GOLF GTI FORUM

Helaas is vandaag de auto met pech langs de weg komen te staan...

Na de auto nog net geen 2 weken in bezit te hebben, en net iets meer als 600 km ermee gereden te hebben, reed ik weg bij het stoplicht en was er ineens een ratel geluid en wat vermogensverlies, en een paar seconde later viel de motor uit.

Ik kon hem nog net bij het tankstation uit laten rollen, de laatste meters heeft iemand mij geduwd.

Heb de auto nog wel proberen te starten een keer, maar hoorde gelijk dat het niet goed zat. De motor lijkt wel rond te gaan, maar klinkt totaal anders als normaal.
Hij lijkt heel makkelijk rond te gaan alsof er geen compressie is, dus ik vrees de distributieriem...

Ik heb hem op laten halen en bij de garage laten zetten. Die hebben het momenteel heel druk, en hebben pas over een week tijd.
Misschien kunnen ze wel dinsdag even kijken of ze een diagnose kunnen stellen wat er precies aan de hand is.

Mocht het de distributieriem zijn die geknapt is, dan kan de schade best wel aanzienlijk zijn. Iemand ervaring met de schade als gevolg van een gebroken riem? En de kosten die hieruit voortkomen, ik denk zelf dat je gauw aan 1500 a 2000 euro zit?

Nog tips om andere dingen te laten vervangen als ze toch bezig zijn? Las ook iets over 2 verschillende vliegwielen, dit zit dan wel ergens anders, maar als ze toch bezig zijn, en dit is ook iets wat eraan zou zitten komen.
Merkte ook wel op laatste dagen dat met gas los en de auto afremmen naar bijna stilstand, er ook een soort tik of gevoel is dat er wat in je band zit.

En ik had juist een edition 35 gehaald omdat die een riem hebben, en het blok beter zou zijn als de normale GTI, en nu zit ik hiermee...

btw, de auto heeft nu 162K op de teller.

Al met al begint het weekend slecht, en heb ik geen auto voorlopig.

Dat is balen. Als je distributieriem geknapt is, kom je m.i. niet weg met 2000 euro. Regulier vervangen van riem en pullies is al 800 euro. Je kleppen vervangen zal ook het nodige kosten.
Wat ik niet begrijp is dat je riem het met 162k opgeeft. Dat lijkt te vroeg.
Heel veel sterkte. Hoop dat het allemaal meevalt.

Verstuurd vanaf mijn SM-G965F met Tapatalk

Ik weet ook niet zeker of het de riem is, maar toen ik hem wilde starten na het uitslaan, klonk het alsof de motor heel makkelijk rondging. Alsof je er geen bougies in had zeg maar, dus geen compressie.
Natuurlijk hoop ik dit niet maar heb er geen goed gevoel bij.
En de KM stand voor de riem, heeft natuurlijk ook met andere factoren te maken denk ik? uitdroging enzo?
Zodra ik meer weet, dan zal ik dat hier ook posten.
Als iemand nog een idee of ervaring heeft, hoor ik dat graag.

Nog even een vraag mbt de reply van "iz75", je zei dat de kilometer stand laag is voor een gebroken riem. Ik las zelf ook al dat dit pas na 180K gedaan werd.

Maar nu begin ik mij zorgen te maken of de kilometerstand is teruggedraaid, ik begrijp dat de km stand in verschillende onderdelen word opgeslagen.
Is het mogelijk om met uitlezen van de auto erachter te komen of er mee is gerommeld? Misschien dat de originele stand niet te achterhalen is, maar dat er wel duidelijk aangetoond kan worden dat het niet klopt.

Dit zou mijn positie versterken indien ik besluit om de koop ongedaan te maken als de km stand niet klopt.
De auto beviel mij goed tot nu toe, maar als dus blijkt dat er met de km stand is gerommeld, dan gaat hij terug en ga ik niet de moeite nemen hem te laten maken ook al is het op kosten van de verkoper.

Mocht het zo zijn dat de km stand wel klopt, dan vind ik het goed dat de auto gemaakt word op kosten van de verkoper, want ik heb niet het gevoel dat hij bewust de boel oplicht.
Hij is tot nu toe heel schappelijk geweest, o.a. met kapot rechter dimlicht, hij heeft een hele koplampunit bi xenon drl opgestuurd, Ik moest de airco laten vullen, had hem een tikkie gestuurd en heeft hij gelijk terug betaald. Ook vroeg ik of hij een navigatie DVD had, omdat er geen west europa instond, die heeft hij ook met de koplamp meegestuurd. Dus tot nu toe niets slechts over de verkoper.

defecte nokkenassensor?

