issues / bugs - Golf VII "R" / Gti

[yal]

Wat een verhaal , dat er ruildelen zijn gebruikt bij de eerste reparatie verbaasd mij.
Alle ruildelen eindigen op ''X'' bij VW en een koppeling als ruil deel heb ik nooit gezien en lijkt mij ook niet mogelijk aangezien de mk7 R net op de markt is...

Afijn succes ermee ,

[Dumdum_Edition30]

In de vooravond telefoon gekregen van dealer..

In Wolfsburg hebben ze beslist..
dat alle onderdelen moeten vernieuwd worden met NADRUK op NIEUW,
en dat alle gedemonteerde onderdelen van de 7R met spoed naar wolfsburg moeten worden opgestuurd ter nazicht.

Blijkbaar werd de eerste maal een ruil koppeling/drukgroep geleverd.
Wat opzicht natuurlijk ook niet slecht mag zijn maar toch vreemd dat dit ook al gebeurd bij een 7R !!

Dus nu gaat het vliegwiel, koppeling, drukgroep, koppeling gever/nemer cilinder volledig vernieuwd worden.
Echter is het nu nog wachten op de koppeling die moet komen van Duitsland rechtstreeks van de band, daar er geen op stock zijn anders was het opnieuw een ruilkoppeling.

Ik hoop van harte dat dit alles het probleem voorgoed zal oplossen.

Ale doohie ook geen geluk met de wagen precies.
Hopelijk ben je bij de volgende herstelling er voorgoed vanaf.

[Doohie]

Viola..de wagen dit weekend gaan ophalen en rijd weer als nieuw.
De eerste kilometers voelde ik wel een trilling tijdens het vertrekken in 1ste wanneer
je de koppeling liet opkomen..ook voelbaar van 3de naar 2de.
Maar ondertussen is die trilling al bijna niet meer voelbaar en verwacht dat dit ook volledig zal
verdwijnen na meerdere km.
De koppeling bedient/werkt perfect en beter als voorheen.
Zoals eerder beschreven werd alles vernieuwd wat er ook maar kon vernieuwd worden met betrekking tot de koppeling.
Stukken zijn opgestuurd naar Wolfsburg voor onderzoek.
Niets dan lof voor TopMotors die me al voor de 3de keer niet in de kou lieten staan (koppeling/turbo/koppeling).
Laten we zeggen..3de keer goede keer..

[yal]

Is uw turbo ook al defect geweest?

[Nick87]

Mijn "bugs" zijn ondertussen ook opgelost.

Fluittoon probleem bij lage blaassnelheid van de airco: Expansieventiel airco vervangen
Piepend geluid bij ronddraaien stuur: sleepring airbag achter stuur vervangen
Vreselijk hard piepend raam van de bestuurder: viltstrook geplaatst op ruitmechanisme

That should be it hopelijk.

[Doohie]

Is uw turbo ook al defect geweest?

Yep,
Was niet echt defect (powerverlies) maar toch uit voorzorg voor ergere schade werd
mijn 06K 145 702N vervangen door de 06K 145 722A.

[yal]

Na mijn vraag aan mijn dealer m.b.t. turbo problemen werd mij mede gedeeld dat er niets over bekend is bij VW maar alleen bij Audi.

Het voorstel van mijn dealer om de turbo preventief te vervangen ......op mijn kosten ben ik maar niet op ingegaan.

Als de motor ca. 110-112 graden heb ik aanzienlijk minder vermogen dan wanneer de olie rond de 100 graden is , dus ergens is er iets mis. Monteur zei dat mijn auto hetzelfde doet als de andere dus normaal.

@Doohie , hoop dat je nu kunt genieten

[Nick87]

Als de motor ca. 110-112 graden heb ik aanzienlijk minder vermogen dan wanneer de olie rond de 100 graden is , dus ergens is er iets mis. Monteur zei dat mijn auto hetzelfde doet als de andere dus normaal.

110-112, ik ben daar nog nooit aan geraakt volgens mij. Moet je daar voor beulen met de wagen of geraak je daar makkelijk?

Bij mij zit hij meestal max. rond 105-107. Rij nu ook wel nooit echt hard op kleine wegen.
Vaak zit ik zelfs nog niet aan 100 maar aan 97-98°

[yal]

@Nick87 , ik beul mijn wagen zeker niet af! Ik ben er erg zuinig op , als het kan trap ik soms het gas wel in zoals op de Autobahn.
Juist als ik dan flink gas geef is de temperatuur tussen de 103-106 graden , waarschijnlijk koeler door de rijwind

110-112 haal ik makkelijk , zeker in de stad op tijdens file rijden , dan kom ik niet eens boven de 3000rpm.
Zal dan de AC eens aanzetten , kijken of de temperatuur dan daalt.

Sowieso is de motor zo soepel dat het niet nodig is om veel toeren te draaien.

[Nick87]

@Nick87 , ik beul mijn wagen zeker niet af! Ik ben er erg zuinig op , als het kan trap ik soms het gas wel in zoals op de Autobahn.
Juist als ik dan flink gas geef is de temperatuur tussen de 103-106 graden , waarschijnlijk koeler door de rijwind

110-112 haal ik makkelijk , zeker in de stad op tijdens file rijden , dan kom ik niet eens boven de 3000rpm.
Zal dan de AC eens aanzetten , kijken of de temperatuur dan daalt.

Sowieso is de motor zo soepel dat het niet nodig is om veel toeren te draaien.

Vreemd, je lijkt toch makkelijk 5-10 gr hoger te zitten als ikzelf. 110gr kan ik me niet herinneren dat ik dat al heb gehaald.
Ik rij ook redelijk rustig over het algemeen en veel stads en fileverkeer

Door de soepelheid en koppel moet je idd niet in toeren gaan.