FOX Downpipe monteren?

[RL1975]

Hallo,

Ik heb een FOX downpipe gekocht! Ben me aan het afvragen of ik deze kan monteren zonder de software aan te passen!
Dit wil ik wel laten doen, maar moet eerst even sparen
De Milltek Cat-back zit er wel onder!
Ik weet niet of ik hiermee schade kan aanrichten! Of dit ga merken met rijden dat de motor gaat inhouden!

Maar het jeukt om die uitlaat al te monteren!

Graag advies hierover!

[Spuugemmer]

Die kan je er wel onderzetten. Het is wel netter/beter om gelijk zachte waren te doen maar dat hoeft niet perse.

[jacob en marlous]

Heb een JD downpipe met Fox eindemper 4 maanden geleden laten monteren bij van der Velden in Zoetermeer, gaat verder gewoon prima hoor!!!
Moet de software ook nog een keer aan laten passen, heb nu Abt en heb tot nu toe 1x een storing op de lambda sensor gehad.
Met JD software moet dat helemaal niet meer voor kunnen komen

Dus gewoon die downpipe er onder en rustig verder sparen!!!

[GolfL]

Volgens mij word de motor juist iets losser ipv inhouden na het monteren van de downpipe. Dit zonder tuning dan, met tuning word hij een HEEL stuk losser

[RL1975]

Ok bedankt voor de reacties, dan gaat de downpipe eronder!

[Renekesgti]

Niet te lang blijven rijden zonder tuning en met downpipe. Ik had van Mark begrepen (JD) dat de turbo dan te snel opspoelt door minder tegendruk. Hierdoor kan je vliegwiel beschadigen op lange termijn. Groet Rene

[RL1975]

Vliegwiel beschadigen?
Waardoor kan dat dan!

[Renekesgti]

Teveel koppel bij lage toerentallen en een niet regelmatig vermogensverloop. De software remt de turbo dan weer teveel af. Ik zou JD gewoon even mailen. Gr Rene

[RL1975]

Vliegwiel zit er nu nog geen 1000 km in! Denk niet dat het vliegwiel hierdoor beschadigd raakt!
Is natuurlijk ook hoe je er mee omgaat!
Denk eerder de manier van koppelen de levensduur van het vliegwiel bepaald!

[jacob en marlous]

Nee geloof niet dat je met orginele software en een andere downpipe meer koppel genereerd dan een "maatchip" van JD + downpipe bijvoorbeeld
Dus ik zie het probleem niet, de turbo zal idd sneller opspoelen maar het motormanagement regelt de turbodruk.
En orgineel rijdt de GTI met een lagere turbodruk dan dat die gechipped is en zal die dus nooit boven de turbodruk uitkomen dan een gechipde variant.
De koppelgrafiek zal er misschien niet mooi uitzien, maar is niet schadelijk.

[Race Eend]

Op een ED30 gaat het vaak wel goed, omdat deze erg afgeknepen is in zijn software.

Echter op een Golf R20 bv, hebben we pieken van 1.7 bar gezien, door zonder afstelling met een open downpipe en luchtfilter te rijden. 1.7 bar is meer dan 500Nm op een TFSI motor met k04 turbo.

Dus het verhaal dat vliegwiel dan kan beschadigen is zeer zeker waar, maar in veel gevallen gaat het goed. Desalnietteplus, kun je beter zo snel mogelijk afstellen en niet in de 4e-5e 6e versnelling vanaf 1500rpm plank gas gaan geven.

Een management regelt overigens terug, maar is soms wel te laat met afregelen, waardoor je die boostpieken krijgt.

[RL1975]

Afgelopen zaterdag de down-pipe gemonteerd! Je merkt inderdaad dat het koppel vroeger aanwezig is en dat er meer uitlaat geluid is!
Maar verder merk ik geen flinke pieken!
Weet ook niet of de software in mijn edition orgineel is?!
Auto zo gekocht met andere intercooler(s3) van Oetinger en carbon luchtinlaat met ander luchtfilter!
Motor loopt goed maar heb niet het wauw gevoel met flink gasgeven!
Zijn er meetwaardenblokken waar ik aan kan zien of er andere software inzit?

[Race Eend]

115, daar kan je het wel aan zien. Turbodruk is normaliter origineel 0.9-0.7 bar. Getuned altijd boven de 1.0bar.

[RL1975]

115, daar kan je het wel aan zien. Turbodruk is normaliter origineel 0.9-0.7 bar. Getuned altijd boven de 1.0bar.

Ik heb in een ander topic een lijst gezien waarin verschillende meetwaardenblokken stonden, die je kan uitlezen voor wat meer te weten te komen!
Maar ik kan helaas dat topic niet meer vinden, weet wel nog dat het bericht van jou kwam!
Heb je eventueel een overzicht voor me?

[Race Eend]

http://www.golfgtiforum.nl/forum/viewto ... f=21&t=987

[RL1975]

MWB 115 en 118 bekeken! Is bij mwb 115 het derde getal de voorgeschreven waarde en op de vierde positie de werkelijke waarde? Kreeg rond de 1840 mbar in mwb 118 positie 4! Zal dus wel orginele software zijn! Bij welke omstandigheden kan je het beste de maximale turbodruk meten, bij een 2.0 tfsi?

[Race Eend]

Originele wagen inderdaad, beste is om van 1500 rpm tot 6500rpm door te trekken in de 4.

[foekie]

Hoe kun je deze waarden eigenlijk oproepen? Heb je dan een laptop nodig met vag-com en een obd stekker??

[Race Eend]

correct dat is 1 van de manieren inderdaaad.

[Semtex]

Hoe kun je deze waarden eigenlijk oproepen? Heb je dan een laptop nodig met vag-com en een obd stekker??

er zijn apps voor slimme telefoons,dan koop je een bluetooth stekker voorop de obd,en kan je alles wat de wagen doet op je telefoon zien.
Ook zijn er progammas om meer info op de display bij tellers te krijgen.
http://www.xtmotorsport.com/product.det ... ceID=49887

heb me er nog niet in verdiept,maar heb ergens een klok horen luiden.

[wehoo]

er zijn apps voor slimme telefoons,dan koop je een bluetooth stekker voorop de obd,en kan je alles wat de wagen doet op je telefoon zien.
Ook zijn er progammas om meer info op de display bij tellers te krijgen.
http://www.xtmotorsport.com/product.det ... ceID=49887

heb me er nog niet in verdiept,maar heb ergens een klok horen luiden.

Zoek in dit forum op OBDII en er lopen enkele draadjes.
Info in je MFA+ (moet wel + zijn) via hardware-oplossingen: Kufatec E-MFA of de uitgebreidere bluetoothmodule: Kufatec Fiscon Basic Plus (met geïntegreerde E-MFA).
zie E-MFA: http://www.kufatec.de/shop/product_info ... ttery.html
zie Fiscon BP: http://www.kufatec.de/shop/product_info ... Skoda.html