GOLF GTI FORUM

Frits@Vrolijk schreef: Het probleem is meer dat je altijd mensen hebt die moeten zeiken en geen leven hebben buiten hun pctje

Hehe steek je eindelijk eens de hand in eigen boezem? (Ja dat is sarcastisch bedoeld)

Sinds dat jij je geregistreerd hebt, is het regelmatig, dat er een topic om zeep geholpen wordt door jouw onzin en negativiteit.
Zelfs in je voorsteltopic ging het al mis.

In plaats dat je lowprofile gaat en wat probeert te leren van de "kennis" die op dit forum aanwezig is, ga je alleen maar meer onzin opboeren en meer mensen op de kast jagen.

Doe je het erom? Want nu denken we nog wat een dom gelul. Dommigheid kan ik je niet kwalijk nemen (is hooguit erg vervelend), maar als je expres de sfeer aan het vergallen bent, mogen van mijn part andere stappen volgen.

Ik negeer hem gewoon vanaf t begin, had na een paar post al door dat t allemaal poeppraat is van vrolijke fritsie, gewoon negeren en soms wat om lachen, word ik ook nog vrolijk soms

Frits@Vrolijk schreef:
Zou zeggen veel plezier hier verder ik ben er klaar mee .

Bye Bye

Stelletje kinderen met lange tenen

Een auto zoals deze voor de helft van het geld na 3 jaar is een koopje !
Milltek + Carbonio en tuning is al ruim € 3000 bij JD dus daar hoef je ook niets meer aan te doen.

Ik zou het wel weten ...

De BPM van deze auto staat op € 10.555
De BPM van een vergelijkbare NL auto is € 13.555 (99KNX9)

Wat verder opvallend is, is dat de auto vanaf de import (11-02-2011) aan de 7e eigenaar is begonnen:

Huidige Eigenaar
Type Eigenaar: (erkend) bedrijf
Eigenaar van: 22 augustus 2013
Dagen Eigenaar: 13
Eigenaar tot: heden

Eigenaar 6
Type Eigenaar: Particulier
Eigenaar van: 03 juli 2013
Dagen Eigenaar: 50
Eigenaar tot: 22 augustus 2013

Eigenaar 5
Type Eigenaar: (erkend) bedrijf
Eigenaar van: 02 juli 2013
Dagen Eigenaar: 1
Eigenaar tot: 03 juli 2013

Eigenaar 4
Type Eigenaar: (erkend) bedrijf
Eigenaar van: 28 juni 2013
Dagen Eigenaar: 4
Eigenaar tot: 02 juli 2013

Eigenaar 3
Type Eigenaar: Particulier
Eigenaar van: 18 februari 2011
Dagen Eigenaar: 861
Eigenaar tot: 28 juni 2013

Eigenaar 2
Type Eigenaar: Particulier
Eigenaar van: 11 februari 2011
Dagen Eigenaar: 7
Eigenaar tot: 18 februari 2011

Eigenaar 1
Type Eigenaar: Eigenaar/eigenaren onbekend
Eigenaar van: 25 maart 2010
Dagen Eigenaar: 323
Eigenaar tot: 11 februari 2011

eigenaar 1 = oorspronkelijke

eigenaar 2 heeft hem dus geimporteerd (waarschijnlijk voor de handel)

eigenaar 3 heeft hem een tijd gereden (2 jaar en 4 mnd)

eigenaar 4 en 5 zijn bedrijven

eigenaar 6 1,5 maand

eigenaar 7 is weer bedrijf


dus je zou kunnen zeggen dat eigenaar 1 en 3 er tijd in gereden hebben, alleen eigenaar 6 erg kort

dus eigenlijk 3 eigenaren als gebruiker.

BPM kan lager zijn door hem kaal te importeren. BV leer, navi, mf stuur enz er uit bij aangifte BPM. Zo is de mijne ook geïmporteerd en scheelt je aardig wat knaken op de bpm.

De mijne staat ook een 2000 lager aan bpm als een vergelijkbare NL-er, dus dat wil niet altijd wat zeggen.
Die paar 1000 is niet zo schrikbarend.
Als die voor 2000 a 3000 in de bpm staat, dan zou ik me pas zorgen gaan maken.

Snap sowieso die afkeer tegen import auto's niet zo, heb nooit anders gereden en nooit problemen gehad.
Je hebt vaak een vollere auto voor minder geld.

Gewoon goed nalopen en je oogjes open houden, dat geld voor een NL auto ook natuurlijk

Zo er is dus flink mee gewisseld met deze auto

Valt dus eigenlijk wel mee, 3 eigenaren maar de rest is handel.

Ja inderdaad

Als je uit Duitsland importeert is het handig om de historie goed te checken. Duitsland kent geen NAP en er wordt flink gerotzooid met km-standen.

staffpride schreef: ....

Snap sowieso die afkeer tegen import auto's niet zo, heb nooit anders gereden en nooit problemen gehad.
...

Waar lees je dat dan in dit topic?

theo schreef:

staffpride schreef: ....

Snap sowieso die afkeer tegen import auto's niet zo, heb nooit anders gereden en nooit problemen gehad.
...

Waar lees je dat dan in dit topic?

Hij bedoeld in het in Het Algemeen denk ik

theo schreef:

staffpride schreef: ....

Snap sowieso die afkeer tegen import auto's niet zo, heb nooit anders gereden en nooit problemen gehad.
...

Waar lees je dat dan in dit topic?

Nergens. Waar staat dan dat ik dat zeg?

Ik geef alleen aan dat ik de alom bekende afkeer tegen import niet zo snap en geef mijn ervaring daarmee.
Was gewoon in zijn algemeenheid.

