GOLF GTI FORUM

Naar aanleiding van zelf een kleine ondervinding laatst weekend
heb ik maar dit topic opgestart.
Vermits nog meerdere forumleden de VII "R" aangekocht hebben kan het nuttig worden.

Dit weekend heb ik kort last gehad van een (denk ik) licht slippende koppeling
Ik reed 120km/h in 6de wanneer ik dieper op het gas ging om naar het 2de vak te gaan.
Toerental schommelde op dit moment een +/-500rpm.
De bijzit voelde en hoorde het ook.
Nog 1x keer ondervonden in 4de versnelling op koppel/piek moment dat de koppeling
precies wat moeite had om grip te vinden.
Dealer is al op de hoogte via mail maar ik moet nog langs gaan.

-Is dit een beveiliging ?
-Of gaat dit hier over een inrij faze (nu 4000km) waarbij er iets moet worden bijgeregeld/ontlucht (manuele versnellingsbak) ?
-Zijn er VII Gti die hier last van hebben ?

Kan je mss een gecombineerd GTI/R topic van maken.

Heb een GTI DSG en nog niets speciaal aan gemerkt qua koppeling.

Wel al gehad of heb ik nog:

- piepende/krakende voordempers, hebben ze een onderdeel in garantie van vervangen (zogenaamde "potjes", weet er het fijne ook niet van) en sindsdien opgelost.
-fluittoon airco. Gebeurt enkel als de airco redelijk zacht blaast en ik stil sta. Vanaf ik gas geef met wat toeren dan verdwijnt dit. Zeer vreemd. Gaan ze binnenkort eens bekijken als ik m'n olie moet vervangen maar de after sales guy had dit nog nooit geweten, stelt me al niet echt gerust. Het gebeurt niet heel vaak dus kan er nog wel met leven.
-mijn stuur piept wat, is iets redelijk recent en mss dat zoiets eenvoudig als smeren gewoon helpt. Misschien iets structureler mis maar ik laat er naar kijken binnenkort.

Denk dat ik een maandag/vrijdag model heb. Het zal altijd wel iets zijn...lig er niet van wakker.

Kleine update
Gisteren nog even de wagen getest en opnieuw ondervonden dat
de koppeling lichtjes slipte..te merken aan het toerental die opnieuw 500 rpm schommelde.
Aan een snelheid van 90km/u bij een 2200 rpm in 6de wanneer je dieper op het gas gaat (koppel)
Opmerkelijke eraan is dat de wagen dit doet bij een olie temp. tussen 80/90°C
Zodra de olie boven de 100°C komt merk je niets meer van het slippen.

Doohie schreef:Kleine update
Gisteren nog even de wagen getest en opnieuw ondervonden dat
de koppeling lichtjes slipte..te merken aan het toerental die opnieuw 500 rpm schommelde.
Aan een snelheid van 90km/u bij een 2200 rpm in 6de wanneer je dieper op het gas gaat (koppel)
Opmerkelijke eraan is dat de wagen dit doet bij een olie temp. tussen 80/90°C
Zodra de olie boven de 100°C komt merk je niets meer van het slippen.

Ik zou er zeker mee terug gaan. Een koppeling hoort bij het standaard vermogen niet te slippen (zeker niet bij zo'n nieuwe R). Mijn 6 deed dit na stage 2 bij 435nm koppel op de standaard koppeling. Daarna Sachs erin en het was over. Nu zeker doen voordat men jou de schuld geeft vanwege je zogenaamde rijgedrag.

Wel nuttig dat je het hier meldt. Betekent mijn inziens dat de standaard koppeling al redelijk tegen zn grenswaarde aanzit met die 300pk en ?nm koppel.

maRRRtinus schreef:Wel nuttig dat je het hier meldt. Betekent mijn inziens dat de standaard koppeling al redelijk tegen zn grenswaarde aanzit met die 300pk en ?nm koppel.

Dealer is al op de hoogte en afspraak is gemaakt.
Normaal zit de VII "R" op 380Nm..maar verschillende testbanken hebben al aangetoond tegen de 400Nm te zitten.
Vind het inderdaad ook maar bizar dat net zo'n machine nu al een slippende koppeling vertoond hoor.
Ben absolut geen pedaal/rijder(voet op de koppeling) nog hard/rijder.
Benieuwd hoe ze dit gaan oplossen...mijn gedacht een nieuwe koppeling erin.

mijn oude 6 R deed 501 nm zonder problemen met alleen drukaanpassing JD

Green Hornet schreef:mijn oude 6 R deed 501 nm zonder problemen met alleen drukaanpassing JD

En mijn R slipte op de zelfde dag na de stg2 tuning met 465nm. Zo hoor je dus heel verschillende dingen per auto.

Green Hornet schreef:mijn oude 6 R deed 501 nm zonder problemen met alleen drukaanpassing JD

Dat is DSG, dit gaat over handbak. DSG kan het makkelijk aan met drukverhoging. Alleen niet teveel launch control gebruiken.

