GOLF GTI FORUM

Advies gevraagd:

Ik krijg de kleine beurt service-interval melding, maar vraag mij af of dit nu echt moet. Ik heb namelijk recent zelf de olie en filter vervangen, een nieuwe pipercross luchtfilter (en ik dacht dat deze eigenlijk nooit vervangen hoeft te worden) en nieuwe ruitenwisrubbers erop gezet.
Verder heb ik gekeken of de koelvloeistof en remvloeistof op het goede niveau stonden en dat was okee.

Omdat ik ook helemaal geen problemen heb met mijn auto nu, twijfel ik dus over die kleine beurt. Het gaat me niet zo zeer om het geld, ik heb een goede universeel garage om de hoek die schappelijke prijzen rekent.

Graag advies.

In jou geval zou ik hem overslaan. Alleen is je boekje dan niet goed ingevult. Echter met mijn auto ben ik van mening dat een correct ingevult onderhouds boekje met rekeningen toch enigsinds meerwaarde is. Laat gewoon iemand met vagcom je melding eruit halen als je toch geen beurt wilt doen. En waarom heb je het zelf gedaan als de garage toch niet heel duur is.

De service-interval geeft aan dat er een beurt moet plaatsvinden. Bij de instelling "vaste service interval" gebeurt dit na een vastingestelde kmstand: 15000. Bij de instelling "variabele service interval" (longlife) gebeurt dit op tijd, die bepaald wordt door het gebruik van de auto. Daar zijn verschillende indicatoren voor.
De werkzaamheden voor kleine-, grote- en longlifebeurten zijn ook afhankelijk van de kilometerstand. Bij bepaalde kilometerstanden moeten er andere werkzaamheden plaatsvinden. Daarnaast moet bijv. remvloeistof om de 2 jaar worden vernieuwd.

Normaal gesproken doe je onderhoud om een goed lopende auto te behouden.

Overslaan. Maar inderdaad vaak is't meerwaarde wanneer boekjes correct ingevuld zijn. Bedenk ook dat bij onderhoud de auto aan een inspectie word onderworpen aan banden, remmen, veersysteem, ophangsysteem. Maargoed een groot deel wordt daarvan bij APK ook wel weer bekeken.

ferry schreef:In jou geval zou ik hem overslaan. Alleen is je boekje dan niet goed ingevult. Echter met mijn auto ben ik van mening dat een correct ingevult onderhouds boekje met rekeningen toch enigsinds meerwaarde is. Laat gewoon iemand met vagcom je melding eruit halen als je toch geen beurt wilt doen. En waarom heb je het zelf gedaan als de garage toch niet heel duur is.

Garage is natuurlijk wel duurder dan zelf doen omdat zij werkplaatskosten in rekening moeten brengen en mijn vrije tijd gratis is. Maar maakt idd niet veel uit.

wehoo schreef:De service-interval geeft aan dat er een beurt moet plaatsvinden. Bij de instelling "vaste service interval" gebeurt dit na een vastingestelde kmstand: 15000. Bij de instelling "variabele service interval" (longlife) gebeurt dit op tijd, die bepaald wordt door het gebruik van de auto. Daar zijn verschillende indicatoren voor.
De werkzaamheden voor kleine-, grote- en longlifebeurten zijn ook afhankelijk van de kilometerstand. Bij bepaalde kilometerstanden moeten er andere werkzaamheden plaatsvinden. Daarnaast moet bijv. remvloeistof om de 2 jaar worden vernieuwd.

Normaal gesproken doe je onderhoud om een goed lopende auto te behouden.

Bedankt Wehoo,

Daar had ik niet aan gedacht. Dan toch maar even langs de garage voor de zekerheid.

IvarBijenhof schreef:Overslaan. Maar inderdaad vaak is't meerwaarde wanneer boekjes correct ingevuld zijn. Bedenk ook dat bij onderhoud de auto aan een inspectie word onderworpen aan banden, remmen, veersysteem, ophangsysteem. Maargoed een groot deel wordt daarvan bij APK ook wel weer bekeken.

