GOLF GTI FORUM

Voor mijn Golf 7R wens ik een downpipe te plaatsen
Nu twijfel ik of ik een katless downpipe moet steken of een downpipe met 200 cells sportkat

Technische controle is pas na 5 jaar dus maakt niet veel uit ...

Is een downpipe zonder kat eigenlijk beter in de zin van zo weinig mogelijk weerstand voor de uitlaatgassen ?

Bedankt

Eric

MacFever schreef:Voor mijn Golf 7R wens ik een downpipe te plaatsen
Nu twijfel ik of ik een katless downpipe moet steken of een downpipe met 200 cells sportkat

Technische controle is pas na 5 jaar dus maakt niet veel uit ...

Is een downpipe zonder kat eigenlijk beter in de zin van zo weinig mogelijk weerstand voor de uitlaatgassen ?

Bedankt

Eric

Uiteraard is het beter voor de motor dat hij zo vrij mogelijk kan uitademen. Het geeft een fractie meer vermogen en de turbo kan de hitte en lucht beter kwijt. Met verstopte neus adem jij toch ook minder makkelijk?

Grootste voordeel is de aanschafprijs. Nadeel je uitlaatgassen stinken en als je naar de keuring moet na 5 jaar moet er toch een kat tussen.
Heb er zelf een met 200 cel's racekat en dit is voor keuring wel goed. En vermogen genoeg.

Tondeo schreef:Grootste voordeel is de aanschafprijs. Nadeel je uitlaatgassen stinken en als je naar de keuring moet na 5 jaar moet er toch een kat tussen.
Heb er zelf een met 200 cel's racekat en dit is voor keuring wel goed. En vermogen genoeg.

Stinken van de uitlaatgassen is toch enkel als er geen kat meer op zit
Met een katless downpipe zit de voornaamste kat er nog op en is enkel de prekat weg toch ?

ehm nee katless is zonder kat, bij eentje met een 200 cell zit er eentje in in de pijp meestal

bzb schreef:ehm nee katless is zonder kat, bij eentje met een 200 cell zit er eentje in in de pijp meestal

Zit er dan na de downpipe geen tweede kat ?

Als je een milltek downpipe neemt vervang je de hele voorste kat. In de voorste kat zitten 2 kats. Dus je hebt geen kat meer over.
Uiteraard kun je een custom DP laten maken, alleen dat is een beetje prullen natuurlijk.

Het stinken valt best mee. Ik sta vaak niet te snuiven achter mijn auto als hij aanstaat. Het is een fractie meer dan met KAT want ik heb beide ervaren.

Waarom is custom dp prullen dan?

In de standaard downpipe zitten 2 kats.
De Milltek downpipe met decat heeft helemaal geen kats meer, hier kom je niet mee door de keuring.
Je hebt ook een Milltek met een enkele sportcat, deze is veel beter voor de flow in vergelijk met je originele downpipe, echter kom je hier wel gewoon mee door een keuring.

Schippersss schreef:Waarom is custom dp prullen dan?

Omdat je de originele keramische kat niet moet laten zitten natuurlijk om daar een katloze downpipe van te maken. Een C DP van Jelmer met een 200 cells of 100 cells HJS kat is natuurlijk prima.

Ah oké, ik dacht namelijk dat je het had over een costum pijp van jelmer en dergelijke.

We zoeken nog iemand met een 7r die een downpipe met racekat voor de halve prijs wilt.

We willen voor deze auto namelijk een mal maken voor de downpipe, en hebben hier een auto 2 dagen voor nodig.
We rijden er niet mee en de auto staat veilig binnen.

Tevens hebben we een leenauto beschikbaar.

Voor meer info: info@jmtuning.nl

Hey, intussen al lang geleden dat er nog op dit topic is gereageerd.
Meer dan 5 jaar om juist te zijn.
Dus weet ik niet of de regelgeving omtrent uitstoot gassen nog verstrengd is?

