GOLF GTI FORUM

Heren daar was ik weer...

Het spijt me zeer maar ik word echt schijtziek van die Golf, heb hem nog geen 3 maanden maar nu al veel meer gezeik dan m'n BMW E36 320i in 5 jaar tijd.. Rijdt super lekker die golf en het is een snelle en mooie wagen maar al dat gezeik komt me echt m'n strot uit..

Gister rij ik dus vanaf een etentje met de zaak naar huis, motor was goed warm had al eventjes getrapt en reed daarna lekker rustig op de cruise. ESP had ik even uitgezet want dat ingrijpen is vervelend in z'n 1,2 en3. Dus ik rij vanaf een N weg een rotonde af en geef lekker volgas in z'n 2. Bij +- 5000 toeren grijpt de ESP in en daarna valt het gas weg kon geen gas meer geven tot ik doorschakelde naar z'n 3 en toen ging gelijk het EPC lampje branden.

Ik schrok dus gelijk rustig naar z'n 4,5,6 geschakeld en zsm langs de kant gezet na de volgende rotonde ( was geen vluchtstrook of iets in de buurt ). Gelijk maatjes geappt in de geoepsapp van RevWorks die gasten weten veel van auto's en sleutelen ook zelf aan auto's etc.

Na uitleg zei die gewoon rustig naar huis rijden, was gelukkig al bijna thuis, en dan zsm uit laten lezen. Vanmorgen moest ik helaas om 5:20 eruit en 6:00 op werk zijn. Gisteravond gebeurde dit en had al volop zitten googlen en kwam meerdere dingen hier op het forum tegen.

M'n wagen liep trouwens gelijk in noodloop, leek net of ik nog maar met 100 pk rond reed, dus rustig naar huis gereden in ieder geval. Vanmorgen toch even proberen om te starten met de goede hoop dat het gewoon een storing was en dat het weg zou zijn, maar helaas, het motorstoringslampje ging d'r ook nog ff bij branden... zie foto:

https://www.mupload.nl/img/nxcm4boelxctq.jpg

Gelukkig heb ik m'n E36 nog en die stond al 2,5 maand stil, maar dat was starten lopen dus kon gelukkig nog naar werk rijden!!! BMW FTW hahaha

De golf staat nu dus netjes thuis heb dus gisteravond sinds de EPC storing misschien 2 km ermee gereden, in noodloopstand, dus dat valt mee. Nou heb ik maandag om 13:00 een afspraak bij EM Services bij Erwin voor m'n PCV die volgens mij lekt aan de symptomen te merken zie m'n voorgaande posts. Dus maandag gaat sowieso m'n PCV vervangen worden voor een Forge PCV Delete Plate en laat gelijk de DV vervangen voor de GFB DV+. (Ja ik had het bij voorbaat al bij m'n onderschrift gezet maar het moet dus nog gebeuren haha)

Nou hoop ik dat die storingen die ik nu heb met m'n PCV of DV te maken hebben. Maar het kan natuurlijk ook iets heel anders zijn. Brandstofpomp(sensor), bobines etc. Ik snap dat ik een pas bij uitlezen achter kom. Maar zouden jullie mij alsjeblieft kunnen helpen mochten jullie ideeën hebben over wat het kan zijn.

Bij voorbaat dank voor de reacties heren!

Met vriendelijke groet,

Jarino

Je maakt een vergelijking tussen een auto uit de jaren 90 en een auto uit ca. 2005. Daar gelden hele andere milieu eisen voor waarvoor meer electronica en regelapparatuur nodig is wat gevoeliger is. Zelfde verhaal bij moderne diesels. Een E36 is niet minder storingsgevoelig dan een Golf 3 uit die tijd. En ik ben ook BMW liefhebber maar geloof me; je bent een stuk beter af met je Golf dan met een BMW E60/E61 die uit dezelfde tijd stamt. Tegenover de E39 is dat een sprong achteruit in betrouwbaarheid.

Bovendien zie ik in een aantal topics terug dat je wel stevig doorrijd met de Golf en dan kun je meer slijtage en storingen verwachten. Wellicht is het iets kleins en valt het mee. Uitlezen zal wel uitsluitsel geven.

Excuses in ieder geval voor mijn antwoord dat weinig bijdraagt aan de oplossing en succes met het oplossen!

Roy_GTI schreef:Je maakt een vergelijking tussen een auto uit de jaren 90 en een auto uit ca. 2005. Daar gelden hele andere milieu eisen voor waarvoor meer electronica en regelapparatuur nodig is wat gevoeliger is. Zelfde verhaal bij moderne diesels. Een E36 is niet minder storingsgevoelig dan een Golf 3 uit die tijd. En ik ben ook BMW liefhebber maar geloof me; je bent een stuk beter af met je Golf dan met een BMW E60/E61 die uit dezelfde tijd stamt. Tegenover de E39 is dat een sprong achteruit in betrouwbaarheid.