Dat is waar. Mijn 'probleem' is dat de vorige eigenaar ook al kleine dingen zelf deed, dus dat de historie matig is. Zelf bewaar ik alle bonnen qua onderhoud als bewijsje voor de ooit nieuwe eigenaar. Wel laat ik de grote beurt gewoon doen.

.

Wat ik altijd doe: ik maak in Word een lijst met in volgorde: datum, km en omschrijving. Dus bv:

10-07-2014. 47.000km Aanschaf Volkswagen Golf R20 xx-xxx-x
22-02-2015 55.000km Vervangen ruitenwissers

Zo hoef je niet steeds het boekje bij te houden, maar heb je toch bij verkoop een overzicht wat er gedaan is. Ik verwerk ook de optie's erin. Zoals bv andere wielen of telefoonmodule

Natuurlijk kan je het allemaal zelf doen. Alleen de bonnen erbij doen is gewoon schijn. Kan ook de bon van iemand anders zijn. Of de spullen gekocht en uit eindelijk hebben gedacht komt wel. Ik zou er op afknappen in ieder geval. Iedereen die denkt dat hij of zij het kunnen maar er heel weinig pap van gegeten hebben. Maar ieder voor zich uit eindelijk.

.

Vertrouwen is goed, controle is beter.

Misschien ten overvloede om te vermelden. Behalve het invullen van het serviceplan bij VW-dealeronderhoud (met VW-dealerstempel), hetgeen zeker zijn meerwaarde heeft bij verkoop, wordt er door de VW-dealer ook de VW-database van onderhoud ingevuld. Deze database is door elke VW-dealer te raadplegen voor wat betreft het onderhoud (en schades, mits via VW uitgevoerd). Uitgevoerde TPI's (Technical Product Information) staan hierin vermeld. Een goede, klantvriendelijke dealer zal (bij koop en verkoop) inzage geven in deze database. Een malafide dealer zal hierdoor zijn dealerschap kwijtraken en ook geen dealerschap van een ander automerk meer krijgen. Een malafide monteur zal op straat komen te staan. In zoverre mag je ervan uit gaan dat de beschreven werkzaamheden ook werkelijk zijn uitgevoerd. De dealer heeft er immers groot belang bij.

De keuze is aan ieder zelf; als je maar de in- en outs van het verhaal weet.

Je verhaal geldt natuurlijk wel voor de VW dealer's Wehoo en of je auto daar nou echt in goede handen is, daar heb ik zo mijn twijfels over (dat is mijn mening, maar ook een understatement). Dus of een dealer stempel een meerwaarde heeft bij verkoop , ik denk wel als een auto vrij nieuw is, maar in de garantie ga je natuurlijk al naar de dealer. Al is dat niet zo vaak ivm de longlife cyclus. Mijn ervaring is dat het belangrijk is dat de auto zijn beurten op tijd heeft gehad en met onze GTI's kan het wel eens een pre zijn als die stempels van een specialist zijn.

Bijna iedereen noemt zich specialist. Raakt een garage zijn dealerschap kwijt is het ineens een servicepunt. Zijn er problemen moeten de aanpassingen verdoezeld worden om via de officiële weg garantie en coulance te bedwingen.
Waar bij het onderhoud de kwaliteit ligt is nogal speculatief; de een hoeft niet beter of slechter te zijn dan de ander. En het "met liefde"-verhaal is inmiddels een achterhaalde reklameslogan. Het gaat tenslotte in een sterk concurrerende markt om de centen. Feit is echter dat een volledig dealeronderhouden auto op dit moment prijstechnisch meer oplevert in de verkoop. Dit staat los van een GTI en geldt voor elk merk. Vanzelfsprekend zegt dit niet alles over de kwaliteit maar is het een prijs-markt-werking.