Ook geef ik een eventuele logische verklaring voor het iets lagere BPM bedrag.

Burak schreef:

theo schreef:

staffpride schreef: ....

Snap sowieso die afkeer tegen import auto's niet zo, heb nooit anders gereden en nooit problemen gehad.
...

Waar lees je dat dan in dit topic?

Hij bedoeld in het in Het Algemeen denk ik

Precies Burak, jouw interpretatie is duidelijk anders

wehoo schreef:Als je uit Duitsland importeert is het handig om de historie goed te checken. Duitsland kent geen NAP en er wordt flink gerotzooid met km-standen.

Ook de NAP is een wassen neus. Daarmee wordt ook flink gerotzooit.

Tijd terug nog een verborgen camera documentaire over op tv geweest, notabene bij een (via een) BMW dealer.

Vooral ook zakelijke leaserijders met contract op km weten de weg goed te vinden om de km stand flink terug te schroeven voor bv een beurt of apk keuring (de ijkpunten van de NAP)

Als je 40 a 50.000 km per jaar rijd en je laat hem elk jaar 25.000 terug zetten voor de beurt, heb je in 4 jaar (gem leasetijd) al snel een ton minder op de klok en toch een aannemelijke km stand met NAP.

Ook particulieren weten de weg goed te vinden naar deze beruchte km standen tovenaars.
10 a 15.000 km per jaar geeft een leukere occasion als 30.000 per jaar

staffpride schreef:Vooral ook zakelijke leaserijders met contract op km weten de weg goed te vinden om de km stand flink terug te schroeven voor bv een beurt of apk keuring (de ijkpunten van de NAP)

De (VW-)dealers noteren bij elk garagebezoek de km-stand. Deze wordt vastgelegd en is in de historie na te gaan.

wehoo schreef:

staffpride schreef:Vooral ook zakelijke leaserijders met contract op km weten de weg goed te vinden om de km stand flink terug te schroeven voor bv een beurt of apk keuring (de ijkpunten van de NAP)

De (VW-)dealers noteren bij elk garagebezoek de km-stand. Deze wordt vastgelegd en is in de historie na te gaan.

Ja klopt dat zeg ik. Bij bv elke beurt of APK.

Met de LL service zit er dus al snel een ruime tijd tussen (Max 30.000 of max 2 jaar).

Dus als je na ongeveer 2 jaar naar de dealer gaat voor een beurtje met zeg 28.487 km op je klok, wordt dat idd netjes vastgelegd en komt dat in het NAP systeem te staan. Boekje netjes afgestempeld en voila de eerste 50.000 km zijn al buiten de NAP om.

Zo werd het dus (na het laten zien van de verborgen camerabeelden) ook voorgelegd aan een (ik dacht) woordvoerder van NAP en daar moest hij dus te kennen geven dat het idd "niet helemaal waterdicht is".
Toen kreeg hij ook de vraag of hij bedoelde "helemaal niet waterdicht is"

wehoo schreef:Als je uit Duitsland importeert is het handig om de historie goed te checken. Duitsland kent geen NAP en er wordt flink gerotzooid met km-standen.

Dit, en dus nooit zonder volledig (correct) ingevulde onderhouds boekjes kopen, en bij enige twijfel contact opnemen met de laatste eigenaar als je hem via een bedrijf koopt.

Ook bij een lekke band die je laat repareren, of een ander defect waarbij een ongepland garagebezoek nodig is.
(verder laat ik het hierbij).

ja dat klopt.. Maar bij mijn dealer wordt altijd aan mij gevraagd wat de stand is. En ze kijken nooit zelf volgens mij.. Wil ik mee zeggen als je wil sjoemelen kan dit natuurlijk altijd of je gaat gewoon voor kleine dingen niet naar dealer!!

Even terug komen op het terug draai verhaal. Bij nieuwe auto's is niet even de teller x aantal km terug maar op ecu blijft de juiste km stand staan en dit schijnt moeilijker te veranderen zijn dan de teller.

staffpride schreef:

theo schreef:

staffpride schreef: ....

Snap sowieso die afkeer tegen import auto's niet zo, heb nooit anders gereden en nooit problemen gehad.
...

Waar lees je dat dan in dit topic?

Nergens. Waar staat dan dat ik dat zeg?

Ik geef alleen aan dat ik de alom bekende afkeer tegen import niet zo snap en geef mijn ervaring daarmee.
Was gewoon in zijn algemeenheid.

Ook geef ik een eventuele logische verklaring voor het iets lagere BPM bedrag.

Het was gewoon een vraag. Importhorror was in dit topic niet aan de orde gekomen en je opmerking kon ik niet plaatsen.
Ik rij zelf ook een import auto en ben dik tevreden.

theo schreef: Het was gewoon een vraag. Importhorror was in dit topic niet aan de orde gekomen en je opmerking kon ik niet plaatsen.
Ik rij zelf ook een import auto en ben dik tevreden.

Geen probleem, wilde me even nader verklaren
Gerotzooit zal er altijd blijven worden in de auto's, ga je weinig tegen doen helaas.

kevin78 schreef:ja dat klopt.. Maar bij mijn dealer wordt altijd aan mij gevraagd wat de stand is. En ze kijken nooit zelf volgens mij.. Wil ik mee zeggen als je wil sjoemelen kan dit natuurlijk altijd of je gaat gewoon voor kleine dingen niet naar dealer!!

Met onze bedrijfswagens gaan we voor een lekke band naar de profile bij ons om de hoek. Klaar terwijl je wacht en om een km stand wordt niet gevraagd of naar gekeken.

vaak gaat zelfs alleen het wiel er heen, want die bussen moeten op klus. Reservewiel is een gewone velg.