Bovendien zie ik in een aantal topics terug dat je wel stevig doorrijd met de Golf en dan kun je meer slijtage en storingen verwachten. Wellicht is het iets kleins en valt het mee. Uitlezen zal wel uitsluitsel geven.

Excuses in ieder geval voor mijn antwoord dat weinig bijdraagt aan de oplossing en succes met het oplossen!

Haha bedankt voor je bijdrage, ik geef uiteraard weleens gas (wie niet), maar ik rij m'n wagen altijd rustig warm en laat hem ook altijd nadraaien en rij de laatste 2 km rustig. Dus in principe zou je daar weinig slijtage aan moeten ondervinden.. heb die wagen pas 2,5 maand en nu al zoveel gezeik, beetje vermoeiend, maar hopelijk is het iets kleins idd en ben ik hierna voorlopig even verlost van problemen..

Vooral dat stukje van;

Ik had ESP even uitgezet, want dat ingrijpen is zo vervelend telkens in 1,2 en 3.


Als jij bij elke bocht, stoplicht,rotonde oid. ESP trekt..
Dat zegt wel wat over de stand van dat rechter pendaal.

Edit; een golfR heb 4wd

golf5gt schreef:Vooral dat stukje van;

Ik had ESP even uitgezet, want dat ingrijpen is zo vervelend telkens in 1,2 en 3.


Als jij bij elke bocht, stoplicht,rotonde oid. ESP trekt..
Dat zegt wel wat over de stand van dat rechter pendaal.

Edit; een golfR heb 4wd

Zoals ik al zei, rij ik af en toe hard ja, niet altijd... ESP had ik serieus gister pas voor de tweede keer uitgezet sinds ik die wagen heb.. maar ik dacht vermeld het er even bij, misschien is het een combinatie van.. ben nog maar een noobie op dit gebied al heb ik veel geleerd laatste 2 maanden!

Zou er niet mee te maken moeten hebben,
Opassen dat het niks ergs is met de EPC storing.
Ken iemand die zijn zeef was verstopt en kreeg ook alleen EPC

golf5gt schreef:Zou er niet mee te maken moeten hebben,
Opassen dat het niks ergs is met de EPC storing.
Ken iemand die zijn zeef was verstopt en kreeg ook alleen EPC

Nee lijkt me ook niet! Vanavond gelukkig aan de vagcom dus dan weet ik meer! Heb gelukkig m'n E36 nog dat scheelt, golfje rij ik hooguit morgen naar de garage meer niet!

Oliepijl gecheckt?...gezien joun melding op t dash

jannick schreef:Oliepijl gecheckt?...gezien joun melding op t dash

Vorige maand kleine beurt etc gehad dus nieuwe olie zit erin, 2 weken geleden peil gecheckt was gewoon goed man!

Jarino schreef:

jannick schreef:Oliepijl gecheckt?...gezien joun melding op t dash

Vorige maand kleine beurt etc gehad dus nieuwe olie zit erin, 2 weken geleden peil gecheckt was gewoon goed man!

Wil je niet bang maken, maar ik had in mijn vorige auto ook de EPC melding. Kon er normaal mee rijden maar zodra ik ook maar beetje gas gaf BIEM. EPC aan, noodloop liep voor geen meter meer. Moest hem opnieuw starten en dan was het even gereset.

Veel vervangen, schoongemaakt, noem maar op maar het probleem bleef. Uitlezen gaf alleen aan "overslag cilinder 2" maar niets concreets. Lang verhaal kort, er is een ander blok in gekomen en alle problemen waren opgelost..


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Er kan van alles geroepen worden, want het kan ook van alles zijn, maar laat die auto nou eerst maar eens uitlezen, en dan kun je pas zeggen wat het vermoedelijk kan zijn.

Ik heb precies hetzelfde gehad met mijn scirocco.
Bij het uitlezen gaf hij overslag 1e en 4e cilinder aan.
Blok los gehaald en de eerste en vierde zuiger waren verbrandt, toen ook maar gelijk de ketting vervangen.

Sterkte

Wagen uitgelezen. Foutcode p2294 kwam eruit.

https://www.yourmechanic.com/article/p2 ... -evan-clay

http://golfgtiforum.nl/forum/viewtopic.php?f=12&t=1195

Zelfde code als bij hem. De sensor kost maar 35€ maar die druk regelaar is al minimaal 247€

http://m.besteonderdelen.nl/oenumber/06 ... 0wod0r8EsQ

Op artikel nummer gezocht en vond dit hierboven.

