GOLF GTI FORUM

Bij welk toeren bereik schakelen jullie over met DSG Om zo snel mogelijk weg te komen ??

in de 1 echt al vrij vlot, maar de nadel schiet ook zo snel dan, denk 4500/5000 ofzo

Bij nat wegdek schakel ik in 1 vrij snel over (+/- 2500 rpm). Vervolgens in 2 ook vrij snel (+/- 3000) om in 3 verder door te trekken. Anders heb ik in al die versnellingen wielspin.

Bij droog wegdek haal ik hem door de toeren heen en schakel dan op de piek van mijn pk's rond 6000 rpm. In 1e versnelling wil ik ook nog wel eens het gas gelijdelijk erop zetten om de tractie niet te verliezen.

.

Vroeg schakelen tegen wielspin? Je kan ook leren je gas te doseren

Als je naar de uitdraaien kijkt van het koppelverloop, zie je dat na ca 5000rpm het koppel zakt. Bij 6000rpm houd je al niet veel meer over ....en dalende.
Grotere turbo's kunnen het koppel veel langer hooghouden.

Het nadeel van handmatig schakelen bij hardrijden, is dat de bak alsnog voor je schakelt bij hoge toeren.
Het kan dus zomaar zijn dat de bak opschakelt en jij ook, dan is ie ineens niet zo sportief meer .

Uiteraard is dit aan te passen.

Het "ruiken" van de koppeling herken ik niet.

ik denk dat tie de turbo ruikt ofzo die lekker opwarmt, ruikende koppeling in een dsg lijkt me niet handig

bovendien heeft de koppeling het zwaarder rond de 3/4/5 duizend toeren dan daarboven , koppel is dan t hoogst me dunkt in dat gebied

1 schakelen bij 5500 toeren en dan 2 en verder 7200-7400 toeren.

Koppeling heeft de meeste belasting bij het inkomen van het koppel daarna is de belasting gelijk blijvend (mits vlak koppel). Koppeling zal het in 5 of 6 ook zwaarder hebben bij inkomend koppel dan in 1,2,3 doordat de weerstand van de uitgaande as dan hoger is.

Turbo ruiken die opwarmt is echt onzin om je moet hem ingesmeerd hebben met bodylotion!!

Spuugemmer schreef:
Turbo ruiken die opwarmt is echt onzin om je moet hem ingesmeerd hebben met bodylotion!!

Is dat voor een soepel koppelverloop

Crokko schreef:Als je naar de uitdraaien kijkt van het koppelverloop, zie je dat na ca 5000rpm het toerental zakt.

Zakt het toerental dan ja? Rare uitdraai die jij bekijkt

PatrickR schreef:

Crokko schreef:Als je naar de uitdraaien kijkt van het koppelverloop, zie je dat na ca 5000rpm het toerental zakt.

Zakt het toerental dan ja? Rare uitdraai die jij bekijkt

k.t typootje

"Toerental" moet "koppel" zijn natuurlijk.

.

.

Dimis schreef:Nee hoor, als ik hem in de manual stand zet kan ik zelf schakelen zonder dat de bak zich ermee bemoeit

Dus als jij in manual het rood in gaat, schakelt de dsg niet?

In principe moet je daar de dsg-software voor aanpassen.

.

Mijn post:

Crokko schreef:Het nadeel van handmatig schakelen bij hardrijden, is dat de bak alsnog voor je schakelt bij hoge toeren.

Staat los van:

Dimis schreef:Als ik snel wil rijden schakel ik meestal zelf, en dat doe ik dan bij ongeveer 5000.

Het is gewoon een feit, dat de dsg niet eindeloos in zijn toeren blijft janken tenzij je dat bewust laat aanpassen.

Jouw stelling:

Dimis schreef:Nee hoor, als ik hem in de manual stand zet kan ik zelf schakelen zonder dat de bak zich ermee bemoeit

Is dus niet volledig of onjuist.