GOLF GTI FORUM

Goedemorgen,

Heb zojuist een afspraak gemaakt voor a.s maandag, om mijn Golf 5 GTI te laten chippen.
Nu was ik benieuwd, moet ik éérst een ander luchtfilter erin doen, en dan laten chippen? Of kan ik hem eerst laten chippen en dan alsnog het luchtfilter vervangen?

En dan nog de vraag, hebben jullie een suggestie voor een goed luchtfilter? (redelijk betaalbaar..? :p)

Bedankt alvast !
Mike

Dag Mike,

Ik ben zelf een hele tijd bezig geweest met mijn zoektocht naar een betaalbare opvolger van de standaard luchtinlaat welke ook betere prestaties zou leveren dan de standaard luchtinlaat.

Ik heb ergens op het forum in een draadje alle luchtinlaten geplaatst welke ik was tegen gekomen voor de V GTI.

Betaalbaar is wel een ruim begrip, heb je het er ook voor over? Uitendelijk ben ik voor de TwinTake van Forge gegaan. Je zou ook de standaard luchtinlaat kunnen behouden , indien je de motor afdekplaat "mooi" vindt en dan kiezen voor een K&N of PiperCross inleg mat. Iets betere prestaties, nooit meer vervangen en betaalbaar.

Ik heb zelf mijn wagen laten chippen en heb hierna pas de luchtfilter vervangen. Wel is de standaard luchtfilter mat bij het chippen vervangen voor een K&N inleg filter omdat ik met de filter welke erin zat niet boven de 280 PK uitkwam. K&N erin en ik ging naar de +320. Wel wordt denk ik aangeraden eerst je hardware te plaatsen en dan pas te chippen.

Denk dat ik dan dus het beste kan gaan voor de inleg / vervangingsfilters van K&N.
Na het chippen wordt er een 245pk en 375nm beloofd, wordt dit nog hoger met deze filters?

Ik hoor het ook graag als ik beter iets anders kan doen..

bedankt

Ik denk dat het nemen van een inleg filter gezien de (geringe kosten) wel een goede keuze is.
De waarden die aangegeven worden daar zou ik me niet blind op staren omdat het ook met de staat van de auto te maken heeft (en dan motorisch). Je krijgt iniedergeval een snellere en meestal ook een auto welke soepeler rijdt terug.

Mocht je tocg wat meer vermogen willen zonder al te veel te moeten betalen dan is het ook aan te raden de voorste cat uit je downpipe te laten verwijderen.

Ik zou sowieso eerst je filter monteren voordat je gaat chippen. Dan kan hij mooi op je filter afgestemd worden.

Bedankt opnieuw voor de reacties, dan ga ik vrijdag / het weekend maar snel even kijken waar ik zo'n filter kan krijgen.

Over de cat verwijderen.. wat mag dit ongeveer kosten tegenover welke prestaties ?

Mvg,
Mike

Kat verwijderen is ongeveer +10pk,
En als je het op korte termijn wilt doen kun je misschien even contract op nemen met hans sloot in lochem.

Prijs cat verwijderen verschilt.. Ligt aan het uurloon van een garage.. Is als alles mee zit hoog uit een uur werk. Maar als er wat tegen zit en afbreekt kan het ook zo meer worden..

Je zou ook contact kunnen opnemen met je chipper! Grote kans dat deze het voor je kan leveren en plaatsen.
Neem je een standaard chip, 12 uit een dozijn dan gaat het verhaal niet van op maat chip en het optimaal afstemmen niet op.

Over de kosten van de eerste cat verwijderen kan ik je niets vertellen. Maar gelukkig wel vele andere hier

MikevanEijk93 schreef:Bedankt opnieuw voor de reacties, dan ga ik vrijdag / het weekend maar snel even kijken waar ik zo'n filter kan krijgen.

Over de cat verwijderen.. wat mag dit ongeveer kosten tegenover welke prestaties ?

Mvg,
Mike

Oke bedankt maar weer,

Ik laat hem tunen bij DMTUNING.. weet niet of jullie hier bekend zijn, ze hebben nu een aanbieding, dus zal wel niet op maat zijn dan.. dus als ik het goed begrijp maakt het luchtfilter dan ook niet erg veel verschil?

De cat verwijderen is dan inderdaad nog wel de moeite waard, maar dit kan ook na het chippen denk ik !?

Verlengsnoer schreef: Neem je een standaard chip, 12 uit een dozijn dan gaat het verhaal niet van op maat chip en het optimaal afstemmen niet op.

Weet niet hoe het er bij andere tuners aan toe gaat, maar normaal gesproken wordt er na het chippen nog even met je auto gereden en de waarden gecontroleerd of alles goed loopt, en zo nodig aangepast.
Alleen bij een standaard chip gebeurt dit niet op de rollenbank.

Mocht het alleen een kwestie zijn van software uploaden en de groeten zou ik dat een slechte zaak vinden.

Niet alle auto's reageren hetzelfde en het kan dus best zo zijn dat er ergens een dipje zit.

Had zelf ook na het plaatsen van een ander luchtfilter dat hij een dipje had bij de 2500 toeren ongeveer, dus vandaar het advies om je zaken voor het chippen te regelen.

MikevanEijk93 schreef:Oke bedankt maar weer,

Ik laat hem tunen bij DMTUNING.. weet niet of jullie hier bekend zijn, ze hebben nu een aanbieding, dus zal wel niet op maat zijn dan.. dus als ik het goed begrijp maakt het luchtfilter dan ook niet erg veel verschil?

De cat verwijderen is dan inderdaad nog wel de moeite waard, maar dit kan ook na het chippen denk ik !?