Renekesgti schreef:

Green Hornet schreef:mijn oude 6 R deed 501 nm zonder problemen met alleen drukaanpassing JD

Dat is DSG, dit gaat over handbak. DSG kan het makkelijk aan met drukverhoging. Alleen niet teveel launch control gebruiken.

Ah ok, had ik niet gelezen, wist trouwens niet dat een DSG zo veel meer kan hebben

Doohie schreef:Kleine update
Gisteren nog even de wagen getest en opnieuw ondervonden dat
de koppeling lichtjes slipte..te merken aan het toerental die opnieuw 500 rpm schommelde.
Aan een snelheid van 90km/u bij een 2200 rpm in 6de wanneer je dieper op het gas gaat (koppel)
Opmerkelijke eraan is dat de wagen dit doet bij een olie temp. tussen 80/90°C
Zodra de olie boven de 100°C komt merk je niets meer van het slippen.

Update II
Wagen is binnen om een volledige nieuwe koppeling te steken.
Eerst hadden ze geprobeerd om het hydraulisch systeem die de koppeling bediend te ontluchten,
maar de wagen bleef met het gekende probleem.
Slippen op 3000 rpm aan 120km/h waarbij ook de gear aanduiding verdween.
Ondertussen is de koppeling eruit..klein detail..stukken zijn niet op stock..
Hoop dat dit een eenmalig issues is en dat dit niet meer Golf VII "R" / Gti rijders zal raken.

Doohie schreef:

Doohie schreef:Kleine update
Gisteren nog even de wagen getest en opnieuw ondervonden dat
de koppeling lichtjes slipte..te merken aan het toerental die opnieuw 500 rpm schommelde.
Aan een snelheid van 90km/u bij een 2200 rpm in 6de wanneer je dieper op het gas gaat (koppel)
Opmerkelijke eraan is dat de wagen dit doet bij een olie temp. tussen 80/90°C
Zodra de olie boven de 100°C komt merk je niets meer van het slippen.

Update II
Wagen is binnen om een volledige nieuwe koppeling te steken.
Eerst hadden ze geprobeerd om het hydraulisch systeem die de koppeling bediend te ontluchten,
maar de wagen bleef met het gekende probleem.
Slippen op 3000 rpm aan 120km/h waarbij ook de gear aanduiding verdween.
Ondertussen is de koppeling eruit..klein detail..stukken zijn niet op stock..
Hoop dat dit een eenmalig issues is en dat dit niet meer Golf VII "R" / Gti rijders zal raken.

Niet slim v/d dealer om een koppeling te gaan vervangen zonder de onderdelen op voorraad te hebben , dat check je toch eerst?

yal schreef:Niet slim v/d dealer om een koppeling te gaan vervangen zonder de onderdelen op voorraad te hebben , dat check je toch eerst?

Yep vind ik ook..maar wa doe je eraan, met wat geluk deze avond de wagen terug in bezit.

Doohie schreef:

yal schreef:Niet slim v/d dealer om een koppeling te gaan vervangen zonder de onderdelen op voorraad te hebben , dat check je toch eerst?

Yep vind ik ook..maar wa doe je eraan, met wat geluk deze avond de wagen terug in bezit.

Het zou wel slim zijn als ze bang zijn dat er meer kapot gaat.
De auto stond al die tijd binnen begrijp ik?

Wel heel vervelend en storend, dat de koppeling van de handbak wederom te zwak blijkt.
Zeker op een R hoort daar een overkill aan kwaliteit aanwezig te zijn.

Crokko schreef:

Doohie schreef:

yal schreef:Niet slim v/d dealer om een koppeling te gaan vervangen zonder de onderdelen op voorraad te hebben , dat check je toch eerst?

Yep vind ik ook..maar wa doe je eraan, met wat geluk deze avond de wagen terug in bezit.

Het zou wel slim zijn als ze bang zijn dat er meer kapot gaat.
De auto stond al die tijd binnen begrijp ik?

Wel heel vervelend en storend, dat de koppeling van de handbak wederom te zwak blijkt.
Zeker op een R hoort daar een overkill aan kwaliteit aanwezig te zijn.[/quote

+1

Ik snap daar ook helemaal niks van, laten we het voor nu houden op een aanloop probleempje van de 7R handgeschakeld.
Zojuist mijn Variant geen GTI terug gekregen met nieuwe DSG bak software. Auto ging in noodloop, Rem bekrachtiging viel uit en DSG bak overhit. Tot nu toe gaat het goed.
Even voor de duidelijkheid, dit is de 7-dsg droge koppeling, niet de 6-dsg van de GTI 6 of 7.

Het werd door PON onderkent als probleem.

Mechanisch heb ik geen issues, wel gaf JD aan dat het vliegwiel begon te trillen bij teveel koppel. Dit hebben ze iets teruggedraaid en gaat nog goed.

Wel gaan soms mijn parkeersensoren spontaan af op de snelweg als ik een vrachtwagen inhaal, en ja ik heb dan er nog ruimte genoeg.

bluetiger schreef:Mechanisch heb ik geen issues, wel gaf JD aan dat het vliegwiel begon te trillen bij teveel koppel. Dit hebben ze iets teruggedraaid en gaat nog goed.