Ik ben van plan om eind dit jaar te kijken voor Stage 2 voor mijn TCR, bij DVX Performance (omdat het de beste is in België).
Ik heb daarbij de keuze om een Milltek Decat Downpipe te steken, of een Milltek Race of Sport Cat: https://www.milltekexhaust-roadrunnermo ... odels-only

De Decat downpipe zal de beste waarden geven, maar ruikt blijkbaar wat meer dan met een Catted downpipe.
Een Catted downpipe was (blijkbaar in 2015) goed genoeg voor de keuring, maar volgens DVX Performance zijn zelfs die catted downpipe's niet keurbaar?
Ligt dat dan aan de OPF filter die eruit gaat met die downpipe, of waar ligt het dan nog aan?

En is het echt hinderlijk qua reuk met een Decat downpipe?
Op You Tube zag ik een filmpje waarin een gast (uit Amerika) zei dat je met een Decat downpipe moet opletten voor Boost Creep:https://www.youtube.com/watch?v=nrJoUL23TyQ&t=654s
Wat is daarvan aan en wat zijn jullie ervaringen met een Decat of Catted downpipe?

Ik was eerst ook van plan om een Milltek catback te steken, maar blijkbaar zou ie al genoeg geluid moeten produceren met die Milltek downpipe (nog het meest met de Decat downpipe).

Alvast bedankt voor de info!

Miltek heeft 2 catted downpipes : 1 met europese goedkeuring aan €2000 en 1 zonder aan €800 ongeveer
Die zonder goedkeuring kan door de keuring geraken als ze het niet zien maar is een risico

MacFever schreef: ↑16 okt 2020, 14:39 Miltek heeft 2 catted downpipes : 1 met europese goedkeuring aan €2000 en 1 zonder aan €800 ongeveer
Die zonder goedkeuring kan door de keuring geraken als ze het niet zien maar is een risico

A oké, is omdat ik enkel die niet keurbare Sport- en Race Cat en Decat zag staan bij Milltek, toen ik downpipe intikte voor de TCR.
Ik ga wel een niet keurbare nemen, en die gewoon telkens voor en na de keuring eens vervangen.

En heb je zelf een voorkeur voor Decat of Catted downpipe?

Zelf vond ik decat echt heerlijk klinken, alleen ruikt het wel een beetje als je voor een stoplicht staat en je hebt je dak/raam open...maar goed, meestal hebben de mensen achter je er last van en zelf niet echt

Ik zou enkel een catted downpipe steken zonder goedkeuring, decat is voor mij wat te luid en ruikt inderdaad zeer sterk voornamelijk indien de wagen in een garage staat (buiten valt het niet zo op)
Nooit problemen gehad bij de keuring want is niet zeer duidelijk te zien

MacFever schreef: ↑16 okt 2020, 15:48 Ik zou enkel een catted downpipe steken zonder goedkeuring, decat is voor mij wat te luid en ruikt inderdaad zeer sterk voornamelijk indien de wagen in een garage staat (buiten valt het niet zo op)
Nooit problemen gehad bij de keuring want is niet zeer duidelijk te zien

Dus met bv. die Race Cat downpipe van Milltek zou ik zelfs misschien door de keuring geraken?
Is maar de eerste keer in april 2023 dat ik moet gaan.
Ik zou het ook wat jammer vinden als ik dan een auto heb van een jaar oud, die dan een redelijke geur af geeft.

