GOLF GTI FORUM

Als je onder de grafiek leest dan zie je ook staan dat ze het koppel begrensd hebben
Zal dus wel pakje meer uit te halen zijn.

Ben benieuwd meestal gaat dat ten koste van je pk's. In mijn ogen heb je in de dagelijkse bruikbaarheid meer aan koppel.
Hoop voor je uiteraard dat het allemaal meer meer meer zal zijn.

Ik had een run met 392pk en 539nm koppel. Dat ging niet goed komen zei mark.

bij 2700 toeren heb ik al 400nm ter beschikking.

Mijn eerste runs piekte ook op 546nm(!!!)
Inderdaad wat teveel van het goeie..
Echter gaat het gelijk op met sebster zijn ED35.
Wel wat verschil in gewicht uiteraard. Maar toch!

golf5gt schreef:Mijn eerste runs piekte ook op 546nm(!!!)
Inderdaad wat teveel van het goeie..
Echter gaat het gelijk op met sebster zijn ED35.
Wel wat verschil in gewicht uiteraard. Maar toch!

Ik weet niet wat sebster zijn cijfers zijn, maar je heb minimaal toch wel 25pk nodig om je ook maar iets los te rijden van de ander het ligt te dicht bij elkaar allemaal.
Maar lekker is het wel

380pk
440nm edition 35 doet het net zo snel als mijn R vanaf 100 en dan door..

Is maar net hoe je wilt vergelijken natuurlijk, onderin krijgt iemand met 2wd het niet op de weg, ik heb daar uiteraard geen moeite mee

Mijn uitdraai van afgelopen zaterdag
Stage 1 + DSG Stage 2

kurtje schreef:Mijn uitdraai van afgelopen zaterdag

Lekker vermogen Kurt

Renekesgti schreef:Ben benieuwd meestal gaat dat ten koste van je pk's. In mijn ogen heb je in de dagelijkse bruikbaarheid meer aan koppel.
Hoop voor je uiteraard dat het allemaal meer meer meer zal zijn.

Klopt ook wel een beetje wat je zegt. Mark had het koppel toen eigenlijk bewust wat gedrukt, zodat dit de doseerbaarheid ten goede zou komen. Ik moet dan ook zeggen dat hij ze (relatief natuurlijk) goed kwijt kan via de voorwielen. Echter heb ik niet gereden met de setting zoals bijvoorbeeld @michel5gti, welke gewoon de volle newtonmeters heeft.. dat jeukt dan weer een beetje ergens

Binnenkort nog even wat aanpassingen aan de catback en dan toch even terug.

kurtje schreef:Mijn uitdraai van afgelopen zaterdag

Die zal er ook goed aan sleuren! Mooie cijfers.

misschien de lijst weer eens aanpassen!
zijn inmiddels aardig wat monsters bijgekomen!

specs:

-Loba Loco-04
-Loba HPFP upgrade
-Wagner competition intercooler
-upgraded Turbo outlet pipe
-upgraded Turbo trottle pipe
-GFB DV+
-Milltek 3" race systeem met 100 cells kat
-APR Carbonio Stage II
-fuel: firezone competition 102

Ombouw door EMServices
Software door JDEngineering
-JD stage 4 mapping
-JD stage 3 DSG mapping

staffpride schreef:

Zieke shit kerel! Keertje naast elkaar zetten, ben benieuwd hoe die extra pk's zich nou verhouden.

Mooie hap vermogen erbij chris!

Sebster schreef: Zieke shit kerel! Keertje naast elkaar zetten, ben benieuwd hoe die extra pk's zich nou verhouden.

Denk dat je dat verschil wel goed gaat zien hoor.

Vanuit stilstand zal het niet veel maken, je zit toch met je tractie. Dan komt het er op aan wie het beste doseert en de beste bandjes heeft.
Maar op de tussensprint ga je dit verschil goed merken in vermogen

staffpride schreef:

Sebster schreef: Zieke shit kerel! Keertje naast elkaar zetten, ben benieuwd hoe die extra pk's zich nou verhouden.

Denk dat je dat verschil wel goed gaat zien hoor.

Vanuit stilstand zal het niet veel maken, je zit toch met je tractie. Dan komt het er op aan wie het beste doseert en de beste bandjes heeft.
Maar op de tussensprint ga je dit verschil goed merken in vermogen

Ja dat lijkt mij ook wel. Maar die turbo die jij gebruikt nou dezelfde K04 als ik bijv heb of weer een doorontwikkeling?

Het is een originele k04 turbo die pas gemaakt wordt met een interne dumpvalve etc en de silencer is eraf. Verder is het gewoon een k04.

De reden dat de golf 6 gti het zo goed doet met die turbo, is dat de kop van het G6 gti blok zoveel beter is dan de oudere k03 en k04 motoren (zoals de R20 etc).

Daarbij heeft Erwin echt alles 100% goed staan, goede brandstof, alles net gereinigd, goede motor, en allerlei kleine modificaties, zoals de intercooler buizen etc (deed het bij de stage 2 toen ook al erg goed). Kortom je gaat echt niet dagelijks 400pk k04 uitdraaien zien

Race Eend schreef:Het is een originele k04 turbo die pas gemaakt wordt met een interne dumpvalve etc en de silencer is eraf. Verder is het gewoon een k04.

De reden dat de golf 6 gti het zo goed doet met die turbo, is dat de kop van het G6 gti blok zoveel beter is dan de oudere k03 en k04 motoren (zoals de R20 etc).

Daarbij heeft Erwin echt alles 100% goed staan, goede brandstof, alles net gereinigd, goede motor, en allerlei kleine modificaties, zoals de intercooler buizen etc (deed het bij de stage 2 toen ook al erg goed). Kortom je gaat echt niet dagelijks 400pk k04 uitdraaien zien

ah ok dank mr. Eend!

Hier ook mijn uitdraai kan die mooi in t lijstje van ed30ss



Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Zo maar even doen? Dat kijkt wat fijner..

Race Eend schreef:Zo maar even doen? Dat kijkt wat fijner..

Ja sorry dat is wat mooier[WEARY FACE]



Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Was een erg mooie starter! Hoe was de terugreis?

MK5benGTI schreef:Was een erg mooie starter! Hoe was de terugreis?

Zeker weten, de terugreis was zoal je waarschijnlijk al verwacht in 1 woord fantastisch. Een duitser met zon rare bmw wilde even een stukje met me mee totdat ik even stiekem me been wat uitstrekte. Toen ging deze beste man maar weer rechts rijden hahah.

Joj nog wel aan het rollen geweest?

Weer leuke scores erbij. Zal de lijst van de week bijwerken.