Wel gaan soms mijn parkeersensoren spontaan af op de snelweg als ik een vrachtwagen inhaal, en ja ik heb dan er nog ruimte genoeg.

Dat heb ik ook , gaat ineens het geluid v/d muziek uit en beginnen de sensoren te piepen.
Mijn dealer zei dat waarschijnlijk de auto die voor mij reed actieve sensoren aan de achterzijde heeft , die vervolgens door mijn auto worden opgepikt

-Vage storingen die moeilijk zijn op te lossen , PDC regelapparaat is bij mij vervangen maar nu rammelt de houder waar deze inzit.

-Net na de start loopt mijn motor rommelig en in de stad sinds kort ook als de motor heet is , >112 graden.

Voor de verandering maar eens v-power benzine geprobeerd i.p.v. bp 98

@Renekesgti , dat de DSG oververhit is een bekend probleem , vooral in China , daar schijnen de klanten ook 10jaar garantie te krijgen om het vertrouwen in de DSG terug te krijgen!

@Doohie , en , inmiddels de R terug?

bluetiger schreef:@Doohie , en , inmiddels de R terug?

Yep..ondertussen de wagen terug en rijd weer super.

Vervangen onder garantie
- volledige koppeling set
- led lampje pasagier kant werkte niet..volledige unit vervangen
- L+R achterspoiler(zwart) kwamen los..vervangen door nieuwe set (wordt gekleeft op het raam)

Nogmaals hoop ik dat de koppeling een eenmalige issues was.
Voor zover ik weet ben ik de enigste en ik wens het niemand.
Het is absolut niet fijn om dit mee te maken op een nieuwe wagen.
Voornaamste kenmerk van het probleem was..
bij 3000 rpm aan 120 km/h in 6de versnelling schommelde het toerental 500 rpm en verdween
even de versnelling aanduiding..
Koppeling is opgestuurt voor onderzoek samen met een kort filmpje tijdens het rijden.

@Doohie , gelukkig weer gemaakt! Vlammen met dat ding

Nu word ik toch echt radeloos hoor...
Wagen opnieuw binnen met zelfde probleem.
Na 4500 km in totaal bijna 9000 km slipte de koppeling opnieuw kort.
Zit er op een manuele bak ook eventueel een koppelbegrenzer ?
Pijnlijk punt is dat er nergens geen schade valt te bespeuren.
Bij VW België weten ze het even ook niet meer en hebben hulp ingeroepen van Wolfsburg.
Ondertussen staat mijn wagen gedemonteerd te wachten hoe het verder moet..
alle stukken zijn binnen..koppeling, drukgroep, koppeling gever/nemer cilinder, vliegwiel.
Nu wachten op antwoord van Wolfsburg....ppff

Shit, het is toch niet waar? Is er al een sportievere koppeling verkrijgbaar voor de R7 ?
Dan zou ik dat voorstellen.

Zullen ze niet willen, maar dit is natuurlijk niks.

Sterkte

Crokko schreef:Shit, het is toch niet waar? Is er al een sportievere koppeling verkrijgbaar voor de R7 ?
Dan zou ik dat voorstellen.

Zullen ze niet willen, maar dit is natuurlijk niks.

Sterkte

Neen..
Via mail bevestiging gekregen van sachsperformance dat ze bezig zijn met een sachs koppeling maar nog niet beschikbaar is voor de VII.
Ze stelden eerder voor om mijn originele op te sturen en deze door hen te laten versterken.

Maar vind dit toch allemaal zeer bizar hoor op zo'n wagen met zo weinig km's.
Vraag mij echt af waar de fout zit en hoe dit zal aflopen.
Iemand een idee of er op een handgeschakelde bak ook een koppelbegrenzer aanwezig is ??
Koppeling geeft het precies moeilijk op piek momenten.

Doohie schreef:Maar vind dit toch allemaal zeer bizar hoor op zo'n wagen met zo weinig km's.

Dat is een ding dat zeker is inderdaad.

Doohie schreef:Iemand een idee of er op een handgeschakelde bak ook een koppelbegrenzer aanwezig is ??

Nee. Bij de DSG-6 versnellingsbak treedt hij in werking vanaf 430Nm.

In de vooravond telefoon gekregen van dealer..

In Wolfsburg hebben ze beslist..
dat alle onderdelen moeten vernieuwd worden met NADRUK op NIEUW,
en dat alle gedemonteerde onderdelen van de 7R met spoed naar wolfsburg moeten worden opgestuurd ter nazicht.

Blijkbaar werd de eerste maal een ruil koppeling/drukgroep geleverd.
Wat opzicht natuurlijk ook niet slecht mag zijn maar toch vreemd dat dit ook al gebeurd bij een 7R !!

Dus nu gaat het vliegwiel, koppeling, drukgroep, koppeling gever/nemer cilinder volledig vernieuwd worden.
Echter is het nu nog wachten op de koppeling die moet komen van Duitsland rechtstreeks van de band, daar er geen op stock zijn anders was het opnieuw een ruilkoppeling.

Ik hoop van harte dat dit alles het probleem voorgoed zal oplossen.