GOLF GTI FORUM

GTI/VW broeders,

Sinds ongeveer een maand heeft mijn MK6 GTI last van schokken op het moment dat ik het gas snel dieper intrap vanaf ongeveer 3000-4000 toeren. Bij geleidelijk snelheid maken geen problemen op te merken en boven 4000-5000 toeren geen last van. Ook merk ik dat de motor wat inhoud en niet het gehele vermogen kan gebruiken bij het sneller intrappen van het gaspedaal.

Auto is stage 1 gechipt, handgeschakeld, 82.000km en begin van het jaar bij ongeveer 77.000km inlaat gereinigd bij HBT.

Iemand een idee wat dit kan zijn?

Ik heb een gelijkaardig probleem met het schokken tussen 3000 en 4000 toeren als ik het pedaal naar beneden duw.
Ik hou dit topic in het oog.
Mijn blok heeft 88000km en ook remapped.

Mvg,
Glenn

Heb je de auto al laten uitlezen? Brandt er ook een motormanagment lampje?

Bij mij geen meldingen of storingslampje.
Ik heb die lichte schok al zeer lang trouwens.

Toch even uitlezen en even naar de waardes kijken.

Vermoed iets met de bougies/bobines.. Maar je kan beter eerst even rijdend loggen, op het moment dat hij schokt even meetwaardeblokken 15 en 16 in de gaten houden, als die begint te tellen dan heb je cilinderoverslag, dat is meestal een bobine/bougie die het af laat weten.

Mannen, bedankt voor de reacties. De auto geeft geen meldingen op het display oid. Heb geen mogelijkheid de auto zelf uit te lezen dus zal gauw voor het laag hangend fruit gaan: bougies vervangen om te kijken of dit soelaas biedt. Zo niet, laat ik deze uitlezen c.q. bobines vervangen.

Ik kom terug met een reactie zodat anderen er misschien ook wat aan hebben.

Ik had hem toch eerst is even goed laten uitlezen voordat je bougies g vervangen..

Je kan lukraak alles gaan vervangen, maar misschien is het wel valse lucht of een injector o.i.d... Dan ben je dalijk een paar honderd euro armer, en dan ben je nog geen stap verder. Dat vind ik zonde van het geld Een goede diagnose hoeft niet duur te zijn..

Tja...uitlezen is geldklopperij. Heb dat jaren geleden gedaan met een Golf 5 en kostte toen €60 voor een voor mij nietszeggend rapport en dan was het probleem nog niet gevonden. Wil niet weten wat het nu kost. Door het simpele te vervangen als bougies en bobines door een bekende, weet ik zeker dat er 'iets' gebeurt.

Een diagnose stellen zonder een probleem of oplossing te bieden is inderdaad nutteloos.
Maar zoals Niels zegt, een diagnose stellen en een probleem vinden daardoor, waardoor je weet wat je moet gaan doen, is natuurlijk vele malen verstandiger dan maar "iets" te gaan vervangen in de hoop dat het het goede is.
Maar goed...zelf weten

Bedankt voor het meedenken. Vandaag eerst naar de dealer geweest. Die gaf aan dat ze eerst gaan uitlezen en de auto onderzoeken voor een uur met een kostenplaatje van €100. Testrit zou een half uur duren a €50. En dan hebben ze alleen geanalyseerd. De kosten van 'echt' arbeid komt er dan nog bij dus dat heb ik niet gedaan.

Ben eigenwijs geweest en contact opgezocht met Staffpride die me vandaag kon helpen. Testrit met VCDS gaf misfires aan in de 4e cilinder. Paar Iridiums erin gegooid and problem solved!

Raar kostenplaatje van de dealer. Snap dat je het niet gedaan hebt.
Mooi dat je Erwin hebt in kunnen schakelen en dat het probleem is opgelost.

Prima opgelost zo via Erwin!

Vraag me dan wel af hoezo je dan niet bij HBT ook gelijk je bougies had laten doen?