Als het alleen de nokkenassensor zou zijn, dat zou mooi zijn.
Maar het feit dat er eerst een ratel was voordat de motor uitsloeg, beloofd niet veel goeds.
Maar bedankt voor het meedenken, baal als een stekker dat ik nu geen auto heb...

Hallo matman,
Is je ed35 gemaakt?
Zo een ed35 ben ben ik ook gaan bezichtigen in België maar km waren terug gedraaid 150k km dit is nu 2jr geleden en je kan er geen klacht voor indienen heel zonde...
Schoon auto ik hoop dat je het goedkoop opgelost krijgt.
En de verkoper is een aardige persoon...


Gr

Volgens mij kan de dealer de sleutel uitlezen. Hier staan de juisten waardes in. Dit hebben ze bij mijn ed35 een jaar of 6 geleden ook gedaan.

Je hebt het over een distributie riem vervangen bij 180k.
Maar een Ed35 is al gauw 10 jaar oud. Daardoor kunnen er scheuren in komen door de leeftijd.

Maar goed als er goed onderhoud is gedaan dan zou men dat ook geconstateerd moeten hebben.

In je voorstel post gaf je aan dat de hele history erbij zit. Dan zou je als er rekeningen bij zitten van alle beurten en reparaties ook het verloop van de km stand moeten zien. Als het beurten zijn die gedaan zijn door de merk dealer in het buitenland kan men hier in Nederland bij de dealer het kunnen controleren. Dit wordt namelijk geregistreerd.

Vliegwiel zou ik fijn bij een standaard houden.

Hopelijk is ie snel gemaakt!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Wolfsburg, de auto is nog niet gemaakt natuurlijk. Het is pas 3 dagen terug en weekend. Ik moet zelfs nog wachten op de definitieve diagnose. Misschien hadden ze dinsdag tijd, vandaag dus. Maar anders word het eind van de week of begin volgende week.

Jeroen, sleutel ga ik dan wel even een keer laten uitlezen. Bedankt
Boekje is helemaal afgestempeld en ingevuld, maar door 3 verschillende duitse garages.
Vliegwiel moet ook standaard blijven, maar ik begreep dat deze wel een keer vervangen moeten worden.

MatMan schreef:Wolfsburg, de auto is nog niet gemaakt natuurlijk. Het is pas 3 dagen terug en weekend. Ik moet zelfs nog wachten op de definitieve diagnose. Misschien hadden ze dinsdag tijd, vandaag dus. Maar anders word het eind van de week of begin volgende week.

Jeroen, sleutel ga ik dan wel even een keer laten uitlezen. Bedankt
Boekje is helemaal afgestempeld en ingevuld, maar door 3 verschillende duitse garages.
Vliegwiel moet ook standaard blijven, maar ik begreep dat deze wel een keer vervangen moeten worden.

Dat boekje zegt helaas niets als je er geen rekeningen bij hebt gekregen. Als het een VW dealer is geweest kan het wel weer gecontroleerd worden door de dealer hier in nl.
Een stempel is nogal snel gezet samen met wat vinkjes.

Hopelijk is de ed35 weer snel op de been!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik werd net gebeld door de garage, en de nokkenas is dus gebroken...
De kop zelf moet nog gedemonteerd worden om de exacte schade te kunnen zien.
Ik hoop dat de kop gereviseerd kan worden, want ik wil geen imitatiekop.
Zodra ik meer weet, horen jullie het van me.

Wie kan uitleg geven over de oorzaak van zo iets?
Die dingen breken toch niet zo maar?

Verstuurd vanaf mijn SM-G965F met Tapatalk

Vervelend om te horen dat je ED35 nu al problemen heeft...

Ik ben toevallig bij een specialist geweest omdat mijn DSG op sommige momenten niet schakelt zoals ik wil. Voor de zekerheid maar een diagnose laten doen en er blijkt een heel bekend probleem te zijn met de hoge druk brandstofpomp (HPFP) welke ook effect kan hebben op de nokkenas. Het kan dus zijn dat de nokkenas volger van de HPFP versleten is en daardoor schade veroorzaakt heeft aan de nokkenas. Wat het ook nog kan zijn is dat de ketting op de uitlaat nokkenas versleten/stuk is (op de inlaat zit een riem).

