GOLF GTI FORUM

BESTE GTI fanaten,

ik ben opzoek naar een Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI ,wie er ééntje weet liggen of zelf ééntje te koop heeft staan, mag je het altijd laten weten!!

groetjes

Hoeveel haast heb je ermee ? Over een tijdje gaat onze Twintake eraf ivm verkoop van de auto, maar dit zal nog minimaal een paar weken duren

hey,
ik ga zo beginnen met de k04 upgrade onderdelen aan te kopen voor stage 4 voor mijn golf 5 gti en dan mag mijn forge twintake de verkoop in.
heeft slechts 5000km op de auto gezeten en is in nieuwstaat.
zie dat je ook van limburg belgie bent,ik ben van diepenbeek.
grts kevin

Ik heb eventueel ook interesse erin. Ben mijn cts intake moe en wil de forge twintake

hey,
zal binnenkort als hij te koop komt er wat foto's van nemen en een zoekertje plaatsen met de nodige info.
grt kevin

vwfreaky schreef: ↑03 jun 2017, 11:46 hey,
ik ga zo beginnen met de k04 upgrade onderdelen aan te kopen voor stage 4 voor mijn golf 5 gti en dan mag mijn forge twintake de verkoop in.
heeft slechts 5000km op de auto gezeten en is in nieuwstaat.
zie dat je ook van limburg belgie bent,ik ben van diepenbeek.
grts kevin

Waarom? De twintake past ook gewoon op de K04 hoor, is juist een hele goede intake voor deze upgrade..

+1 Niels ik vatte em ook al niet helemaal of zit hier het pijpje vanaf de dv niet op?

dit is de forge twintake in mijn motor ruimte

Afbeelding

ik dacht toch dat er verschil in zat omdat ik nu een k03 turbo heb en een k04 ga zetten,

als je naar de forge twintake gaat zoeken vind je ze voor de gewonde gti en voor de ed30 die staan appart te koop?

en had met dvx(geert) gepraat en raadde mij de cts air intake aan,en dan gaan we voor de 3" he

grts kevin

Kevin ruilen met opleg??

heeft u de 3" cts intake?
http://webshop-dvxperformance.be/cts-tu ... 15239.html

vwfreaky schreef: ↑09 jun 2017, 00:43 dit is de forge twintake in mijn motor ruimte

ik dacht toch dat er verschil in zat omdat ik nu een k03 turbo heb en een k04 ga zetten,

als je naar de forge twintake gaat zoeken vind je ze voor de gewonde gti en voor de ed30 die staan appart te koop?

en had met dvx(geert) gepraat en raadde mij de cts air intake aan,en dan gaan we voor de 3" he

grts kevin

Nu zie ik wel dat jij er 1 hebt waar gewoon een tule op te bouten is vlak naast waar je noisepipe de cabine in gaat. Dus het is gewoon mogelijk, maar t blijft jou keuze natuurlijk

dus mijn twintake past dus gewoon op de k04 turbo die ik wil zetten?
weet iemand waarom dvx minder te spreken is over de twintake en altijd de cts air intake aanbeveelt dan?
hij vertelde me dat die 2 kelken geen nut hebben en met de luchtstroom wat er binnengaat bij de debietmeter,de debietmeter in de war geraakt??
ik zou ook liever de forge twintake houden maar dvx raadde mij die cts aan en af te stappen van de twintake???
weet iemand wat jd aanbeveelt?

Met de Twintake worden de hoogste waardes gehaald

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

vwfreaky schreef: ↑09 jun 2017, 12:28 dus mijn twintake past dus gewoon op de k04 turbo die ik wil zetten?
weet iemand waarom dvx minder te spreken is over de twintake en altijd de cts air intake aanbeveelt dan?
hij vertelde me dat die 2 kelken geen nut hebben en met de luchtstroom wat er binnengaat bij de debietmeter,de debietmeter in de war geraakt??
ik zou ook liever de forge twintake houden maar dvx raadde mij die cts aan en af te stappen van de twintake???
weet iemand wat jd aanbeveelt?

Ja dat past, zoals Erwin aangeeft. Zal elkaar niet zoveel ontlopen denk ik, dat verschil ga je niet merken. Iedere tuner zal zijn voorkeuren hebben met welke producten en werkwijze het beste resultaat te halen is. Wellicht haalt DVX betere resultaten met een CTS en wordt dit daarom geadviseerd, maar ik zou gewoon de TwinTake houden, mooier zijn ze er niet.

Maar de debietmeter zou in de war raken? Dat betekent dus dat iedereen die met een TwinTake rijdt een debietmeter heeft die in de war is??? Larie.

vind het ook raar maar kan maar vertellen wat geert van dvx me gezegd heeft

ja dan ga ik de twintake maar houden denk ik zo

ben voor de moment ook met jd aant mailen eens horen wat die mannen vertellen welke onderdelen het beste zijn voor stage 4
grts kevin en alsvast bedankt voor de reacties!

