GOLF GTI FORUM

Hebben de eigenaren van de Edition 240 misschien ook het gevoel dat er niet echt 240 PK inzit.
Ik heb hiervoor een gechipte Leon FR door JD (250 PK) gehad en deze leek naar mijn idee rapper. Nu heeft de GTI DSG en Leon was een handbak, zou misschien iets van de beleving kunnen wegnemen........
Ben ook van plan om na mijn zomervakantie de GTI bij JD op de bank te zetten om te kijken om het niet alleen tussen mijn oren zit

Graag jullie mening.
Als je geen Edition 240 hebt mag je ook reageren hoor

Je gevoel klopt wel in de meeste gevallen.

Google maar eens: (vooral qua koppel zit er onderuit echt weinig extra tov origineel, zeg maar niets).

Zo dat valt wel even tegen t.o.v. een JD chip. Hmmm misschien maar even sparen voor een "JD upgrade" van de bestaande ABT chip. Dat koppelverloop is ook niet echt gladjes.

Fijn dat ik ook mag reageren als niet "240" rijder

Kijk ook even in het topic "plaats hier je rollenbank uitdraai". In de eerste post zie je wat mogelijk is, ook staat er een "standaard" 240 in.

Geen probleem hoor.
Aangezien er dezelfde motor in zit als in de Leon Fr zal ik met een JD chip richting de 250 i.p.v de 230 - 235. Belangrijker is dat het rijden een stukje soepeler verloopt.

Ik heb geen edition 240 maar een mk5 gti met Abt certificaat. Eerste eigenaar heeft dat dus laten doen.
Is dit dezelfde 'chip/map'?
Vindt ook dat die onderin niet zo sterk voelt.
Heb ook een TT mk1 1.8T met JD chip, 215pk 340nm. Die voelt sterker/lijkt sterker op te spoelen onderin. Maar ook dat is handbak vs dsg...

het verschil zit hem in het koppel dat onderin de toeren erin komt. dat zwakt bij een stock 1.8t 20vt veel sneller af dan bij een 2.0 TFSI. Nog een voorbeeld. Mijn auto Ibiza had ook 230 PK evenals mijn Ed30 die toen nog stock was. die ibiza was veel agressiever. duidelijk voelbaar. Toch is de pk verhouding wel het zelfde. Scheelde maar liefst 65 nm koppel

Het is niet behelpen hoor, maar je merkt toch een verschil dat de Leon onderin sterker was.

Als je hem laat chippen, zal ik meteen de cat mod laten doen. Dus je eerste cat eruit slaan. Kleine ingreep, maar wat vermogen erbij voor weinig.

Basai schreef:Hebben de eigenaren van de Edition 240 misschien ook het gevoel dat er niet echt 240 PK inzit.

Je gevoel klopt (in mijn geval) wel een beetje. 14 april ben ik naar de meeting van JD Engineering geweest waar ik op die dag eerst een Carbonio heb laten monteren en daarna een rollenbank meeting heb laten doen met onderstaande als resultaat (236.1pk/341.6Nm met carbonio).
Moet zeggen dat me dit toen ook wat tegenviel. Gelijk die dag beslist om een JD Custom chip te laten plaatsen met als resultaat het 2e plaatje . Je begrijpt natuurlijk wel dat ik met een glimlach van oor tot oor de 2uur naar huis ben gereden die dag .

@gol5ive

Wow wat een verschil. Ik denk dan dat ik ook voor een JD chip ga. Eerst op vakantie.
Bedankt allemaal!

@gol5ive: Mooie waardjes met enkel een carbonio en JD chip.
Grafiek ziet er mooi uit, stuk vlakker en houdt dus over een veel breder toerengebied zijn koppel vast.
Benieuwd of mijn AXX 2005 GTI dit ook zou halen als ik toch nog eens besluit mijn abt chip aan de kant te zetten en langs JD te gaan, mogelijk icm verwijderen van eerste kat in mijn originele dp...

