GOLF GTI FORUM

Ik vind het wel een aandoenlijk verhaal tot zover

Ik ben blij dat ik niets heb gezegd over verschillende manier van vermogen meten en manier van verliesberekingen enzovoorts....

Hoefde ook niet, liep al een topic over: http://www.golfgtiforum.nl/forum/viewto ... t=vermogen

bij deze

Kijk, nu is ie goed te vergelijken, gemeten in de 3 ook nu dus.

Race Eend schreef:Kijk, nu is ie goed te vergelijken, gemeten in de 3 ook nu dus.

nope in 5e

Race Eend schreef:Kijk, nu is ie goed te vergelijken, gemeten in de 3 ook nu dus.

Beste Mark,

zolang we ook geen superflow hebben kunnen we niet veel vergelijken he.
Dyno en superflow hebben blijkbaar een verschillende opvatting over berekening PK en NM.
Wij overwegen zwaar een superflow in ons nieuw pand te plaatsen en pas dan zullen we kunnen vergelijken.
Ik denk dat dit vooral aan de basis ligt waarom wij voornamelijk meer NM halen en minder vermogen.
Maar geef toe, al deze discuties zijn het niet waard. Jij weet waar je mee bezig bent. Wij blijkbaar ook. Net zoals u zijn wij aan het uitgroeien tot een VAG specialist, zonder dit doelbewust te promoten.
Ik denk dat dit vooral te danken is aan goede resultaten en tevreden klanten.
Niet alle tuners zijn concurenten, maar conculegas...

Wat ik hier lees is zeer begrijpelijk, maar zonder de achtergrond van het verhaal te kennen is het een beetje tasten in het duister.
Xavier vroeg ons bepaalde specifieke zaken en wij hebben hiernaar gehandeld.
Wielslip ligt vooral aan de basis aangezien wij met 2 kleine rollen zitten die zeer dicht bij elkaar liggen wat een zeer klein raakvlak geeft.
Vandaag hadden we weer wielslip en hebben we met 2 man diagonaal samen alles opgespannen waardoor alles verholpen was.
De wagen zo meegeven is een terechte opmerking, maar zoals gezegd hebben wij geprobeerd te voldoen aan de verwachtingen van de klant. Onze service is dusdanig dat xavier nog 100x mag terugkomen om zaken bij te schaven. Wij hebben hem zijn persoonlijke wensen laten testen op de baan en vandaag hebben we het op punt gezet zoals het hoort.
Zoals je weet hebben wij tuners meer ervaring opgedaan om te weten wat kan en niet, maar soms moet je eens iets uitproberen en dit kan inderdaad een zeer speciaal resultaat geven.

Dus Mark, ik denk dat we gewoon ons ding moeten blijven doen he.


PS, een filmpje van een voorbeeld dat er zich bij ons daadwerkelijk wielslip kan voordoen. (Sorry dat het geen GTi is )
http://www.youtube.com/watch?v=iR7CK2UMyqM

Nette uitdraai, ziet er goed uit!
Rijdt het nu ook naar tevredenheid Xavier?
Zijn toevallig precies dezelfde waarden die ik had met mijn stage 2 zonder K&N Typhoon, grappig!

geert dvx schreef: Dus Mark, ik denk dat we gewoon ons ding moeten blijven doen he.

Dus je gaat willekeurige filmpjes waar JD auto's rijden ook niet meer voorzien van commentaar? . Zo lok je natuurlijk zelf ook reacties uit, die je ook gekregen hebt

Zie http://www.youtube.com/watch?v=T5WX_-C13SM

sitechris schreef:

geert dvx schreef: Dus Mark, ik denk dat we gewoon ons ding moeten blijven doen he.

Dus je gaat willekeurige filmpjes waar JD auto's rijden ook niet meer voorzien van commentaar? . Zo lok je natuurlijk zelf ook reacties uit, die je ook gekregen hebt

Zie http://www.youtube.com/watch?v=T5WX_-C13SM

Wat is de bedoeling nu juist? Weer een discutie starten? Foute reactie van mijn collega enige tijd geleden, alhoewel hij toch twijfels mocht hebben. Als niet-tuner mag je je dit wel afvragen. Probeer dus mensen niet te verwarren. Ik denk dat het raadsel van het pk verschil toch uitgeklaard is? Vandaar dat we zwaar overwegen om ook superflow aan te schaffen.
Ik kom hier met volwassen woorden iets neerschrijven zonder jd neer te halen en dan krijg je zulk antwoord.
En ik kom hier zeker niet om zulke discuties te bedisselen, noch starten.
Dus hou het mss een beetje on topic

Graag de dvx -JD discussie ergens anders voortzetten. Of zet een dvx auto op de bank bij JD, meten is weten.

