GOLF GTI FORUM

Zoals de Amerikanen helemaal gek zijn van sea-foam, gebruikt Hans denk ik ook een soort oplossing die koolstof-aanslag oplost.
Slangetje wordt aangesloten op de inlaat(waarschijnlijk bij de IAT-sensor?) en spuit die vloeistof naar binnen, waardoor die vloeistof over de kleppen en in de cilinders wordt getrokken, waardoor het de koolstof-aanslag langzaam losweekt en laat verbranden.. de smerige rook uit de uitlaat spreekt vaak boekdelen...

Een goede manier om deze aanslag te voorkomen is het plaatsen van een catch-can.

Timvgti schreef:@Race eend: je hoort mij ook niet zeggen dat die 200,- euro teveel/duur is.
Ik vroeg me alleen af hoe dat bedag tot stand kwam (in de veronderstelling dat de kop gedemonteerd moest worden voor deze reiniging)

Ik denk zeker dat ik binnenkort ook eens een dergeljke reiniging wil laten doen. Staat tenslotte al een ton op de teller...

Wat voor reiningingsvloeistof wordt er gebruikt? En haalt dit ook de carbon aanslag weg?
Lijkt mij nml sterk. Heb recent nog die plastic plaatjes zitten reinigen met een tandenborstel en zware reinigers (toen ik hielp bij motorblok spuugemmer). Nou daar ging heel wat handenarbeid in zitten...
Hardnekkig spul dat carbon.

Nee het laat al het vuil gewoon zitten, de vloeistof loopt zo de uitlaat weer in.. zonde van de 200 euro, maar geeft wel een mooi rook gordijn..

Check:
http://vimeo.com/3989681

http://www.youtube.com/watch?v=z2TyNDoKMQM

Ik ben vandaag bij Raymond langs geweest met de ttrs maar het uitkloppen ging niet door. Het is zo compact dichtbebouwd dat het halve blok los moest om de downpipe te demonteren. Uiteindelijk heb ik het maar zo gelaten. Wel een aardige kerel die Raymond en heel veel passie voor zijn vak.

Lay schreef:Ik ben vandaag bij Raymond langs geweest met de ttrs maar het uitkloppen ging niet door. Het is zo compact dichtbebouwd dat het halve blok los moest om de downpipe te demonteren. Uiteindelijk heb ik het maar zo gelaten. Wel een aardige kerel die Raymond en heel veel passie voor zijn vak.

Dat dacht ik al toen je op de lijst stond.

De TT RS is even een lastige, zeker als je het nooit gedaan hebt,
Alleen de aandrijflijn naar achter moet los, dan kun je hem wel zo leeg tikken.

Maar goed dat klusje gaat niemand voor 75 euro doen natuurlijk

Race Eend schreef:

Lay schreef:Ik ben vandaag bij Raymond langs geweest met de ttrs maar het uitkloppen ging niet door. Het is zo compact dichtbebouwd dat het halve blok los moest om de downpipe te demonteren. Uiteindelijk heb ik het maar zo gelaten. Wel een aardige kerel die Raymond en heel veel passie voor zijn vak.

Dat dacht ik al toen je op de lijst stond.

De TT RS is even een lastige, zeker als je het nooit gedaan hebt,
Alleen de aandrijflijn naar achter moet los, dan kun je hem wel zo leeg tikken.

Maar goed dat klusje gaat niemand voor 75 euro doen natuurlijk

Het ging niet eens om het geld, ik had geen zin om alles te laten demonteren voor alleen dat. Ik laat wel een downpipe op maat maken met een race cat. Dan moet het ook wel goedkomen met de vermogenswinst.

Ja, dat is sowieso beter natuurlijk!

Iemand soms een filmpje na het verwijderden ?

Op Youtube vind ik ook niet direct iets terug ...

Wat zou je willen zien op de filmpje? Dat ie een heel klein beetje eerder op pakt? Dat ga je niet zien denk ik.. en het geluid zul je ook niet horen...

Race Eend schreef:
Nee het laat al het vuil gewoon zitten, de vloeistof loopt zo de uitlaat weer in.. zonde van de 200 euro, maar geeft wel een mooi rook gordijn..

Check:
http://vimeo.com/3989681

http://www.youtube.com/watch?v=z2TyNDoKMQM

Ok dat spul van BG ziet er interessant uit. Lijkt op film alsof aanslag op kleppen echt 'weg' is.
Zal ook wel, anders had Mister S na chippen nooit daarvoor doorverwezen geweest naar Hans Sloot...

Timvgti schreef:

Race Eend schreef:
Nee het laat al het vuil gewoon zitten, de vloeistof loopt zo de uitlaat weer in.. zonde van de 200 euro, maar geeft wel een mooi rook gordijn..

Check:
http://vimeo.com/3989681

http://www.youtube.com/watch?v=z2TyNDoKMQM

Ok dat spul van BG ziet er interessant uit. Lijkt op film alsof aanslag op kleppen echt 'weg' is.
Zal ook wel, anders had Mister S na chippen nooit daarvoor doorverwezen geweest naar Hans Sloot...

Mijn GTI heeft nu 48K gelopen en ook ik ga dit binnenkort afspreken. Het lijkt me voor behoud van de kop beter. Dan maar een keertje 200 euro.
Zie het als onderhoud.

idd bij mij nu 51.000km en tijd voor onderhoud, dus ga denk ik naar hans voor een beurt en zo reiniging.