@basai. Alvast een fijne vakantie

@timvgti. Thanks! Denk niet dat je er spijt van krijgt mocht je beslissen een JD chip te nemen, wellicht met wat andere aanpassingen.

Weet iemand toevallig de kosten voor het rollen bij JD?

Basai schreef:Weet iemand toevallig de kosten voor het rollen bij JD?

Ik gok JD zelf

http://www.jdengineering.nl/


Citaat van website JD:
Deze 4WD-rollenbank hebben wij voor speciale- en op maat tuning.
Een rollenbank-uitdraai kost per meting € 160,- incl BTW.
Uw auto wordt dan door een van onze medewerkers op het vermogen getest waarna u precies kunt zien hoe hoog het vermogen van uw auto is.

Uiteraard ontvangt u na afloop een uitdraai van de door de bank gemeten waarden.

Onze bank is ook te huur voor clubs of bedrijven, neem voor die prijzen contact op met ons.

Pfffff faal, overheen gelezen sorry. Bedankt staffpride

@Basai: stuur anders even een privébericht naar Race Eend. Tijdens meetings rekenen ze een andere prijs. En hij kan vertellen of er binnenkort een meeting is waar je je bij kan aansluiten.
Overigens zou je eerst naar je divertvalve moeten laten kijken. Als het nog de oude versie is, dan is de kans op scheuren in het membraam behoorlijk groot en dan heb je aardig wat vermogensverlies.
Maar dat JD een beter product aflevert dan Abt, dat wisten we hier al een tijdje...

VroemTFSI schreef: Overigens zou je eerst naar je divertvalve moeten laten kijken. Als het nog de oude versie is, dan is de kans op scheuren in het membraam behoorlijk groot en dan heb je aardig wat vermogensverlies.

Hoe test je dat eigenlijk ook alweer het makkelijkst (zonder demontage?).
Ben ook wel benieuwd of mijne nog gezond is.

VroemTFSI schreef:Maar dat JD een beter product aflevert dan Abt, dat wisten we hier al een tijdje...

Hopenlijk weten we nog meer en hoeven we niet slaafs achter elkaar aan te rennen.

Timvgti schreef:Hoe test je dat eigenlijk ook alweer het makkelijkst (zonder demontage?).

Schakel het objectieve snelheidsgevoel tussen de oren in en geef flink gas, liefst Duitse autobaan. Merk of hij nog voldoende accelereert en het is (misschien) goed. Maar de verwachting is dat "hij" (vul maar in) niet goed is, want het is een ........ en geen ...... (quiz).

wehoo schreef:

Timvgti schreef:Hoe test je dat eigenlijk ook alweer het makkelijkst (zonder demontage?).

Schakel het objectieve snelheidsgevoel tussen de oren in en geef flink gas, liefst Duitse autobaan. Merk of hij nog voldoende accelereert en het is (misschien) goed. Maar de verwachting is dat "hij" (vul maar in) niet goed is, want het is een ........ en geen ...... (quiz).

En hoe met VCDS?

Of gewoon vervangen voor die €50,- ofzo haha

Timvgti schreef:En hoe met VCDS?

http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-17705.html

Bedankt wehoo en Tonnie. Maar kost de DV maar 50 euro? Dacht meer.
Wil dit soort dingen (dv en pcv) best voor nieuwe geupdate versies vervangen.
Aan de andere kant, als ik middels vcds deze dingen op werking kan checken en ze doen het gewoon nog 100% dan is het zonde van de centen natuurlijk.
Ik heb sowieso géén enkele foutcode met vcds...

Gewoon meetwaardeblok 115. staat gevraagde en geleverde druk. Die moeten nagenoeg gelijk zijn... Mits je niet over de 1.55 bar heen gaat want dan snapt de sensor het niet meer....

Ik denk dat een bezoek aan JD er wel in zit . Na de vakantie zal ik uitzoeken of er nog meetings zijn waar ik me bij aan kan sluiten.