GOLF GTI FORUM

Goede avond,

Ik zit met het volgende. Elke x als ik mijn auto start en weg rijd hoor ik flink geratel uit mn motor compartiment komen. hoe meer vermogen je vraagt, dus hoe meer gas je geeft hoe harder het geluid word.
als je heel weinig gas geeft hoor het het bijna niet. ik vind het persoonlijk een rot geluid. lijkt net of je met een of andere rammel bak wegrijd. maar na 5 min rijden is het weg. dus als de motor redelijk warm is.

wat kan dit zijn? en zijn er meer mensen die zit ervaren?

distributie ketting? of kan het vnauit de DSG bak komen. Ik heb trouwens een GTI edition 30 met 90.000 op de teller staan. Hij staat nog onder garantie maar wil eigenlijk wel met een goed verhaal komen bij de dealer.

Ik heb sinds kort als ik de auto s'morgens start heel even een ratel net alsof de klepstoters gevuld moeten worden, het lijkt net op een diesel die gestart wordt maar het is ook meteen na de start weer weg. Een vriend van me had hetzelfde geluid, maar dat was een ford focus en daar lag het aan de variabele kleptiming.

KlouxOne schreef:Goede avond,

Ik zit met het volgende. Elke x als ik mijn auto start en weg rijd hoor ik flink geratel uit mn motor compartiment komen. hoe meer vermogen je vraagt, dus hoe meer gas je geeft hoe harder het geluid word.
als je heel weinig gas geeft hoor het het bijna niet. ik vind het persoonlijk een rot geluid. lijkt net of je met een of andere rammel bak wegrijd. maar na 5 min rijden is het weg. dus als de motor redelijk warm is.

wat kan dit zijn? en zijn er meer mensen die zit ervaren?

distributie ketting? of kan het vnauit de DSG bak komen. Ik heb trouwens een GTI edition 30 met 90.000 op de teller staan. Hij staat nog onder garantie maar wil eigenlijk wel met een goed verhaal komen bij de dealer.

GTI heeft geen distributieketting, maar een distributieriem. Bij VW getande riem genoemd. Geribde riem is bij VW de V-snaar.
Bij stationair draaien kan een GTI "nagelen" als een diesel.

Heb een een heel stuk gelezen over iemand die dat ook had en bij deze jonge was het zijn nokke as die in gesleten was (2.0Tdi)

Gr. Tonnie

wehoo schreef:

KlouxOne schreef:Goede avond,

Ik zit met het volgende. Elke x als ik mijn auto start en weg rijd hoor ik flink geratel uit mn motor compartiment komen. hoe meer vermogen je vraagt, dus hoe meer gas je geeft hoe harder het geluid word.
als je heel weinig gas geeft hoor het het bijna niet. ik vind het persoonlijk een rot geluid. lijkt net of je met een of andere rammel bak wegrijd. maar na 5 min rijden is het weg. dus als de motor redelijk warm is.

wat kan dit zijn? en zijn er meer mensen die zit ervaren?

distributie ketting? of kan het vnauit de DSG bak komen. Ik heb trouwens een GTI edition 30 met 90.000 op de teller staan. Hij staat nog onder garantie maar wil eigenlijk wel met een goed verhaal komen bij de dealer.

GTI heeft geen distributieketting, maar een distributieriem. Bij VW getande riem genoemd. Geribde riem is bij VW de V-snaar.
Bij stationair draaien kan een GTI "nagelen" als een diesel.

dat nagelen had ik al gemerkt, dat hij dat deed. maar dat doen dan ook de meeste 2.0 TFSI blokken. Wat is heb is echt puur als het blok koud is.na 5 min rijden is het weg.

tonnie024 schreef:Heb een een heel stuk gelezen over iemand die dat ook had en bij deze jonge was het zijn nokke as die in gesleten was (2.0Tdi)

Gr. Tonnie

Heb je misschien een link? Dan kan ik is kijken of er symptomen overeen komen etc.
Bedankt alvast

wehoo schreef:

KlouxOne schreef:Goede avond,

Ik zit met het volgende. Elke x als ik mijn auto start en weg rijd hoor ik flink geratel uit mn motor compartiment komen. hoe meer vermogen je vraagt, dus hoe meer gas je geeft hoe harder het geluid word.
als je heel weinig gas geeft hoor het het bijna niet. ik vind het persoonlijk een rot geluid. lijkt net of je met een of andere rammel bak wegrijd. maar na 5 min rijden is het weg. dus als de motor redelijk warm is.

wat kan dit zijn? en zijn er meer mensen die zit ervaren?

distributie ketting? of kan het vnauit de DSG bak komen. Ik heb trouwens een GTI edition 30 met 90.000 op de teller staan. Hij staat nog onder garantie maar wil eigenlijk wel met een goed verhaal komen bij de dealer.

GTI heeft geen distributieketting, maar een distributieriem. Bij VW getande riem genoemd. Geribde riem is bij VW de V-snaar.
Bij stationair draaien kan een GTI "nagelen" als een diesel.