Beste plannen met het apparaat

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

ja maar het wachten is moeilijk

DVX krijgt goede marge op CTS want ze zijn verkooppunt, tuurlijk raad je dat dan aan ipv Forge. Maar om nou meteen te zeggen dat Forge slecht is en de LMM in de war raakt..

Mijn LMM is zo in de war dat die 380pk draait inderdaad. Heb meerdere auto's getuned met de twintake, en reden allemaal goed zonder storingen. Beetje apart verkoop verhaaltje lijkt mij. Twintake is gewoon prima.

En inderdaad, het verschil tussen gewone GTI en ED30 is het pijpje en/of afdichtplaatje wat verschillend is. Deze dingen zijn overigens los te bestellen, dus je kan met 25 euro je systeem "ombouwen" om compatibel te maken voor de andere turbo.

Mijn advies zou zijn: lekker laten zitten.

Als DVX hem dan niet wilt tunen is dat ten eerste raar, en ten tweede zou ik dan lekker naar JD gaan. Weet je zeker dat het goed gebeurd.

ja vond het ook raar dat hij zo tegen de twintake is...
maar ben voor de moment aant het mailen met jd en kijken wat hij voorstelt voor stage 4,zou graag rond de 380pk uitkomen,
heb nu al de volledige milltek non resonated zonder kat,forge fmsitat dumpvalve dv,twintake en zit nu op stage 2,274pk en 372nm
onderdelen die ik verder al heb aangekocht zijn de s3 injectoren en de loba hpfp.
nu eens kijken wat jd me voorstelt voor de intercooler en turbo.
zal eens fotos plaatsen in mijn topic van de onderdelen die ik al heb aangekocht.

nog een vraagje dvx raadde me ook aan de versterkte koppeling en drukgroep te zetten want deze zou kunnen gaan slippen bij mijn manuele bak,zelfs al op de testbank zei hij?
iemand hierover een idee?

grt kevin

Originele intercooler is in principe al goed genoeg voor 450pk. Dus met die 380pk doet hij het ook prima, ik heb het zelf ook, en mijn inlaatlucht temp word niet hoog. Met een gezonde motor en gezonde K04 moet die 380pk zeker te halen zijn.

Ik verwacht niet dat de originele koppeling het lang zal volhouden met die vermogens... Dus ik zou dat inderdaad ook vervangen voor iets stevigers.

Waarom ga je uberhaupt voor DVX ipv JD ?

ok bedankt voor de nodige info,
en pk winst zit er ook niet in met een grotere intercooler?

ik heb stage 2 gedaan met dvx en ben er tevreden erover nu had ik dvx gevraagd voor stage 4 om rond de 380pk te gaan ,
daarmee dat hij me alles voorgesteld wat ik zou (moeten) kopen voor die 380pk...
heb gisteren ook een mailtje naar jd gedaan en al mailtje terug gehad omdat hij wat nodige info miste,
ben eens benieuwd wat hij me gaat voorstellen.
voor mij maakt het niet uit dvx of jd,maar zou eigenlijk ook eens met jd samenwerken eigenlijk,
dan weet ik het verschil ook persoonlijk.
grt kevin

NielsED30 schreef: ↑09 jun 2017, 18:22 Originele intercooler is in principe al goed genoeg voor 450pk. Dus met die 380pk doet hij het ook prima, ik heb het zelf ook, en mijn inlaatlucht temp word niet hoog. Met een gezonde motor en gezonde K04 moet die 380pk zeker te halen zijn.

Ik verwacht niet dat de originele koppeling het lang zal volhouden met die vermogens... Dus ik zou dat inderdaad ook vervangen voor iets stevigers.
[/quote

welke koppeling zou jij me dan aanraden?enkel koppeling of koppeling en drukgroep?
grt kevin

vwfreaky schreef: ↑09 jun 2017, 22:42
NielsED30 schreef: ↑09 jun 2017, 18:22 Originele intercooler is in principe al goed genoeg voor 450pk. Dus met die 380pk doet hij het ook prima, ik heb het zelf ook, en mijn inlaatlucht temp word niet hoog. Met een gezonde motor en gezonde K04 moet die 380pk zeker te halen zijn.

Ik verwacht niet dat de originele koppeling het lang zal volhouden met die vermogens... Dus ik zou dat inderdaad ook vervangen voor iets stevigers.
[/quote

welke koppeling zou jij me dan aanraden?enkel koppeling of koppeling en drukgroep?
grt kevin
Complete koppelingsset natuurlijk, dus met drukgroep. Wat je wilt ligt aan je budget. Persoonlijk heb ik goede ervaringen met SPEC Stage 3+ koppelingen. Kunnen enorm veel koppel aan (680Nm uit mijn hoofd), en de bediening is erg licht zoals OEM. Neem je een Sachs Race koppeling heb je vaka een erg hard en zwaar pedaal wat niet fijn rijd..

GOLF GTI FORUM

Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI

Re: Forge Twin Take luchtfilter systeem VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI