GOLF GTI FORUM

Ik zie hier op het forum meerdere keren voorbij komen dat de voorkat is verwijderd waardoor er meer vermogen ontstaat en de gasrespons verbeterd.
Nu zag ik op de site van fasttech dat zij dit ook voor je kunnen doen i.c.m. chiptuning.. en dat je dat dan 16 pk meer oplevert.. dus 260 pk ipv 244 pk, en 90 nm extra ipv 70nm.
Nu is het wel zo dat je hiervoor 500 euro extra betaald! Ik heb eens foto's bekeken van de downpipe van een golf 5 gti, en is mijn vraag of je dit niet eenvoudig zelf kunt doen door de downpipe onder de auto vandaan te halen en het binnenwerk van de 1e kat weg te halen/dremelen?

Is dit te simpel gedacht.. of is er op deze manier eenvoudig geld te bespraken en pk's te winnen?

Volgens mij is die eerste kat best simpel zelf leeg te halen.
Want volgens mij is die keramisch... Dus zou je zo aan gruzelementen kunnen meppen met een grote bijtel ofzo..

Echter heb ik dit zelf nooit gedaan dus check dit nog ff met andere forum leden.
Of wat ik zelf zou doen is jm tuning bellen
Die vraagt hele schappelijke prijzen en levert net werk!

Vandaag met de hulp van Hans Sloot bij hem op de brug de eerste kat leeg gehaald.
We hebben de complete voorpijp eraf gehaald en dat was wel even werk , daarna met een grove boor alles eruit gehaald en later met staalborstel en met de luchtslang alles schoongespoten.
Daarna alles weer gemonteerd en uitproberen.
De respons op het gas is een stuk sneller,het lijkt niet zo maar als je op de toerenteller kijkt zie je dat hij sneller klimt in de toeren.

Een kleine ingreep maar zeker de moeite waard, ik ben er blij mee.

RobScania schreef:Vandaag met de hulp van Hans Sloot bij hem op de brug de eerste kat leeg gehaald.
We hebben de complete voorpijp eraf gehaald en dat was wel even werk , daarna met een grove boor alles eruit gehaald en later met staalborstel en met de luchtslang alles schoongespoten.
Daarna alles weer gemonteerd en uitproberen.
De respons op het gas is een stuk sneller,het lijkt niet zo maar als je op de toerenteller kijkt zie je dat hij sneller klimt in de toeren.

Een kleine ingreep maar zeker de moeite waard, ik ben er blij mee.

Gisteren heeft Hans Sloot ook mijn eerste kat verwijderd (werkwijze als hierboven). Inderdaad pakt de motor beter op en er zit ook een lekkere brabbelbrabbel (klinkt als ) in bij gasloslaten

Btw: Vandaag kreeg Hans bezoek van Auto&Tuning. Zij maken een rapportage van het monteren van de Akrapovic op de GTI van Hans, inclusief het chippen van de auto (stage 2) bij JD. Dus houdt de volgende(n?) A&T in de gaten.

Ja mischien ook handig om te vermelde wat dat kost?
Zodat mensen die dit eventuel willen laten doen een berekening kunnen maken.

Downpipe met race kat heb je gemonteerd en wel voor zeg 650euro.
Dus wat kost dit?

Edition30 schreef:

RobScania schreef:Vandaag met de hulp van Hans Sloot bij hem op de brug de eerste kat leeg gehaald.
We hebben de complete voorpijp eraf gehaald en dat was wel even werk , daarna met een grove boor alles eruit gehaald en later met staalborstel en met de luchtslang alles schoongespoten.
Daarna alles weer gemonteerd en uitproberen.
De respons op het gas is een stuk sneller,het lijkt niet zo maar als je op de toerenteller kijkt zie je dat hij sneller klimt in de toeren.

Een kleine ingreep maar zeker de moeite waard, ik ben er blij mee.

Gisteren heeft Hans Sloot ook mijn eerste kat verwijderd (werkwijze als hierboven). Inderdaad pakt de motor beter op en er zit ook een lekkere brabbelbrabbel (klinkt als ) in bij gasloslaten

Btw: Vandaag kreeg Hans bezoek van Auto&Tuning. Zij maken een rapportage van het monteren van de Akrapovic op de GTI van Hans, inclusief het chippen van de auto (stage 2) bij JD. Dus houdt de volgende(n?) A&T in de gaten.

