GOLF GTI FORUM

Het valt mij op dat op 't forum nog weinig te lezen valt over de binnenkort te leveren GTE. Het lijkt mij een leuk alternatief voor de gti (natuurlijk vooral voor diegene die de gti nu zakelijk rijdt).
Ook hoeft er geen wegenbelasting betaald te worden en is zijn gecombineerd vermogen van 204 pk best leuk (vooral al JD er straks wat leuks mee kan )

En je kunt natuurlijk zeggen dat je goed bezig bent met het milieu
Dus kortom: is de GTE een leuk alternatief voor de GTI?

Het lijkt me absoluut een interessante auto en ben ook erg benieuwd naar hoe dit rijd.

Lijkt mij een moeilijke klus voor JD. Een 1.4 tje met 150 pk nog verder opvoeren en dan nog eens de combo met de elektro motor, lijkt mij een uitdaging.

Voordeel van deze auto lijkt mij vooral in de bijtelling te zitten, want voor dit geld koop je particulier ook een GTI, of een goedkopere Golf als het perse zuinig moet.

Weer zo'n gevaarlijk snel ding die je niet aan hoort komen

1521 kg hybride ellende, mij niet gezien

Ik vind het wel knap, maar weet niet of ik het zou overwegen.
In België worden hybrides niet zo sterk beloond als in andere landen.

Koffer wordt ook een 110 liter kleiner. Dat is wel de grootste deal breaker eigenlijk.

Na onze beloning, betalen mensen in andere landen nog steeds minder.

en de beloning die van onze belasting centen wordt betaald, wordt gelukkig elk jaar een beetje minder, vw is mooi te laat, opel ampera is gestopt in nederland en van de prius word nog meer een klein deel verkocht vergeleken met vorig jaar, niemand rijd voor de lol hybride of elektrisch, je doet/deed het puur voor het geld

bzb schreef:en de beloning die van onze belasting centen wordt betaald, wordt gelukkig elk jaar een beetje minder, vw is mooi te laat, opel ampera is gestopt in nederland en van de prius word nog meer een klein deel verkocht vergeleken met vorig jaar, niemand rijd voor de lol hybride of elektrisch, je doet/deed het puur voor het geld

Niet mee eens!! doe mij maar zo TESLA

Tesla: 400km/u.

nou een kennis had dus zon plastic model S, kwam van een panamera turbo wehoo, leker gratis bijtelling enzo, na 2 maanden de deur weer uit en terug in zn panamera, kon geen 2 afspraken meer maken op een dag, en dan wonen we nog in een inieminnie landje. maargoed de filmpjes op youtube doen t blijkbaar goed kwa overtuiging afwerking, lak etc. is niet wat we gewend zijn in europa

vind ook altijd frapant dat hele rns'sen en aibags uit auto's worden gehaald, en zo'n dure laadkabel (500/600 euro) hangt open en bloot op de openbare weg en blijft er gewoon hangen

bzb schreef:vind ook altijd frapant dat hele rns'sen en aibags uit auto's worden gehaald, en zo'n dure laadkabel (500/600 euro) hangt open en bloot op de openbare weg en blijft er gewoon hangen

Dat is toch logisch, ze hebben stroom op die kabels gezet.

Lijk me ook nog weinig handel in te zitten, misschien dat koper wat erin zit.

nou als je kabel net is gestolen en je wil toevallig die dag nog naar huis.. "hallo leverd u ook bij die parkeerplekken bij de laadpaal bij de appie"

zelfde handel als bij rnsn sen en air bags denk ik, je eigen is gestolen dus dan maar een voordelige van mp

Bedoel meer dat er zoveel nog niet van rond rijden dat er grote vraag naar is.

wie helpt deze dame effe

http://www.groen7.nl/laadkabel-ev-caric ... -gestolen/

Ik heb een proefrit gepland eind oktober of begin november. Ben heel erg benieuwd naar hoe die rijdt!

Ik kijk nu al uit naar het verslag dat je voor ons gaat schrijven dan

MK5benGTI schreef:Ik heb een proefrit gepland eind oktober of begin november. Ben heel erg benieuwd naar hoe die rijdt!

Ben ook benieuwd, hou ons op de hoogte aub!

Dat ga ik zeker doen!

Afgelopen zondag was het dan zo ver; om 16:00u stond mijn proefrit gepland met de GTE. Ik was hiervoor al ruim op tijd bij de lokale dealer (Wealer) aanwezig waardoor ik nog de tijd had om een ander exemplaar in de showroom rustig te bekijken en de folder door te bladeren.

Wat als eerste opvalt zijn de blauwe accenten die overal in en op de auto terugkomen. Zelfs het Volkswagen logo in de achterklep is voorzien van dezelfde kleur blauw als de letters "GTE". Ik vind het persoonlijke allemaal wat te dik erop liggen. De lijn in de gril, de koplampen, de bekleding, het stuur, de tellers... Het blauw blijft maar terug komen.





