GOLF GTI FORUM

Ik heb een tijdje terug bij mijn Golf 6 gti een Sachs versterkte koppeling en drukgroep laten monteren.
Die bevalt alles behalve goed.
In het begin echt hevig trillen bij wegrijden en bij het terugschakelen en oplaten komen van de koppeling voel ik ook een lichte trilling.
Dat trillen is wel minder geworden dan in het begin maar gaat niet weg. Alhoewel het soms wel even helemaal weg is.
Het zware koppelingspedaal went wel maar ook niet.
Om een lang verhaal kort te maken.....het is het gewoon net niet en de auto voelt niet meer aan zoals ik gewend was.
Het is mijn auto niet meer op dit moment en ik ben er wel een beetje klaar mee (ook de chiptuning)

Nu heb ik de vraag...is het mogelijk om een originele drukgroep te gebruiken in combi met de Sachs versterkte koppelingsplaat?
Als dit namelijk kan dan zit ik er aan te denken om die dan te monteren om zo wat kosten te besparen.
Tevens zit ik er ook aan te denken om voor de zekerheid het tweemassa vliegwiel mee te vervangen.
En dan denk ik er ook heel sterk aan op de chiptuning er ook af te halen en gewoon weer lekker standaard vermogen rond te rijden.
Dat reed veel lekkerder en betrouwbaarder.

Hoop dat iemand weet of dit mogelijk is.

Zwaar vervelend dit. Ik kan niet direct antwoord geven op je vraag maar met jouw aantal NM ben je geen versterkte koppeling nodig. Misschien de hele set verkopen en een originele diesel koppeling steken van een golf 5 2.0tdi of golf 6 gtd. Dat heb ik nu zelf ook.

Hoi

Ik zelf rij met mijn golf v Gti met 350 pk en nog de org koppeling . Maar als ik deze ga vervangen ze ik een spec koppeling in . Dat is sterk en de werking super licht .

Hoop dat je er uit komt , wat je auto moet wel lekker rijden . Een geloof mij de software is gewoon goed . Zet gewoon er een goede koppeling in en je bent weer blij
Een spec koppeling kan je bij xt motorsport kopen en ook laten bouwen

Mvg bas

Anders even JD bellen, dat heb je het antwoord direct.

Bascollin schreef:Hoi

Ik zelf rij met mijn golf v Gti met 350 pk en nog de org koppeling . Maar als ik deze ga vervangen ze ik een spec koppeling in . Dat is sterk en de werking super licht .

Hoop dat je er uit komt , wat je auto moet wel lekker rijden . Een geloof mij de software is gewoon goed . Zet gewoon er een goede koppeling in en je bent weer blij
Een spec koppeling kan je bij xt motorsport kopen en ook laten bouwen

Mvg bas

Had hem dit ook al verteld voor dat een set ging laten plaatsen. Rij zelf ook met spec, en door steef laten plaatsen. koppelt gewoon heerlijk zoals oem.

Nu zit je met de ellende die bekend is van sachs. Ik geloof niet dat die drukgroep past.

Schippersss schreef:

Bascollin schreef:Hoi

Ik zelf rij met mijn golf v Gti met 350 pk en nog de org koppeling . Maar als ik deze ga vervangen ze ik een spec koppeling in . Dat is sterk en de werking super licht .

Hoop dat je er uit komt , wat je auto moet wel lekker rijden . Een geloof mij de software is gewoon goed . Zet gewoon er een goede koppeling in en je bent weer blij
Een spec koppeling kan je bij xt motorsport kopen en ook laten bouwen

Mvg bas

Had hem dit ook al verteld voor dat een set ging laten plaatsen. Rij zelf ook met spec, en door steef laten plaatsen. koppelt gewoon heerlijk zoals oem.

Nu zit je met de ellende die bekend is van sachs. Ik geloof niet dat die drukgroep past.

Correctie...de set zat er al in voordat jij vertelde over je spec koppeling
Als ik deze ellende eerder geweten had dan was ik niet voor deze set gegaan.

markosgti schreef:Zwaar vervelend dit. Ik kan niet direct antwoord geven op je vraag maar met jouw aantal NM ben je geen versterkte koppeling nodig. Misschien de hele set verkopen en een originele diesel koppeling steken van een golf 5 2.0tdi of golf 6 gtd. Dat heb ik nu zelf ook.

Hoeveel nm koppel kan die koppeling hebben?

En is een koppeling van een Golf 6R ook een optie om die te gebruiken?

Nadeel van Sachs is dat de voering nagenoeg hetzelfde is als OEM. Hij kan meer koppel aan, omdat de drukgroep sterker is. Ga je dus een originele drukgroep plaatsen, verwacht ik niet dat hij veel meer aan kan dan een OEM koppeling bij de dealer vandaan (wat vaak ook Sachs of Luk is).

SPEC is inderdaad een goede keuze, nadeel daarvan is dat het vaak i.c.m. een vliegwiel gekocht moet worden, en dus het prijskaartje flink omhoog gaat..

Tot zo ver bedankt voor jullie reacties.
Ik heb besloten om terug naar een originele koppeling en drukgroep te gaan.
Verder is het nu nog even de vraag wat ik met de chiptuning doe.
Ik wil kijken of het mogelijk is om van 380nm terug naar max 350nm te gaan (de pk's zullen dus ook lager dan 260pk gaan).
Mocht dit niet mogelijk of rendabel zijn dan ga ik terug naar standaard software en dan leg ik mij er bij neer dat chiptuning niet aan mij is besteed.