(Mijn ED35 heeft nu 156.000 km op de teller)

Sorry dat ik jullie niet op de hoogte gehouden heb, maar heb vandaag eindelijk de golf gti weer terug na de reparatie.

Ik wilde nog wat foto's uploaden van de gebroken nokkenas enzo, maar mijn "free trial" periode is voorbij bij de upload site, dus ik moet even ergens anders wat fixen...

De auto rijd weer goed, er is ook het nodige vervangen:

Nokkenas OEM
10 kleppen OEM
Distributieriemset
Nokkenaskettingset
Koprevisie
Alle pakkingen enzo
Waterpomp
Olie
Bougies
Filters
Kop bouten
Koelvloeistof
En nog wat zaken.

Ik zal proberen binnenkort even wat foto's te plaatsen.

Bedankt iedereen voor het meedenken, en hopelijk kan ik nu eindelijk gaan genieten van de auto

Hoop inderdaad voor je dat het hierbij blijft en je vanaf nu onbezorgd kan sturen!

Hoop ook voor je dat je nu eindelijk van je auto kunt genieten, veel veilige kilometers!

Na bijna 1000 km gereden te hebben zonder problemen, heb ik vanochtend de auto na een rit weer voor de deur geparkeerd, en een paar uur later wil hij niet starten...

Als ik de sleutel omdraai, gaat alles gewoon aan, zover ik kan zien werkt alles gewoon, maar als ik wil starten dan slaat de startmotor niet aan...

Heb zekeringen nagekeken, accu gemeten, die was na gebruik ramen en startpogingen gewoon nog 12.3 V.

Wel zie ik als ik de sleutel in de "aan" stand draai, dat de volgende lampjes blijven branden: motor, EPC, stuur, accu, bandenspanning, en ESP.
Er branden er nog een paar extra wanneer ik de sleutel op "aan" zet, maar die gaan vanzelf uit na een paar seconden.

De eerder genoemde lampjes blijven branden.

Als ik de sleutel verder draai om te starten hoor ik wel een relais schakelen in de auto. Dit is een hele zachte klik van een klein relais ergens in de auto, en dus niet de startmotor die probeert aan te slaan.

Heel raar allemaal weer... ik heb het idee dat er allerlei foutmeldingen tevoorschijn komen na dus bijna op de kilometer af precies 1000 km heb gereden na de reparatie.
Waarbij ook een reset is gedaan denk ik, want service interval stond weer op 0, en de storing voor dimlicht rechts was ook weg.

Licht is trouwens wel gewoon gemaakt door een nieuwe unit te monteren, weet niet of de melding dan ook weggaat vanzelf, of dat die dan alsnog verwijderd moet worden uit de eerdere meldingen.

Edit:

Ik hoorde ook een paar keer een zachte piep uit de motorruimte komen. Niet van binnen hoorbaar, maar ik had de motorkap open om te kijken, en daar was het hoorbaar.
Dit was na proberen te starten, maar met sleutel uit het contact. Het ging wel vanzelf weer uit...

Geen idee om ermee langs degene te gaan die je motor onderhanden genomen heeft?

Vandaag de accu vervangen, maar geen resultaat. Dit verwachtte ik eigenlijk al.

Dus de auto op laten halen door de garage die hem laatst gemaakt heeft, en bleek dus de startmotor te zijn.

Ze hebben hem vandaag nog gemaakt, en heb de auto weer terug.
Hoop dat ik nu klaar ben met repareren, anders ben ik er toch wel klaar mee. Dat zou jammer zijn, want ben toch blij met de auto afgezien de reparaties...

Fingers crossed!

Na een tijd afwezig geweest te zijn, toch even een update over de wagen.
Nu alweer een goede 6000 km verder, geen problemen gehad.
Alleen een liter olie erbij na ongeveer 4500 km, en vandaag de remblokken vervangen.
Ook in september naar frankrijk geweest ermee, en even goed opengetrokken: iets van 230 op de teller, denk dat er meer in zat, maar was toch een beetje angstig om de motor zover te belasten.
Auto had 2 personen en bagage, lijkt me niet slecht denk ik.
Eind van de maand moet hij voor apk, ik verwacht geen problemen, maar we zullen zien.

1 liter op 4500 klinkt wel behoorlijk.... Mijn auto krijgt binnenkort zn jaarlijkse beurt, dus ga horen hoeveel olie erin gaat. Ben ook benieuwd.

Maar verder geen problemen is wel nice na je "opstart issues"!