Helaas ging dat niet helemaal zoals gepland, de afzender had er een verkeerde pijp bijgedaan waardoor Hans zijn droom in duigen viel.
Misschien gaat het nu zaterdag a.s gebeuren.

Mackdennis schreef:Ja mischien ook handig om te vermelde wat dat kost?
Zodat mensen die dit eventuel willen laten doen een berekening kunnen maken.

Downpipe met race kat heb je gemonteerd en wel voor zeg 650euro.
Dus wat kost dit?

Ik denk dat dit bij elke specialist verschillend is.
Even een telefoontje aan wagen misschien.?

RobScania schreef:

Edition30 schreef: Btw: Vandaag kreeg Hans bezoek van Auto&Tuning. Zij maken een rapportage van het monteren van de Akrapovic op de GTI van Hans, inclusief het chippen van de auto (stage 2) bij JD. Dus houdt de volgende(n?) A&T in de gaten.

Helaas ging dat niet helemaal zoals gepland, de afzender had er een verkeerde pijp bijgedaan waardoor Hans zijn droom in duigen viel.
Misschien gaat het nu zaterdag a.s gebeuren.

Hé jammer, maar wat in het vat zit, verzuurt niet. Ga je de volgende keer weer kijken?

Edition30 schreef:

RobScania schreef:

Edition30 schreef: Btw: Vandaag kreeg Hans bezoek van Auto&Tuning. Zij maken een rapportage van het monteren van de Akrapovic op de GTI van Hans, inclusief het chippen van de auto (stage 2) bij JD. Dus houdt de volgende(n?) A&T in de gaten.

Helaas ging dat niet helemaal zoals gepland, de afzender had er een verkeerde pijp bijgedaan waardoor Hans zijn droom in duigen viel.
Misschien gaat het nu zaterdag a.s gebeuren.

Hé jammer, maar wat in het vat zit, verzuurt niet. Ga je de volgende keer weer kijken?

Ja ga zeker weer kijken als het op zaterdag is,heb vandaag wel wat fotos gemaakt ,misschien plaats ik die nog wel even.

klopt het nou dat als je je software niet aanpast naar een kat aanpassing dat je moter dan te arm kan lopen dus te weinig benzine krijgt ?? Loopt ie natuurlijk harder maar niet langer Of haal ik nou iets door elkaar ?

RobScania schreef:

Mackdennis schreef:Ja mischien ook handig om te vermelde wat dat kost?
Zodat mensen die dit eventuel willen laten doen een berekening kunnen maken.

Downpipe met race kat heb je gemonteerd en wel voor zeg 650euro.
Dus wat kost dit?

Ik denk dat dit bij elke specialist verschillend is.
Even een telefoontje aan wagen misschien.?

Ja natuurlijk kan iedereen wel zelf gaan bellen.
Maar je zou ook de info op dit forum kunnen delen toch?

Is natuurlijk wat een ieder zelf wil.. Ik heb de downpipe met sportkat en die kost zo als ik dus
zei 650euro en om dat ik met 2 man tegelijk ging 600e

Chris5gti schreef:klopt het nou dat als je je software niet aanpast naar een kat aanpassing dat je moter dan te arm kan lopen dus te weinig benzine krijgt ?? Loopt ie natuurlijk harder maar niet langer Of haal ik nou iets door elkaar ?

Als je een downpipe neemt met sportkat heeft de motor (uitlaatgassen) een veel betere flow en dus kan de turbo te veel opspoelen. Deze wordt dan weer afgeregeld enz. Dit bij vollast uiteraard. Met het weghalen van alleen de eerste kat is dit effect veel minder (de flow wordt wel beter door het verdwijnen van de eerste kat die bovenop de turbo zit, maar de downpipe is nog het zelfde met de tweede 400 cels kat). Het effect van het weghalen van de 1e kat is ook meer een betere (lees eerdere) opbouw van de toeren, dus het wat vlotter oppakken.


@Mackdennis
Het leeghalen van de kat is zo gebeurt, dus de kosten zijn het niet, alleen heb je natuurlijk geen downpipe met een mooie flow en sportkat. Ik denk dat je de afweging niet moet maken op basis van de kosten, maar op basis van het resultaat.

