GOLF GTI FORUM

kurtje schreef: ↑04 jan 2019, 14:56 HJS is altijd een zeer goede downpipe, en die is inderdaad met goedkeuring/documenten voor de Belgische keuring...
Als je echt wilt dat hij gekeurd geraakt zou ik dit zeker overwegen. Maar dan is het nog altijd afwachten wat die mannen ervan zeggen
Ken iemand met een Octavia RS die een gekeurde HJS heeft zitten en hij is er tevreden over...

Gaat 9/10 ook mijn volgende mod zijn, al twijfel ik wel om gewoon een catless te nemen.
Het prijsverschil is aanzienlijk, daar kan ik hem al een keer of 5-6 voor laten monteren/demonteren
Plus ik moet pas binnen 4 jaar gaan, en daarna waarschijnlijk pas 2 jaar later.

surfroy01 schreef: ↑04 jan 2019, 14:20 Er is hier iemand met een powervalve cat op zijn variant.

deze; https://golfgtiforum.nl/portal/viewtopi ... 93#p159576

kurtje schreef: ↑05 jan 2019, 10:34 De cat is inderdaad een restrictie qua power en ook qua sound... Dus de kans bestaat dat je resonantie gaat krijgen met je res delete.
Die kans zit er ook in wanneer je een downpipe met cat plaatst, en hangt dan ook weer van R tot R af...

1400euro voor een gekeurde valt inderdaad nog 'mee', maar dan moet installatie er nog bij natuurlijk...

De R van je tuner welke setup heeft hij zitten?
Je hebt ook geen kleppen in je uitlaat zeker bij de Variant? Dit scheelt ook wel weer natuurlijk...

WillsR schreef: ↑05 jan 2019, 17:10 Die Powervalve met racecat is mijn variant.

Mijn ervaringen tot nu en tov OEM:
- Absoluut geen Drone
- 320 PK op de rollerbank voor het chippen
- Iets meer geluid dan OEM voor het chippen
- Geen Engine Falure lampje voor het chippen
- In Nederland als in Engeland komt die gewoon door de keuring heen. Hoe het in Belgie is weet ik niet.
- Prijs: £757 incl verzenden (pond staat nu gunstig)

Kurtje heeft volgens mij gelijk dat een variant geen kleppen uitlaat heeft. De eindpijpjes zijn ook nep in tegenstelling tot de hatch.
Het grote verschil in Race en Normal mode is dat die in die Race wel knettert en in Normal niet. En na het chippen was het verschil nog groter. Ik vind het geluid mooi en hard zat, zeker met open raam in een tunnel. Ik heb natuurlijk geen ervaring wat het geluid is van een uitlaat met kleppen van een Hatch of bull X. Ja, alleen die van Nigel ...... dat is pas bruut.


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

WillsR schreef: ↑06 jan 2019, 15:29 Is idd de pops&bangs die ik verwarde met de kleppen.
Vind het geluid nu met enkel res delete al goed maar nog nét dat beetje meer hebben. Nu noem je ook wel een R op
Als ze in België niet zo deden had ik onmiddellijk zo’n powervalve besteld maar jammer genoeg doen ze er echt moeilijk over...


In België heb je geen BPM dus auto zijn goedkoper, benzine is minder duur, je mag voor een klein kenteken waar ik jaloers op ben.
Alleen jullie wegen......daar was ik blij dat ik DCC heb met al die kuilen.

Mijn waardes zijn: 402pk en 543nm. Gaat niet om de pk’s maar die trekkracht is niet normaal.
Ik denk ook dat ik een res delete ga doen.
Is dat een groot verschil met oem?

Leuke waardes..! Die 400pk blijft toch zo’n leuk streefdoel. Heb zelf met stage 1 nu al 526nm.. echt veel!
Res delete maakt de sound wat agressiever, net zoals de pops & bangs. Wat luider dan stock maar mag voor mij nét dat beetje meer hebben.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk