GOLF GTI FORUM

ChielED35 schreef: ↑06 mei 2020, 13:26 Ik zou het zeker doen. Op mijn 6R was de welbekende catmod gedaan en zat er een andere intake op. Uit mijn hoofd draaide die iets van 335pk. Schakelmomenten waren tevens aangepast en wat liep dat ding goed man. Mijn advies is doen, maar wel bij een “goede” tuner

ferry schreef: ↑06 mei 2020, 12:44 Ze zeggen wel eens bij twijfel niet doen.

Maar ik zou het gewoon doen.
Ga wel naar een goede tuner als bijv. Jd/vag techniek/dvx
Je auto zou in theorie wat zuiniger kunnen rijden echter als je een keer gas geeft dan is dat weer over.
Maar vooral zal je auto lekker rijden, beter op pakken en sneller zijn.

Als je er toch geld aan uit geeft doe ook wat hardware aanpassingen en laat je auto op maat afstellen.


Verstuurd vanaf mijn SM-A600FN met Tapatalk

Joss schreef: ↑06 mei 2020, 12:26 Ik "twijfel" Op mijn Golf 6R motorisch te upgraden naar een stage 1.

HS2005 schreef: ↑06 mei 2020, 19:18

Joss schreef: ↑06 mei 2020, 12:26 Ik "twijfel" Op mijn Golf 6R motorisch te upgraden naar een stage 1.

Kan je ook beschrijven waar je over twijfelt. Fabrieksgarantie / Bovag etc.. heb je sowieso niet meer.
Als je meer vermogen wil of zuiniger wilt rijden in je R dan is stage 1 een prima optie. De ECU is standaard EU afgesteld, dus het zal iets zuiniger worden (mits je normaal rijdt uiteraard). Niet dat je dat zou willen anders had je wel een Twingo of Bluemotion 1.0 aangeschaft. Laat direct ook je DSG meenemen. En kies voor een goede tuner: Van Beek/JD/VVT/DVX.

Joss schreef: ↑06 mei 2020, 19:30 De kans biedt zich aan om voor een mooie prijs een stage 1 tuning te doen.
Eventueel zuinig rijden is alleen maar mooi meegenomen, voor zover je het inderdaad nog zuinig kan noemen

DSG wordt ook meegenomen inderdaad, en zoals vermeld de club die het dan zou gaan doen is mobile - chiptuning.

En ik ben benieuwd of het ook gevolgen heeft voor het lekker plofje wat de uitlaat nu produceert. ( zit nog het standaard systeem onder )

HS2005 schreef: ↑06 mei 2020, 20:13

Joss schreef: ↑06 mei 2020, 19:30 De kans biedt zich aan om voor een mooie prijs een stage 1 tuning te doen.
Eventueel zuinig rijden is alleen maar mooi meegenomen, voor zover je het inderdaad nog zuinig kan noemen

DSG wordt ook meegenomen inderdaad, en zoals vermeld de club die het dan zou gaan doen is mobile - chiptuning.

En ik ben benieuwd of het ook gevolgen heeft voor het lekker plofje wat de uitlaat nu produceert. ( zit nog het standaard systeem onder )

Mijn advies is (hoe cliché ook) bezuinig niet op (hardware) onderdelen en software. Ben zelf niet bekend met mobile chiptuning. Dat wil automatisch niet zeggen dat de software ondermaats is. Weet op basis van kennissen en ervaringen dat de tuners hierboven genoemd ook na een eerste revisie verdere aanpassingen doen naar wens. De ECU software moet de juiste zaken doen en niet onderdelen slopen...

Joss schreef: ↑06 mei 2020, 19:30 Ik snap je punt.
Echter hebben ze een maandaanbieding, en hebben we waarschijnlijk meerdere autos die ze kunnen tunen op 1 locatie.
Vandaar dat ze wat met de prijs hebben kunnen doen.
Ik ben zelf ook geen voorstaander om het goedkoopste dan maar te kiezen.
Het is meer dat het nu gunstig uitkomt en ik er dus over nadenk om het ook te gaan doen.

HS2005 schreef: ↑06 mei 2020, 20:33

Joss schreef: ↑06 mei 2020, 19:30 Ik snap je punt.
Echter hebben ze een maandaanbieding, en hebben we waarschijnlijk meerdere autos die ze kunnen tunen op 1 locatie.
Vandaar dat ze wat met de prijs hebben kunnen doen.
Ik ben zelf ook geen voorstaander om het goedkoopste dan maar te kiezen.
Het is meer dat het nu gunstig uitkomt en ik er dus over nadenk om het ook te gaan doen.

Ben zelf voorstander van modificaties, wellicht soms iets te extreem, maar gelukkig bestaan er geen grenzen. Stock motoren en software zijn veelal gewoon slecht. Kan mij nog heugen dat ik in 2012 op zoek was naar een R20, die was toen stock. Paar auto's wezen bekijken en in gereden. Prachtige wagen (nog steeds) maar lui dat die motoren zijn. Reed echt voor geen meter. Wellicht iets te hard geschreven, maar er had vanaf de basis veel meer in kunnen zitten. De R die ik destijds gekocht had was (voor die tijd zwaar getuned) had +-400pk. Nooit spijt van gehad en wist waar ik aan begon.

Als ik nu weer zou mogen kiezen dan zou ik voor 8R gaan (stage 2/3 tegen die tijd) of Audi RS3 Stage 2/3 i.p.v. stock.

Tuning (hangt af van de stage en modificaties) zorgt voor meer slijtage. Dit hangt er natuurlijk ook vanaf welke materialen erin zitten, je rijstijl en hoe je ermee omgaat. Enfin, ben benieuwd naar je ervaringen met stage I.

StarSqream schreef: ↑07 mei 2020, 00:44 Wat vind je van DVX Performance? Scheelt een paar honderd euro met JDe in mijn geval voor hetzelfde vermogen upgrade....

HS2005 schreef: ↑07 mei 2020, 20:44

StarSqream schreef: ↑07 mei 2020, 00:44 Wat vind je van DVX Performance? Scheelt een paar honderd euro met JDe in mijn geval voor hetzelfde vermogen upgrade....

DVX lijkt mij voor stage 1 een prima keuze. Voor stage 3/4 of hoger zou ik naar JD gaan.

Henniej schreef: ↑08 mei 2020, 20:14 Ik zou voor stage 3 / 4 ook voor DVX gaan

Joss schreef: ↑09 mei 2020, 14:08 Eind deze maand komt er een stage 1 op de golf

HS2005 schreef: ↑09 mei 2020, 21:45

Henniej schreef: ↑08 mei 2020, 20:14 Ik zou voor stage 3 / 4 ook voor DVX gaan

Uiteraard kan dat en doen ze het ook, heb mooie resultaten gezien. Idem VVT/ Van Beek. De uitspraak is vanuit mijn eigen ervaringen en perspectief met Stage 5. Vandaar mijn opmerking.

Joss schreef: ↑09 mei 2020, 14:08 Eind deze maand komt er een stage 1 op de golf

Zie het resultaat bij DVX wel voorbij komen. Benieuwd naar je ervaring.