Gezien dat een Catted downpipe iets van een 90pk winst geeft bij Stage 2, daar waar een Decat Downpipe makkelijk naar 110pk gaat (allebei in combinatie met een andere intake en Turbo Inlet).
Ik zou voor de Eventuri intake kiezen, en die geeft ook een winstmarge van 16 à 20pk.
Maar met voorwielaandrijving zou 385pk ook al goed zijn.
Wel powerbeperking voor 1e, 2e en 3e versnelling.
Bedankt voor de goeie raad é

ChielED35 schreef: ↑16 okt 2020, 15:09 Zelf vond ik decat echt heerlijk klinken, alleen ruikt het wel een beetje als je voor een stoplicht staat en je hebt je dak/raam open...maar goed, meestal hebben de mensen achter je er last van en zelf niet echt

Ik heb een filmpje gehoord van iemand met een TCR en Decat downpipe, en dat was serieus luid
Was ook wel nog met een Non-Resonated catback van Milltek:
https://www.instagram.com/p/CBwG8ULnaUT ... 3nxDVwwdlE

Helle schreef: ↑16 okt 2020, 16:31

ChielED35 schreef: ↑16 okt 2020, 15:09 Zelf vond ik decat echt heerlijk klinken, alleen ruikt het wel een beetje als je voor een stoplicht staat en je hebt je dak/raam open...maar goed, meestal hebben de mensen achter je er last van en zelf niet echt

Ik heb een filmpje gehoord van iemand met een TCR en Decat downpipe, en dat was serieus luid
Was ook wel nog met een Non-Resonated catback van Milltek:
https://www.instagram.com/p/CBwG8ULnaUT ... 3nxDVwwdlE

Je kan ook te ver gaan. Damnnnnnn.

StarSqream schreef: ↑16 okt 2020, 18:11

Helle schreef: ↑16 okt 2020, 16:31

ChielED35 schreef: ↑16 okt 2020, 15:09 Zelf vond ik decat echt heerlijk klinken, alleen ruikt het wel een beetje als je voor een stoplicht staat en je hebt je dak/raam open...maar goed, meestal hebben de mensen achter je er last van en zelf niet echt

Ik heb een filmpje gehoord van iemand met een TCR en Decat downpipe, en dat was serieus luid
Was ook wel nog met een Non-Resonated catback van Milltek:
https://www.instagram.com/p/CBwG8ULnaUT ... 3nxDVwwdlE

Je kan ook te ver gaan. Damnnnnnn.

Haha, de eigenaar besefte het gelukkig ook, dus denk dat ie dan weer zijn originele catback heeft gestoken.
Onlangs hetzelfde met iemand met een TCR uit Cyprus.
Die had de Armytrix gestoken, en na 200km heeft ie er hem weer afgehaald (en te koop gezet) om de originele terug te steken.

Ik heb wel met het gedacht gezeten om in plaats van een niet keurbare Milltek downpipe en stage 2, te kijken voor een Hurricane V2 met 89mm downpipe, en uitlaattips van 114mm:https://www.hurricane-exhaust.de/produk ... tanlage=no

Volledig keurbaar systeem en het geluid is ook wel dik in orde.
Dit is een filmje van de V1 versie: https://www.youtube.com/watch?v=hr-hqCW ... e=emb_logo

Maar jammer genoeg zijn die Hurricane uitlaatsystemen enkel te verkrijgen in Duitsland zelf, of je moet het laten opsturen en dan moet je het door een lokale garagist laten steken.
Nu is er een kortingscode van 10%, maar dan komt het nog op een kleine 3000€.
Dus dan zou het geen Stage 2 zijn voorlopig.
Maar ik ga voor de Milltek downpipe gaan met Eventuri intake, CTS turbo inlet en dus Stage 2.

Persoonlijk vind ik een stage 2 al overkill op een voorwiel aandrijving
Mijn vroegere GTI dsg slipte nog door in derde als het niet 100% droog was
Op een R kun je veel verder gaan

MacFever schreef: ↑16 okt 2020, 20:09 Persoonlijk vind ik een stage 2 al overkill op een voorwiel aandrijving
Mijn vroegere GTI dsg slipte nog door in derde als het niet 100% droog was
Op een R kun je veel verder gaan

Gewoon goed doseren en de beste banden erop gooien dan komt het goed. Ik zou wel stoppen bij stage 2. Bij de R kan je helemaal los gaan inderdaad.