Een tfsi heeft wel degelijk een ketting,die zit tussen beide nokkenassen.
En die spanner daarvan gaan wel vaker stuk ten gevolge van de longlive intervallen.
Een korte rammel na het starten is vaak je nokkenasversteller.

greetz

Oke dus even naar de dealer voor een nieuwe nokkenas versteller of doen ze daar niks aan ???

http://www.vwforum.nl/even-voorstellen- ... 01-30.html

Als goed is begint het op deze pagina of een pagina terug

Gr. Tonnie.

jarno1979 schreef:...
Een tfsi heeft wel degelijk een ketting,die zit tussen beide nokkenassen.
En die spanner daarvan gaan wel vaker stuk ten gevolge van de longlive intervallen.
Een korte rammel na het starten is vaak je nokkenasversteller.

greetz

Yep... maar die ketting distribueert niets en is geen distributieketting.
En dan zijn er nog 2 mogelijkheden betreffende een overdracht d.m.v. een ketting:

Tuurlijk is dat ook een db ketting,maar topicstarter vroeg toch naar een rammel bij het starten?
Komt vaak daar vandaan.
Ga er anders een mee langs een specialist.
Groet jarno

Ik had precies hetzelfde met mijn GTI 5, mee terug gegaan naar de dealer--- antwoord ; Dat hoort bij dit motor type, hebben ze allemaal, heel normaal. Ook nog naar een andere dealer geweest maar zelfde verhaal.
Toen ik 2 jaar later de auto wilde inruilen hoorde de dealer ( andere dan waar ik hem gekocht had) toch wel een tikje in de motor moest naar gekeken worden.

Eind van de maand gaat de auto terug en word er naar gekeken. Vind het raar want ik heb wel vaker met een 2.0 tfsi gereden en dit doen ze echt niet allemaal. Heb het gevalletje van de db ketting en nokkenassen aangegeven. Ben benieuwd wat de monteurs eruit halen bij de dealer. Die hebben overigens niks gezegd over dat dit normaal is. Ik post het nog wel in dit topic

KlouxOne schreef:Eind van de maand gaat de auto terug en word er naar gekeken. Vind het raar want ik heb wel vaker met een 2.0 tfsi gereden en dit doen ze echt niet allemaal. Heb het gevalletje van de db ketting en nokkenassen aangegeven. Ben benieuwd wat de monteurs eruit halen bij de dealer. Die hebben overigens niks gezegd over dat dit normaal is. Ik post het nog wel in dit topic

Ik had dus ook een naar rattelend geluid niemand wist wat het was, uiteindelijk kwam ik via JD bij Hans Sloot in Lochem en die zei gelijk,Nokkenasketting plus spanner, het is gemaakt en nu is het geluid weg.

Bij mijn gti heb ik een ratelend / schurend geluid bij het opkomen van de koppeling. Meestal wanneer de motor koud is. De dealer dacht dat het de versnellingsbak was, die dus vervangen. En guess what, het geluid is er nog steeds. Heb er melding van gemaakt, kunnen ze bij de volgende beurt meenemen. Het lijkt ook dat ik dan een kleine trilling voel in het koppelingspedaal, maar de dealer zegt dat het niet aan de koppeling ligt.

Hebben ze het niet gehad over je massavliegwiel ?
Die kan namelijk ook kapot zijn en dan voel je ook een trilling in de koppeling

Nee, niet over gesproken, maar ik neem alle opties mee, dus ook deze, dank daarvoor.

Vandaag de auto opgehaald. Nokkenas ketting en spanner zijn vervangen. oude heb ik mee gekregen. maar vrijwel direct bij het wegrijden is het geluid er nog steeds
eenmaal thuis gekomen motorkap open gedaan om even te luisteren. hoor ik eigenlijk alleen nog meer meer vreemde bij geluiden waarvan ik vrijwel zeker weet dat die er eerst niet waren.

het ratelende geluid is bij een warme motor niet meer aanwezig maar dat was het eerst ook al niet.

zal er een weekje mee rond rijden kijken of het misschien nog in moet sleiten ofzo. en anders maar weer terug.

Distributie ketting plus spanner is niet vervangen. is dat misschien nog een optie? of heeft iemand anders nog meer mogelijkheden?
ik hoor het graag

Denk dat jij een distributieriem hebt.vanaf golf 6 is toch ketting?
Dus jou ratel na het vervangen nog aanwezig,dat verontrust me wel een beetje want dat is ook 1 van de redenen dat ik m laat vervangen.
Is die stationair niet veel stiller nu dan?

groet jarno

Nee, naar mijn idee is hij stationair juist meer geluiden gaan maken. Een golf 5 gti heeft wel degelijk een distributie ketting. Deze moet er normaal pas bij 180.000 km af. Maar ik denk toch dat dit het euvel is.

Ik hoop stiekem dat er hier nog mensen zijn die nog andere suggesties hebben. Baal echt enorm dat het vervangen van de nokassen ketting en spanner niet heeft geholpen.

Ik heb een riem.Hoe oud is jou wagen?

Je hebt bijde als je dit topic goed door leest zie je dat duidelijk. Die van mij is uit 2007.

Jij hebt ook een riem,net even gezocht,motorcode BYD heb jij denk ik.

Bedoel je niet het dieselende geluid dat hij stationair maakt? Dit maakt elke gti namelijk, dit zijn de injectoren die je hoort. Dit is redelijk normaal.

Of bedoel je wat anders?

GolfL schreef:Bedoel je niet het dieselende geluid dat hij stationair maakt? Dit maakt elke gti namelijk, dit zijn de injectoren die je hoort. Dit is redelijk normaal.

Of bedoel je wat anders?

Het is niet bij het stationair lopen. Maar echt als je rijd. Zodra je vermogen vraagt, dus als je gas geeft hoor je duidelijk geratel. Als de motor redelijk op tempratuur is, is het weg. Het is zeker niet het diesel achtige geluid wat je bedoeld. Dat heeft
Mijn gti inderdaad ook maar is niet wat ik bedoel.