@edition30

Ja natuurlijk zal de complete uitlaat vervangen beter zijn.
Maar probeer voor de mede forum leden..

De prijzen wat dat ongeveer kost op bet forum te krijgen
Maar schijnt heel moeilijk te zijn????

Nogmaals gaat niet om wat ik wil, heb of denk..
Ik ben al voorzien van een compleet uitlaat systeem.

Zo te horen zijn Robscania en Edition30 erg te spreken over deze modificatie.
Ik zit eraan te denken dit ook te doen voor het chippen bij JD maar zijn er eigenlijk ook nog nadelen aan
verbonden?

@Robscania
Is bij jouw ook het lekkere brabbelbrabbel geluid van Edition30 aanwezig of
geldt dit alleen voor de Editions?

Ja ik ben inderdaad tevreden Michel, het geluid is inderdaad veranderd,en hij roffelt wat meer in de eindpijp.
Het optrekken is ook anders, hij maakt sneller toeren, ik heb er zeker geen spijt van,volgens Hans Sloot zitten er geen nadelen aan,dus daar vertrouw ik op.

gr Rob

Ik heb mijn auto gekocht en op de meeting in Geldrop liet ik MackDennis mijn uitlaat sound horen en hij zei dat die niet echt origineel klonk,
Dus ik twijfel of ik mijn eerste Kat nog heb of niet is dit op een of andere manier makkelijk te controleren i.p.v. de hele uitlaat eronderuit te halen ?

Denk het niet Tonnie.. Ben bang dat je zo ie zo de downpipe ff moet demonteren.

Of je zou met vag-com aanderen lambda waardes moeten kunnen zien.. Maar dat durf ik niet te zeggen.

Als je auto op een brug staat Tonnie (moet voor jou geen probleem zijn ) is het vrij simpel om je downpipe te demonteren. Op dat moment kun je zo zien of de kat eruit is.

Andere mogelijkheid (maar dat gok ik) is om erop te tikken, lijkt mij dat deze wat holler klinkt als er niks inzit.

Zou dat ook niet komen door die twintake tonnie?

Rene

Denk het niet Rene maar de verbranding is wel wat hoger omdat er meer Lucht inlaat is als een originele luchtfilter maar ik heb een behoorlijke Roffer en Ploffen maar het zal zomaar kunnen en anders ga ik gewoon een keer op mijn gemak de Kat controleren of die wel of niet erin zit ben alleen bang dat als ik het verkeerd doe dat er een stukje blijft zitten en die dan lekker irritant gaat rammelen

In het andere topic gelezen (en gereageerd) over dat jij nu ook je eerste kat hebt laten verwijderen bij Hans. Hoe wist je nu uiteindelijk dat je je 1e kat nog had?
Bevalt het?
Zou het op een complete originele uitlaatlijn ook beter klinken en meer vermogen/respons opleveren? Dan heb ik mogelijk ook interesse... (enkel abt chip)

Lees op het UK forum ook een hoop hierover, en lees ook dat tot 5mpg MINDER benzine verbruikt wordt, na het verwijderen!
Iemand hier daar ervaring mee?
(http://www.mk5golfgti.co.uk/forum/index ... 083.0.html)
verwijderen van de pre-cat:

Ik heb ook voorste kat laten verwijderen bij JD, voor minder dan 500 euro overigens. Samen met Carbonio air intake was vermogenswinst op rollerbank precies 15 pk en 10 nm. Bij hoogste toerentallen. Dat is prettig, want de turbo trekt gewoon net ff wat langer door. Qua geluid merk ik overigens vrij weinig verschil.

Minder dan hoeveel
Mag toch wel hopen dat je minder als €150,- kwijt was voor de kat leeg halen want iets minder als €500,-

Ben het al vergeten. In ieder geval ver onder de 500. Zou wel eens 100 of 150 geweest kunnen zijn.

Vandaag bij Hans Sloot geweest. Voorkat verwijdert en K&N luichtfiltertje. Loopt weer iets soepeler trekt echt lekker door de toeren.!! En deze garage een aanrader erg aardige vent Hans en veel kennis.