Of het 10 pk scheelt als de 1e kat weg is betwijfel ik. Wel geeft het een voller geluid en spoelt de turbo beter (lees sneller) op. Je hebt al een afspraak met de chipper (staat je geheel vrij uiteraard ), anders had je JD ook kunnen proberen en had Hans Sloot je kat kunnen doen.

Had het gezien van JD inderdaad..
Maar vond de prijsverschillen nogal groot.. Ik betaal 225,- bij DMTUNING, dat is hun actie van deze maand..

De kat ga ik nog even naar kijken dan.., iniedergeval wel een k&n inlegfilter halen voor maandag.

Bedankt!

Mvg,
Mike

MikevanEijk93 schreef:Had het gezien van JD inderdaad..
Maar vond de prijsverschillen nogal groot.. Ik betaal 225,- bij DMTUNING, dat is hun actie van deze maand..

De kat ga ik nog even naar kijken dan.., iniedergeval wel een k&n inlegfilter halen voor maandag.

Bedankt!

Mvg,
Mike

Heb je wel een beetje rond gezocht naar de kwaliteit ?

http://www.vwpassat.nl/viewtopic.php?f=106&t=43425

De K&N (geolied) kan je LMM naar zijn grootje helpen.
Beter ga je voor de Pipercross inlegfilter.

Eigenlijk heb ik precies dezelfde vraag: Wil de 6 GTI gaan chippen nadat de garantie is verlopen, maar weet eigenlijk niet wat het beste is om te doen.

Zat zelf te denken om de voorste kat te laten leegboren (heeft toch echt geen gevolgen voor de APK hoop ik???), om vervolgens een carbonio filter in te laten bouwen bij JD om het vervolgens af te sluiten met een chip op maat van JD. (ook in deze volgorde lijkt mij)

Haal ik dan redelijk wat pk's op een betaalbare manier (zonder andere uitlaat oid) uit m'n GTI??? Enig idee hoeveel pk???

De volgorde die je opnoemt is de beste en correct,
De verwachte pk's zullen toch al snel oplopen naar de 280+
( 1e kat verwijderen is geen enkel probleem APK )

Een chip voor de 6 GTI moet de wagen van 210 pk naar 260 pk brengen en van 280nm naar 380nm volgende de website van JD.
Hoeveel het leegboren van de cat aan pk winst weet te brengen durf ik niet te zeggen.
Een stage 2 (XTSTAGE2) zou je 280PK and 400NM moeten geven. Bij een stage 2 krijg je:
* Software op maat, incl vermogenstest uitdraai
* Milltek Sport downpipe incl hi flow sport katalysator
* Milltek Sport cat-back uitlaatsysteem
* Powerflex motorsteun insert

Een volledige miltek uitlaat van voor naar achter inclusief sport downpipe moet die 20 PK en NM opleveren. Je zult dus iniedergeval dik onder die 20 blijven. Ik heb ergens gelezen maar kan het nu niet terug vinden dat je met een carboni 7pk en 5 nm kunt pakken. Pin me hier niet op vast

Golf VI GTI Adidas schreef:Eigenlijk heb ik precies dezelfde vraag: Wil de 6 GTI gaan chippen nadat de garantie is verlopen, maar weet eigenlijk niet wat het beste is om te doen.

Zat zelf te denken om de voorste kat te laten leegboren (heeft toch echt geen gevolgen voor de APK hoop ik???), om vervolgens een carbonio filter in te laten bouwen bij JD om het vervolgens af te sluiten met een chip op maat van JD. (ook in deze volgorde lijkt mij)

Haal ik dan redelijk wat pk's op een betaalbare manier (zonder andere uitlaat oid) uit m'n GTI??? Enig idee hoeveel pk???

Thanks Tonnie! Weer iets om naartoe te streven

Stage 2 gaat mij een beetje teveel in de papieren lopen voor die paar extra pk'tjes tov een gewone stage 1 met wat extra tweaks (voorste cat en ander filter)

Dat bedoel ik! Je zult iets meer vermogen hebben dan stage 1 maar niet meer dan stage 2

Golf VI GTI Adidas schreef:Stage 2 gaat mij een beetje teveel in de papieren lopen voor die paar extra pk'tjes tov een gewone stage 1 met wat extra tweaks (voorste cat en ander filter)

Crokko schreef:De K&N (geolied) kan je LMM naar zijn grootje helpen.
Beter ga je voor de Pipercross inlegfilter.

Ik zat ook te zoeken voor een vervangins inleg filter voor mijn auto omdat die binnenkort gechipt wordt bij jd, nu kwam ik ook allemaal horror verhalen tegen idd van die k&n filter met die olie en dat dan je lmm kapot gaat. Is zo pipercross filter dus wel onderhoudsvrij dus hoef niet ingaoliet worden en schoongemaakt?

Schippersss schreef:

Crokko schreef:De K&N (geolied) kan je LMM naar zijn grootje helpen.
Beter ga je voor de Pipercross inlegfilter.

Ik zat ook te zoeken voor een vervangins inleg filter voor mijn auto omdat die binnenkort gechipt wordt bij jd, nu kwam ik ook allemaal horror verhalen tegen idd van die k&n filter met die olie en dat dan je lmm kapot gaat. Is zo pipercross filter dus wel onderhoudsvrij dus hoef niet ingaoliet worden en schoongemaakt?

Pipercross is niet onderhoudsvrij.
Je moet hem om de ca 15000 km schoonmaken.
Daar zijn kitjes voor. Bestaande uit 2 spuitbusjes, een cleaner en een dirt retention spray.

Op het schoonmaken na, heb je er eigenlijk alleen maar voordeel van.

Oke, weet jij misschien ook waar dit te bestellen is?

U heeft een PB.