Nou weet ik niet of het die sensor alleen is of heel de druk regelaar of dat die ff schoongemaakt moet/kan worden of dat het echt defect is..

Lastig weer maar het gaat iig geld kosten

Iemand ervaring met dit probleem / deze foutcode ?

Pb

Had trouwens Erwin van EM Services nog aan de lijn.

Die denkt dat het die cam follower is of idd de brandstofpomp zelf.

Dus maar ff kijken of we d'r vandaag achter kunnen komen en hopelijk uiterlijk morgen fixen!

Ik hoop niet dat je cam follower dusdanig ver gesleten is dat je brandstofpomp op je nokkenas ligt te rammen. Dan kan je je nokkenas ook gaan vervangen, en dat is een duur geintje... Weet je pas als je het los haalt.

En al bij Erwin geweest?

NielsED30 schreef:Ik hoop niet dat je cam follower dusdanig ver gesleten is dat je brandstofpomp op je nokkenas ligt te rammen. Dan kan je je nokkenas ook gaan vervangen, en dat is een duur geintje... Weet je pas als je het los haalt.

Hoop het ook niet man.. heb nou een nieuwe gehaald bij Volkswagen en morgen ga ik hem vervangen. Misschien is de brandstofpomp zelf wel kapot maar hoop dat het puur die cam follower / nok volger is.

Die nokkenas zie je als je je brandstofpomp eraf hebt toch?

AJGTI schreef:En al bij Erwin geweest?

Nee m'n wagen is nog niet gemaakt, Erwin weet ervan en zodra die weer rijdt maak ik nieuwe afspraak met hem! Denk dat het volgende week maandag/dinsdag wordt eerder sowieso geen tijd haha

Jarino schreef:

AJGTI schreef:En al bij Erwin geweest?

Nee m'n wagen is nog niet gemaakt, Erwin weet ervan en zodra die weer rijdt maak ik nieuwe afspraak met hem! Denk dat het volgende week maandag/dinsdag wordt eerder sowieso geen tijd haha

Oke dacht dat Erwin hem ging maken vandaar,
Ik ga zaterdag toevallig naar Erwin voor een GFB dv+

Hoop voor je dat die cam follower het probleem is!

AJGTI schreef:

Jarino schreef:

AJGTI schreef:En al bij Erwin geweest?

Nee m'n wagen is nog niet gemaakt, Erwin weet ervan en zodra die weer rijdt maak ik nieuwe afspraak met hem! Denk dat het volgende week maandag/dinsdag wordt eerder sowieso geen tijd haha

Oke dacht dat Erwin hem ging maken vandaar,
Ik ga zaterdag toevallig naar Erwin voor een GFB dv+

Hoop voor je dat die cam follower het probleem is!

Nee ga hem zelf maken met een maatje, mits het alleen de cam follower is of de brandstofpomp, anders laat ik het doen! Maar EM services is 35 min rijden voor mij ga niet rijden met m'n wagen hij staat al sinds zaterdagavond geparkeerd!

Ik ga naar Erwin voor de Forge PCV Delete Plate en de GFB DV+, had het al in m'n onderschrift gezet zaterdag want maandag zou het plaatsvinden maar toen kreeg ik zaterdagavond die storing ineens... dus ging het maand niet door

Update:

Heren,

Vandaag de brandstofpomp eraf gehaald en de nok volger / stoter / cam follower nagekeken en die was nog goed gelukkig, zie foto('s)!





Nouja dus alles weer de opgezet en kwam er toen pas met m'n stomme kop achter dat de sensor bovenop m'n brandstofpomp gescheurd was, zie foto!



Helaas zijn deze niet los verkrijgbaar, maar gelukkig op aanraden van Erwin de oude brandstofpomp van Jannick over kunnen nemen voor een leuke prijs! Bedankt heren!

Als het mee zit is die morgen beetje op tijd binnen en kan ik hem morgen overzetten, en dan zet ik gelijk voor de zekerheid dat nieuwe nok volgertje d'r in, die gaan als het goed is 50.000-100.000 km mee!

Hopelijk is het dan opgelost

Morgen of overmorgen een update!

Die nokvolger moet je hoe dan ook vervangen; de coating is er af.

Mooi dat je de oplossing hebt weten te achterhalen!

Gebeurd inderdaad vaak met de originele afdekkap, deze klappert dan op het stekkertje waardoor die afbreekt, met geen brandstofdruk tot gevolg.. Je kan bij Celtemp bijvoorbeeld een plaatje kopen die over die stekker heen valt, zodat het niet nog een keer gebeurd.