GOLF GTI FORUM

Verdorie wat word ik vrolijk van zo'n mooie auto!

Veel plezier ermee.

theo schreef: ↑03 mei 2019, 22:25 Verdorie wat word ik vrolijk van zo'n mooie auto!

Veel plezier ermee.

Dank u wel, ik word vrolijk van al die positieve reacties

Wow, hele mooi auto!! Die kleur is echt magistraal

Veel plezier ermee!

FGT schreef: ↑04 mei 2019, 14:22 Wow, hele mooi auto!! Die kleur is echt magistraal

Veel plezier ermee!

Dank u wel, zopas hem terug mogen gaan ophalen, nadat hij een week binnen is geweest voor keramische coating en PPF.
Wat foto's van genomen en ook gefilmd, maar wegens tijdsgebrek zal het pas voor na het weekend zijn dat het resultaat erop komt.
Maar hij blinkt als zot

Ben benieuwd naar de foto's en fimpje

Die kleurencombo (lak, velgen) is echt megagaaf! Wat een pareltje.

Bedankt voor de positieve reacties.
Snel een paar foto’s bewerkt.
De rest zal voor morgen of dinsdag zijn.
Aan ieder van jullie een leuke zondag gewenst!

Aja, de producten voor de coating en de producten die ik bij gekocht heb, om de wagen te onderhouden, zijn van Carchimp.
De coating zou 3,5 à 5 jaar moeten meegaan, maar dat hangt altijd van omstandigheden af.



Verstuurd vanaf mijn SM-T520 met Tapatalk

Verschrikkelijk mooie auto!

Alles klopt aan de auto op de partikel filter en de gewijzigde inspuiting...

Maarten schreef: ↑05 mei 2019, 13:04 Verschrikkelijk mooie auto!

Alles klopt aan de auto op de partikel filter en de gewijzigde inspuiting...

Filter zou ik meteen laten verwijderen. Heb nog niet gezien hoe en waar die precies zit.

Prachtige auto Helle!

Echt super gaaf.
Als ik 65k had liggen wist ik het wel.

Wauw! Mooie bak! Veel plezier ermee!

Bedankt allemaal.
Gisteren zei ik nog dat er bij DVX Performance in Willebroek nog geen mogelijkheid was om de TCR te tunen.
En vandaag zag ik dat ze er bij JD engineering wel in geslaagd zijn om een TCR te tunen naar Stage 1.

VW Golf 7 GTI TCR 2.0 TSI 290pk
ORG/OEM: 320pk & 412Nm
JD Stage 1: 383pk & 483Nm

Specs:
Intake mod with K&N Panel filter
HF Series Turbo intake pipe
JD Stage 1 software
RON98 fuel

Zot dat zowel het aantal pk's, als het koppel in originele meting, maar liefst +30 is!
Ik zou het ook wel overwegen, maar denk toch dat het het veiligst is om te wachten tot mijn garantie verlopen is, na 2 jaar.

https://www.facebook.com/36762182995110 ... 910988911/

Gossie , nu is ie nog mooier
Ophouden nou , wordt er bijna hebberig van

Altijd lekker , extra pantser laagje op de lak

En nu rijden met dat scheurijzer!

Gruwelijk gave wagen zo zeg!! Veel rijplezier.

Helle schreef: ↑05 mei 2019, 20:47 Bedankt allemaal.
Gisteren zei ik nog dat er bij DVX Performance in Willebroek nog geen mogelijkheid was om de TCR te tunen.
En vandaag zag ik dat ze er bij JD engineering wel in geslaagd zijn om een TCR te tunen naar Stage 1.

VW Golf 7 GTI TCR 2.0 TSI 290pk
ORG/OEM: 320pk & 412Nm
JD Stage 1: 383pk & 483Nm

Specs:
Intake mod with K&N Panel filter
HF Series Turbo intake pipe
JD Stage 1 software
RON98 fuel

Zot dat zowel het aantal pk's, als het koppel in originele meting, maar liefst +30 is!
Ik zou het ook wel overwegen, maar denk toch dat het het veiligst is om te wachten tot mijn garantie verlopen is, na 2 jaar.

https://www.facebook.com/36762182995110 ... 910988911/

+30 pk je bedoelt + 60! Wat ik wel opvallend vind is dat ik met een stage 1 op mijn PP 311 pk maar 487Nm koppel heb maw zelfs 4 meer dan de TCR na tuning met 70 pk minder?????

surfroy01 schreef: ↑06 mei 2019, 08:05

Helle schreef: ↑05 mei 2019, 20:47 Bedankt allemaal.
Gisteren zei ik nog dat er bij DVX Performance in Willebroek nog geen mogelijkheid was om de TCR te tunen.
En vandaag zag ik dat ze er bij JD engineering wel in geslaagd zijn om een TCR te tunen naar Stage 1.

