GOLF GTI FORUM

surfroy01 schreef:Stage 1 bij Beek auto racing GTI 7 Performance. Enige modificaties; grotere lucht inlaat bocht turbo en cut out valve uitlaat.
Van 350 -> 487 NM, 230 -> 311 PK. De DSG is mee getuned en het geheel gaat als een raket er vandoor vanaf 2500 rpm pakt het koppel al op en dan trekken de PK's het geheel door tot 5500 rpm. Ook zijn er fraaie burbles wanneer je van het gas af gaat >3000 rpm.

https://youtu.be/PnsEW4LzwJw

Nice! Mooie waardes.

Nederlands bekendste rollenbank


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Stage 2+ bij DVX Performance
Intake, downpipe, intercooler, turbo inlet, motor en DSG software

Specs:
Wagner Intercooler
Bull-X 200 cel downpipe
Resonater delete
GFB DV+
Racingline R600 intake + inlet pipe
CTS Turbo Intake elbow
Racingline Oil Catch Can

DSG tune stage 2

Nieuw resultaat: 543pk & 611Nm



Link naar de oude uitdraai: viewtopic.php?f=20&t=52&start=850#p96884
Link naar de voorsteltopic: viewtopic.php?f=7&t=7006

Echt een topresultaat!

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Hoeveel kan een standaard koppeling aan?
Bij hoeveel nm moet je gaan upgraden?

Verstuurd vanaf mijn SM-A505FN met Tapatalk

Westfield-R schreef: ↑13 okt 2020, 14:57 Hoeveel kan een standaard koppeling aan?
Bij hoeveel nm moet je gaan upgraden?

Verstuurd vanaf mijn SM-A505FN met Tapatalk

Maak je eigen topic aan als je vragen hebt.

De beste man rijdt met meer als 600 nm. Dus was wel benieuwd vanaf welk koppel een andere koppeling een must is.

Verstuurd vanaf mijn SM-A505FN met Tapatalk

Westfield-R schreef: ↑13 okt 2020, 16:59 De beste man rijdt met meer als 600 nm. Dus was wel benieuwd vanaf welk koppel een andere koppeling een must is.

Verstuurd vanaf mijn SM-A505FN met Tapatalk

Stuur 'm dan een bericht of quote zijn bericht als je een antwoord wilt. Het is veel makkelijker om gewoon een vraag topic te openen. Dan krijg je antwoorden van meerdere mensen. Nu zie je alleen dat er een nieuwe comment is bij een topic over tuning grafiekjes.

Hier een link naar zijn eigen voorstel topic: viewtopic.php?f=7&t=7006

Vandaag onze GTI Edition 30 bij Vag techniek, stage 2 laten chippen.
Ik zou eigenlijk naar dvx gaan, maar vanwege corona kon dat niet doorgaan.

Maar het eind resultaat mag er zeker zijn.
Van 230 pk en 300 Nm, naar 351pk en 451Nm.
Tijdens het afstellen tikte hij nog even de 370pk aan, maar hij zei ook, voor het behoud van je koppeling en een mooiere vermogensgrafiek, afgesteld op 351pk en 451Nm.
Dit is met een 3" downpipe zonder kat en met een CTS turbo air intake.
Met Shell V-power 98.
Maar wat een bom op wielen is het nu.

Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk

Bob schreef: ↑04 nov 2020, 16:23 Vandaag onze GTI Edition 30 bij Vag techniek, stage 2 laten chippen.
Ik zou eigenlijk naar dvx gaan, maar vanwege corona kon dat niet doorgaan.

Maar het eind resultaat mag er zeker zijn.
Van 230 pk en 300 Nm, naar 351pk en 451Nm.
Tijdens het afstellen tikte hij nog even de 370pk aan, maar hij zei ook, voor het behoud van je koppeling en een mooiere vermogensgrafiek, afgesteld op 351pk en 451Nm.
Dit is zonder kat en met een CTS turbo air intake.
Maar wat een bom op wielen is het nu.

Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk

Nice

Nieuw resultaat: 556pk & 638Nm



Link naar de oude uitdraai: viewtopic.php?f=20&t=52&start=850#p96884
Link naar de uitdraai van 2019: viewtopic.php?f=20&t=52&start=1275#p163998
Link naar de voorsteltopic: viewtopic.php?f=7&t=7006

Geweldig wat een vermogen, altijd baas boven baas maar dit is toch wel Baas met de hoofdletter H

Mooi vermogen maar wat een turbo gat. Dat is wel jammer van zo kleine motor met zo grote turbo.

Verstuurd vanaf mijn SM-A600FN met Tapatalk

Als ie éénmaal aan is, dan blijft dit wel gaan hoor. Van dit turbogat heb je alleen last als je in de verkeerde versnelling zit lijkt me... maar anders heb je als bestuurder ook echt niks meer te doen

1003PK/1070 NM
RS3
IMS950R
@DVX performance

Is wel een hele dikke bom

Tering..... Hoe rijdt dat??

Zo dan... wat een kanon...

Serviced by EM Services