Iedereen hier nog steeds tevreden? Geen controle lampjes?

Ga denk ik ook binnenkort maar eens langs voor de cat mod en mooie sierstukken. Jullie nog voorbeelden/suggesties?

En wat is de meerwaarde van een geheel nieuwe einddemper? Niet performance toch? Alleen geluid dacht ik.

R32 heeft ook 2 kats zeker?

MrJ schreef:Iedereen hier nog steeds tevreden? Geen controle lampjes?

Ga denk ik ook binnenkort maar eens langs voor de cat mod en mooie sierstukken. Jullie nog voorbeelden/suggesties?

En wat is de meerwaarde van een geheel nieuwe einddemper? Niet performance toch? Alleen geluid dacht ik.

Geen lampjes bij mij in ieder geval. Op de rollenbank kwam er bij mij 218pk uit met deze mod en een pipercross inlegfilter. Icm tuning op maat merk je natuurlijk het meeste van deze mod.

Zeker de moeite waard in ieder geval.

Mister s schreef:

MrJ schreef:Iedereen hier nog steeds tevreden? Geen controle lampjes?

Ga denk ik ook binnenkort maar eens langs voor de cat mod en mooie sierstukken. Jullie nog voorbeelden/suggesties?

En wat is de meerwaarde van een geheel nieuwe einddemper? Niet performance toch? Alleen geluid dacht ik.

Geen lampjes bij mij in ieder geval. Op de rollenbank kwam er bij mij 218pk uit met deze mod en een pipercross inlegfilter. Icm tuning op maat merk je natuurlijk het meeste van deze mod.

Zeker de moeite waard in ieder geval.

En die 218 was een stage 1 voor jou?

MrJ schreef:

Mister s schreef:

MrJ schreef:Iedereen hier nog steeds tevreden? Geen controle lampjes?

Ga denk ik ook binnenkort maar eens langs voor de cat mod en mooie sierstukken. Jullie nog voorbeelden/suggesties?

En wat is de meerwaarde van een geheel nieuwe einddemper? Niet performance toch? Alleen geluid dacht ik.

Geen lampjes bij mij in ieder geval. Op de rollenbank kwam er bij mij 218pk uit met deze mod en een pipercross inlegfilter. Icm tuning op maat merk je natuurlijk het meeste van deze mod.

Zeker de moeite waard in ieder geval.

En die 218 was een stage 1 voor jou?

Ik denk dat ie bedoeld dat zijn auto zonder die chip al 218 pk had, mede dankzij de cat mod en inlegfilter.

Lay schreef:
Ik denk dat ie bedoeld dat zijn auto zonder die chip al 218 pk had, mede dankzij de cat mod en inlegfilter.

Ah!

Met een cold air intake trek je er nog is +/- 15 pk eruit en dan met chippen erbij kom je op 275 a 285pk uitenn dan praten ze over stage 1, 5

MrJ schreef:

Lay schreef:
Ik denk dat ie bedoeld dat zijn auto zonder die chip al 218 pk had, mede dankzij de cat mod en inlegfilter.

Ah!

Ja klopt. Misschien niet helemaal duidelijk. Nu met chip op maat zit ik op 276pk

MrJ schreef:Iedereen hier nog steeds tevreden? Geen controle lampjes?

Ga denk ik ook binnenkort maar eens langs voor de cat mod en mooie sierstukken. Jullie nog voorbeelden/suggesties?

En wat is de meerwaarde van een geheel nieuwe einddemper? Niet performance toch? Alleen geluid dacht ik.

Geen controle lampje en dik tevreden

Controle lampjes, gaan door de kat-mod alleen in de winter bij flinke vorst branden (tenminste, als ze gaan branden!).

Bij mij is het motormanagementlampje wel gaan branden. Was niet in de winter overigens.

De kat-bewaking moest (software-matig) uitgezet worden.

Crokko schreef:Bij mij is het motormanagementlampje wel gaan branden. Was niet in de winter overigens.

De kat-bewaking moest (software-matig) uitgezet worden.

Hé, zelfs dus met hogere temperaturen. Het lampje in mijn auto ging ook branden, maar dan met vorst, na een paar weken ging het ook weer uit. Is helemaal verdwenen na/door de JD chip.

Edition30 schreef:Hé, zelfs dus met hogere temperaturen. Het lampje in mijn auto ging ook branden, maar dan met vorst, na een paar weken ging het ook weer uit. Is helemaal verdwenen na/door de JD chip.

Nadat het lampje aanging is hij bij mij nooit meer uit geweest. De temperatuur van de omgeving of auto hadden daar geen zichtbare invloed op.
JD heeft de kat-bewaking van de tweede lambda (die mijn Scirocco overigens niet heeft) uit moeten schakelen.
Daarna nooit meer last van gehad.

Een kat-mod zonder software matige aanpassing "kan" er dus weldegelijk voor zorgen, dat je motormanagement lampje gaat branden.
Opzich wel logisch met alle waardes die je auto meet en moet meten, maar het kan zeker geen kwaad.
Alleen zie je zo'n lampje liever niet constant branden voor een aanpassing die hij moet negeren natuurlijk.
Het lampje willen we liever vrijhouden voor de meer serieuzere waarschuwingen.

Deze katmod is trouwens wel een koopje als je kijkt wat een andere downpipe&sportcat kost. Maar hoeveel performance zal die laatste meer geven?