VW Golf 7 GTI TCR 2.0 TSI 290pk
ORG/OEM: 320pk & 412Nm
JD Stage 1: 383pk & 483Nm

Specs:
Intake mod with K&N Panel filter
HF Series Turbo intake pipe
JD Stage 1 software
RON98 fuel

Zot dat zowel het aantal pk's, als het koppel in originele meting, maar liefst +30 is!
Ik zou het ook wel overwegen, maar denk toch dat het het veiligst is om te wachten tot mijn garantie verlopen is, na 2 jaar.

https://www.facebook.com/36762182995110 ... 910988911/

+30 pk je bedoelt + 60! Wat ik wel opvallend vind is dat ik met een stage 1 op mijn PP 311 pk maar 487Nm koppel heb maw zelfs 4 meer dan de TCR na tuning met 70 pk minder?????

+30 origineel!
Normaal heeft ie maar 290pk (286), maar in dit geval zit ie zo al aan 320!
Wat betreft dat koppel, daar ga ik me niet over uitspreken, wegens te weinig kennis daarover

Volgens mij heeft de TCR de Golf R turbo (IS38) er standaard al op zitten, waar de 'gewone' GTI's dat niet hebben. Dat zou het koppel verschil ook verklaren.

TCR is inderdaad motorisch identiek aan de Golf R, net zoals de Clubsport. Daarom kan JD hem ook direct tunen, het is dezelfde ECU.

Waar ik op doel, mijn PP heeft met stage 1 tuning 70 pk minder maar 4 Nm meer dan de TCR met stage 1 tuning. Waarom heeft de TCR niet meer Nm????

Stage 1:
PP 311PK 487Nm
TCR 383PK 483Nm

Alle 2019 auto's hebben OPF. Dat kost ook zeker weten vermogen. Hoeveel de winst is als die wordt verwijderd zullen we vast wel binnenkort gaan zien.

surfroy01 schreef: ↑06 mei 2019, 09:32 Waar ik op doel, mijn PP heeft met stage 1 tuning 70 pk minder maar 4 Nm meer dan de TCR met stage 1 tuning. Waarom heeft de TCR niet meer Nm????

Stage 1:
PP 311PK 487Nm
TCR 383PK 483Nm

Zou ik echt niet weten.
Het vermogen is wel top met een stage 1, maar het koppel is dan blijkbaar niet navenant.
Maar ik zou er toch al heel tevreden mee zijn moest ik zo'n resultaten halen met een Stage 1

Hallo Helle
Mag ik vragen waar je de Bearlock hebt gedaan?

Gti_strikeforce schreef: ↑06 mei 2019, 12:19 Hallo Helle
Mag ik vragen waar je de Bearlock hebt gedaan?

Ik ben van Zuid West-Vlaanderen, dus waren er drie opties voor mij in een straal binnen 100km.
Er was Mees Mobility in Lochristi (waar ik ook de auto aanpassingen van mijn vorige wagen heb laten doen).
Dan kon ik ook David van Incar Support Nederland laten komen tot bij mijn VW dealer om ter plaatse de Bearlock te laten steken.
En dan was er uiteindelijk ook nog MIG Motors Aalter en VW garage Raes in Oostkamp.

Mees was de goedkoopste (100€ goedkoper dan de tweede), omdat die van InCar Support van Utrecht moest komen, en dus al 295€ moest vragen voor heen en weer te rijden.
Raes en MIG motors zijn VW garages (hoger uurloon) waardoor de prijs nog eens 100€ duurder was dan die firma van InCar Support

Bij Mees hebben ze er echt wel hun werk van gemaakt, ze hadden gerekend om bezig te zijn van 8u tot 12u, maar doordat hij de volledige middenconsole in de auto moest afnemen om dat Bearlock systeem te steken, heeft hij er uiteindelijk tot 14u (met een halfuur pauze) aan bezig geweest.
Geen probleem aangezien het steken van een Bearlock met een vaste prijs is, hoeveel tijd ze er ook voor nodig hebben.

Het is nu natuurlijk te zien van waar je bent, maar hoe dichter bij het Nederlandse Utrecht, hoe goedkoper het zal zijn bij InCar Support: https://incarsupport.nl/producten/Mecha ... M-BearLock

Voor Mees is het deze site (ze doen dus ook wagens): https://mees.be/nl/bedrijfswageninricht ... roduct=448

Filmpje in elkaar geknutseld van het resultaat van de keramische coating van het exterieur, de velgen (Carchimp), de ramen (GlassParency) en PPF op enkele blinkend zwarte delen (STEK).
Jammer dat het al snel begon te druppelen, van zodra we ermee buiten reden, waardoor ik hem eerst onder een overdekte parking zette, en hem uiteindelijk toch in open lucht zette.
Geen super filmpje, maar ik ben dan ook maar een amateurke

Helle schreef: ↑07 mei 2019, 14:41 Filmpje in elkaar geknutseld van het resultaat van de keramische coating van het exterieur, de velgen (Carchimp), de ramen (GlassParency) en PPF op enkele blinkend zwarte delen (STEK).
Jammer dat het al snel begon te druppelen, van zodra we ermee buiten reden, waardoor ik hem eerst onder een overdekte parking zette, en hem uiteindelijk toch in open lucht zette.
Geen super filmpje, maar ik ben dan ook maar een amateurke

Wauw.
Moet ik toch verhuizen naar belgië daar is de auto veel beter betaalbaar.