Nu weer on-topic!

O2RS schreef:Nette uitdraai, ziet er goed uit!
Rijdt het nu ook naar tevredenheid Xavier?
Zijn toevallig precies dezelfde waarden die ik had met mijn stage 2 zonder K&N Typhoon, grappig!

Ik ben gewoon mega tevreden
dat ding gaat echt hard , en rijdt ook heel soepel ,
dus laten we zo het verhaal positief afsluiten .....
en al de rest van allerlei opmerkingen en "oude koeien" achter ons laten ,
en geert en davy gewoon hun ding laten doen, want believe it or not jd is niet de enige die een gti goed kan tunen .

@ site chris ik moet dvx gelijk geven , uw auto trek heel traag op om zogezegd 307 pk te hebben , dont make me laugh




gr

@geert dvx , 'discussie' is het woord

@ xavier gti //quote @ site chris ik moet dvx gelijk geven , uw auto trek heel traag op om zogezegd 307 pk te hebben , dont make me laugh quote//

Begin dan zelf met 'positief' afsluiten & 'oude koeien' achter je te laten , i.p.v. weer het laatste woord te willen hebben.
Te triest voor woorden.

Yal

idd.
Back on topic

xavier gti schreef:
@ site chris ik moet dvx gelijk geven , uw auto trek heel traag op om zogezegd 307 pk te hebben , dont make me laugh




gr

Ik vind nog geen 300 pk erg weinig voor een "getunede" auto!! EN al helemaal voor een 2 liter MET een turbo. Als je dat nou uit een atmosferische 16 klepper haalt ja dan ben je goed bezig.

Wat een forumpraat weer. Zet die 2 hokken naast elkaar en kijk wat er dan gebeurd.

Daarnaast snap ik niet waarom bedrijven in het openbaar dit soort discussies voeren. Pak de telefoon en bel ze of beter nog neem een auto onder je arm ga bij je collega op bezoek en kijk wat ie daar op de bank doet.

Maar belangrijker nog worden er nog een beetje kanonnen afgesteld de komende tijd of blijft het allemaal geneuzel om net wel of net niet 300 pk?

Laat maar komen die kanonnen.

kan de bank dat aan? een 1m is al te veel

bzb schreef:kan de bank dat aan? een 1m is al te veel

ai....touche...

Mijn water/methanol setje komt volgende week binnen.. komende maand wil ik dat (up and runnin) hebben.. snowperformance claimde 15 tot 20% vermogen winst .. maar laten we het op een nette 10% houden dan zou ik al tevreden zijn..

En idd wat een discussie wie er meer of minder pk heeft.. er kan beter vakkennis gedeeld worden dan elkaars kennis afkraken..

Golddigger schreef: En idd wat een discussie wie er meer of minder pk heeft.. er kan beter vakkennis gedeeld worden dan elkaars kennis afkraken..

+1

Blijft altijd een eindeloze discussie en is niet alleen hier bij vw. In de opelwereld en ook bij
volvo is er strijd tussen de tuners. Er wordt ook gezegd door een concurent van fasttech dat
de 500Nm die ik heb veel te veel is, maar er rijden auto's met 600NM zonder problemen.

Ik zou zeggen organiseer een leuke forumdag als het nieuwe gebouw van dvx klaar is en zet
een paar auto's op de bank. Maar waarschijnlijk blijft er zelfs dan discussie, want volgens mij
kunnen bepaalde instellingen van de bank met 1 druk op de knop veranderd worden waardoor
er meer of minder pk's uit komen rollen....

Discussie zal er altijd blijven, maar dat is niet erg. Zolang het maar geen zwartmaken wordt...

Dan moet het maar een dragrace worden

bzb schreef:kan de bank dat aan? een 1m is al te veel

Nederlandse makers. Dus kan je best even aan hen vragen

yal schreef:Dan moet het maar een dragrace worden

Met camera's, hebben wij er ook plezier van

geert dvx schreef:

bzb schreef:kan de bank dat aan? een 1m is al te veel

Nederlandse makers. Dus kan je best even aan hen vragen

slimme keus (maar niet heus)