Gelukkig is het wel een echte GT geworden. Het interieur is identiek aan de GTI, de stoelen zitten goed, het stuur ligt lekker in de hand en ook de tellers en het dashboard passen helemaal bij deze GT. Gelukkig is er in het interieur geen ruimte verloren door de accu's. Deze zijn namelijk onder de achterbank geplaatst, maar zonder hier ruimte voor weg te nemen van het interieur. De kofferbak lijkt op het eerste oog ook geen ruimte verloren te hebben, totdat je de bodem omhoog doet en niet tegen een reservewiel aankijkt, maar tegen de benzinetank. Er is nog net genoeg plaats voor het banden reparatiesetje en vier oranje veiligheidshesjes.



Aan de voorkant van de Golf is te zien hoe het logo als tankklep fungeert voor de laadkabel. Wat ook goed opvalt is dat de hele voorzijde voorzien is van led verlichting. Dit zijn niet dezelfde soort led lampen zoals in de andere Volkswagen modellen, maar een nieuw model alleen voor de GTE in de stijl van de GTI / R. Het eerste "schrik" moment komt pas bij het openen van de motorkap. Daar zien we de techniek die er voor zorgt dat je met deze Golf zowel zuinig als snel kan zijn. Onder de kap vinden we naast de benzinemotor ook een elektromotor en meer kabels dan de lokale elektroboer in zijn magazijn heeft.



Dan is het eindelijk tijd om zelf achter te stuur te mogen kruipen van de demo die net weer terug is van de vorige ronde. De verkoper die met me mee gaat legt me uit dat we een vaste route zullen gaan rijden waarin we verschillende snelheden en bochten kunnen nemen en toch weer netjes op tijd terug zullen zijn. Lichtelijk teleurgesteld maar met begrip hiervoor draai ik de contactsleutel om waarna het enige teken van leven komt van de lampjes in het dashboard. De benzinemotor springt niet aan omdat de accu nog vol genoeg is om hierop te gaan vertrekken. De verkoper Chris, die tevens lid blijkt te zijn van dit forum, legt me uit dat we in de "laad-modus" gaan rijden. De benzinemotor blijft dan stationair draaien tijdens het rijden zodat de accu sneller oplaad en we in het tweede deel van de proefrit meer van de accu's kunnen vragen.



Bij het rustig wegrijden is de benzinemotor amper te horen, deze loopt dan ook stationair en met mijn MKV GTI als vergelijk is het verschil dan natuurlijk ook groot. We beginnen de rit vrij rustig en vragen nog niet veel vermogen van de GTE, waarbij dit een heerlijke auto is om te cruisen en voor zover ik dit nu kan beoordelen ook een goede partner is voor lange afstanden mee af te leggen. De DSG-6 doet zijn werk heerlijk zoals ik dit gewend ben en ook in deze GT kunnen we het schakelen overnemen door de pook naar rechts te zetten of door de flippers achter het stuur te gebruiken. Deze DSG heeft er echter wel nog een extra functie bijgekregen die we nog niet eerder gezien hebben, namelijk de "B" stand. In deze stand begint de auto af te remmen op de elektromotor die dan als dynamo dient en de accu's extra snel begint op te laden.

Inmiddels zijn we bij de snelweg uitgekomen en is het tijd om het gas in te duwen en de 204 paarden onder de motorkap aan het werk te zetten. De GTE lijkt er iets langer voor nodig te hebben om goed aan zijn spurt te beginnen, maar schiet er vervolgens met een lekkere vaart vandoor. Hij duwt zich moeiteloos door zijn versnellingen heen waardoor we al voor dat we de snelweg zelf op kunnen al de 120 km/h gepasseerd zijn. Hierbij is er niks van te merken dat we een extra gewicht mee moeten slepen. Het geluid valt mij hier ook alleszins mee. Bij het accelereren laat hij een enigszins beschaafde maar toch leuke brom horen, totdat we weer een constante snelheid aanhouden en hij weer heerlijk stil wordt.

Bij het verlaten van de snelweg hebben we even de mogelijkheid een paar bochten en twee rotondes met een hoger tempo te nemen. Hierbij is het wel merkbaar dat de auto wat meer gewicht heeft, maar niet dermate dat het storend is. wel moet ik hierbij aangeven dat ik nog niet met een 7 GTI gereden heb en mijn enige vergelijk dus weer mijn eigen MKV is.

Al met al mag ik zeggen dat Volkswagen een mooie, sportieve Golf heeft neergezet die zeer interessant is voor de zakelijke rijder. Particulier zal deze Golf het niet gaan worden verwacht ik gezien de prijs waar je ook een GTI voor kunt aanschaffen, waar je toch echt meer GT aan hebt. Als je zakelijk in dit budget een auto mag uitzoeken en je wat meer wilt rijden dan een Toyota Auris, Lexus CT of Volvo V40 dan lijkt mij dit een zeer geschikte kandidaat.

Mooi verslag! No brainer als leaserijder met budget. The car to have.

Mooi en duidelijk verslag! Zoals je het zelf aangeeft, zal deze auto's aantrekkelijk zijn voor de lease rijders. Leuke auto!

Bedankt voor het uitgebreid verslag, maar als particuliere rijder zal de GTE bij mij niet scoren.