GOLF GTI FORUM

SjoerdB schreef:Er is gebankt op Firezone Competition 102. Ik verwacht met BP98 iets lager te gaan zitten, maar dat is niet erg. Blijft een genot.
PS: Jij had toch die ED30 met dat prachtige lederen interieur?

nee dat ben ik niet. Ik heb gewoon half leder. Ik was dit jaar verhinderd om te komen. Volgende keer beter! Al met al mooie score!

Ook wezen rollen bij JD Engineering. Heb onlangs een complete downpipe+uitlaat laten monteren bij JD.
i.c.m. competition 102 een prachtig resultaat behaald!
Kijkend naar de lijst 2.0 tfsi'tjes haalt luuk Thijsen ook de 300 pk grens met een 02RS

Blijft een topuitdraai bas
Als ik de Octavia verkocht heb zal ik de nieuwe eigenaar nog wel even influisteren dat hij ook voor een cat-back en GFB dv moet gaan aangezien er sowieso in Friesland een blauwe rondrijdt met 1 pk meer op de originele turbo

O2RS schreef:Blijft een topuitdraai bas
Als ik de Octavia verkocht heb zal ik de nieuwe eigenaar nog wel even influisteren dat hij ook voor een cat-back en GFB dv moet gaan aangezien er sowieso in Friesland een blauwe rondrijdt met 1 pk meer op de originele turbo

Mijn uitdraai van afgelopen zaterdag. Deze run is gedaan na het plaatsen van een GFB+ DV en met Competition 102.

SjoerdB schreef:PS: Jij had toch die ED30 met dat prachtige lederen interieur?

bluetiger schreef:Heb je 21 december al vrijgepland? Alle jd meeting grafiekjes erin:)

Volgens mij is bovenstaande er nog niet van gekomen.

KeesGTI schreef:

SjoerdB schreef:PS: Jij had toch die ED30 met dat prachtige lederen interieur?

nou ben ik toch wel benieuwd haha

heb je een foto van je interieur?

Tondeo schreef:

bluetiger schreef:Heb je 21 december al vrijgepland? Alle jd meeting grafiekjes erin:)

Volgens mij is bovenstaande er nog niet van gekomen.

Oké, oké, ik snap de hint.

Ik ga ermee aan de slag van de week.

Vanmorgen bij JD geweest! Erg tevreden.

2.0 TFSI BWA, BP Ultimate 98
K&N Typhoon Kit
Katmod.

Originele Run: 218 PK, 323 NM
JD Stage 2 Run: 284 PK, 407 NM

Mooie score. Zal wel leuk rijden zijn nu!!

Golf 6 R20 DSG Stage 3 door DVX

Katmode
CTS cold air intake
Upgrade HPFP
APR 3 inch catback
DSG aanpassing ivm nm

Vermogen: 360,9 pk en 458 nm

Mijn uitdraai Br-performance Belgie.
Swap van APR intake naar VW-racing intake.



zwarte curve is met APR intake.Blauwe met VW-racing intake.

Vandaag bij JD Engineering geweest met mijn Golf GTI 6 Edition 35.
Ik ben gegaan voor:
- Carbonio
- Kat mod
- Milltek cat-back reronated 3-inch race system met Edition 35 tip assembly
- DSG aanpassingen
- JD Stage 2

Er is gemeten met Competition 102 in de tank.

Dit is het resultaat:



Ik ben er zeer tevreden mee!

Zo dan, beste waardes. Met een smile op je gezicht waarschijnlijk naar huis gereden

jwbakkenes schreef:Zo dan, beste waardes. Met een smile op je gezicht waarschijnlijk naar huis gereden

Een hele dikke smile en met een omweg naar huis

Dat is zeker een mooie score!!

Even een vraagje voor de eigenaars van een edition 35 (of 30) stage 2 met een vermogen van ca. 340 pk. Krijg je dit vermogen eigenlijk nog kwijt bij vol optrekken van 0-100 met de FWD?

Crocky schreef:Even een vraagje voor de eigenaars van een edition 35 (of 30) stage 2 met een vermogen van ca. 340 pk. Krijg je dit vermogen eigenlijk nog kwijt bij vol optrekken van 0-100 met de FWD?

Is denk ik moeilijk te zeggen. Er spelen natuurlijk veel factoren mee... Banden en weersomstandigheid zal de voornaamste zijn gok ik. Is het koud en vochtig zal je uiteraard meer wielspin hebben dan bij warm weer en mooi warm asfalt. Het zal wellicht sneller zijn om gewoon het gas te doseren, inplaats van een baksteen op het gaspedaal te gooien..

NielsGTI-Edition schreef:

Crocky schreef:Even een vraagje voor de eigenaars van een edition 35 (of 30) stage 2 met een vermogen van ca. 340 pk. Krijg je dit vermogen eigenlijk nog kwijt bij vol optrekken van 0-100 met de FWD?

Is denk ik moeilijk te zeggen. Er spelen natuurlijk veel factoren mee... Banden en weersomstandigheid zal de voornaamste zijn gok ik. Is het koud en vochtig zal je uiteraard meer wielspin hebben dan bij warm weer en mooi warm asfalt. Het zal wellicht sneller zijn om gewoon het gas te doseren, inplaats van een baksteen op het gaspedaal te gooien..

Ik begrijp natuurlijk dat de wheelspin sterk toeneemt bij nat wegdek i.c.m. slechtere banden. Ik had echter graag geweten of de extra 40-50 pk t.o.v. een gewone GTI stage 2 te benutten is van 0-100 bij droog wegdek en goede banden, of dat het voordeel van het extra vermogen tenietgaat aan de wheelspin door de FWD.

Ik snap wat je bedoeld.

Maar, na de 100km/u maken die 40-50pk wel degelijk verschil!

NielsGTI-Edition schreef:Ik snap wat je bedoeld.

Maar, na de 100km/u maken die 40-50pk wel degelijk verschil!

Dus bij een sprintje zal je niet veel aan het extra vermogen hebben?

Bij een stoplicht sprintje niet echt, als je wielspin hebt tot de 100km/u.. Al vind ik snelweg sprintjes veel leuker met dik 300PK.. Stoplicht sprintjes is leuk tot een PK of 200, dan kan je het vermogen tenminste kwijt.

Ook met +300 pk is het leuk hoor, is juist de kunst om het vermogen op de weg te krijgen