gevolgen.

Er zijn ook berijders bij de leasemaatschappij die een 1.4 tsi hebben en (vooral toen de problemen nog niet bekend waren) werkelijk wekelijks aan de telefoon hingen dat ze een hikje voelde, of inhouden bij doortreken, vermogensverlies enz.. Die auto's zijn beter nagekeken en lopen niet kapot.

De oplossing die PON nu uiteindelijk uitvoert op de oude blokkies is adviseren 98 te tanken, in combinatie met aangepaste bougies (CNG bougies). Daarna komen de klachten bijna niet meer terug (behalve dan dat zeker voor de 100.000 km nog een keer een regelklep van de turbo of compressor kapot gaat, als je pech hebt allebei, als je nog meer pech hebt ook de turbo zelf hoewel dat dan meestal weer meer aan de berijder ligt).

Advies is dus aan de bel treken meteen als je vermoed dat hij in houdt. Als ze namelijk gewoon goed verbranden/lopen, zijn het geweldige motoren. Zeker in combi met de DSG.

[wehoo]

Ja zoals ik al zei.
Dit heeft toepassing op de 1.4 TSI dubbelgeblazen:

Jouw quote wel, maar er doen zich ook bij de andere versies problemen voor. Alleen de 160pk en voorheen de 170pk is toch dubbelgeblazen (kompressor en turbo)?

[MkVI Nmgn]

En met een 1.4 is euro95 tanken echt een NO-GO
dus verplicht minimaal euro 98

[Chris5gti]

Gewoon dezelfde motor..... Op een klein detail na. De vraag van Tonnie is helemaal niet zo raar.

mhmm weer wat slimmer geworden .. Ik dacht dat het een nieuwe moter was en anders dan de tfsi . Is ook raar dat ze op een turbo blok gewoon zo maar met een kleine aanpassing nog een compressor erbij gooien . raar ..

[wehoo]

Gewoon dezelfde motor..... Op een klein detail na. De vraag van Tonnie is helemaal niet zo raar.

mhmm weer wat slimmer geworden .. Ik dacht dat het een nieuwe moter was en anders dan de tfsi . Is ook raar dat ze op een turbo blok gewoon zo maar met een kleine aanpassing nog een compressor erbij gooien . raar ..

Er zit wel meer achter dit motorblok.



Info: http://members.ziggo.nl/werner.hooger/T ... 5b1%5d.pdf

[adjego]

Ja zoals ik al zei.
Dit heeft toepassing op de 1.4 TSI dubbelgeblazen:

Jouw quote wel, maar er doen zich ook bij de andere versies problemen voor. Alleen de 160pk en voorheen de 170pk is toch dubbelgeblazen (kompressor en turbo)?

Je hebt ook nog 140 en 150 pk varianten die ook bijvoorbeeld in de Touran gebruikt worden. Maar ook de Ibiza FR heeft de 150 pk versie.

[Chris5gti]

Gewoon dezelfde motor..... Op een klein detail na. De vraag van Tonnie is helemaal niet zo raar.

mhmm weer wat slimmer geworden .. Ik dacht dat het een nieuwe moter was en anders dan de tfsi . Is ook raar dat ze op een turbo blok gewoon zo maar met een kleine aanpassing nog een compressor erbij gooien . raar ..

Er zit wel meer achter dit motorblok.



Info: http://members.ziggo.nl/werner.hooger/T ... 5b1%5d.pdf

oh dus dan had ik toch gelijk dat het een ander moterblok is .. ik dacht al vond het raar dat het hetzelfde zou zijn op een klein detail naar

[RL1975]

En dan nog het zuiger probleem! Gebroken gedeeltes bij de zuigerveren, geen compressie op een cilinder, als je pech ook de cilinderwand beschadigd!