GOLF GTI FORUM

Hi all,

Morgen wil ik voor het eerst mijn gti gaan uittesten in Duitsland, toevallig ben ik sochtends in Zevenaar/vlakbij Arhnem. Omdat ik uit het West-Brabant kom is het voor mij normaal gesproken even rijden. Maar omdat ik morgenmiddag in Zevenaar wil zijn wil ik gelijk de grens even over gaan. Kan iemand mij vertellen waar ik dan het beste naartoe kan gaan. Als ik op de kaart kijk ligt zevenaar aan de E35/3. Is hier de snelheid onbeperkt of is er een andere weg waar ik naartoe kan.

Alvast bedankt

Gr

gewoon de a12 volgen tot de grens, pas na de grens kan je los uiterraard, eventueel aral 102 tanken bij afslag bochelt

Bij zevenaar de A12 tot de grens doorrijden, tanken in Duitsland idd, scheelt toch iets van 15 cent per liter geloof ik..
Of ultimate 102 erin gooien gelijk. Je kunt ook in Elten de snelweg af, ongeveer een km na de grensovergang, daar zit het tankstation ook heel dichtbij.

Zodra je over de grens bent kun je gelijk het gas open gooien als je wilt

Ik zou ook nog wel even je bandenspanning goed zetten en kijken of je banden een hoog snelheids limiet hebben. Anders rijd je dadelijk lang hard en dan spetteren ze eronder vandaan. Wil je ook niet! En niet te overmoedig worden.

Thanks guys,

Bedankt voor de tips met betrekking tot bandenspanning, benzine en natuurlijk de route:)

Goed weekend,

Gr

Zodra je de grens over gaat, zie je een advieslimiet met 130 kmpu. Maar daar houden we ons natuurlijk niet aan

Ik vergeet nooit meer mijn eerste keer in me gti, 252 kmpu gereden.

have fun!

ps. let wel even op, soms komt er een afslag en staan er ineens borden 120 km max, 10 meter verder 100 max, 10 meter verder 80 km max.
Daarna kan het gas er weer op.

Kijk goed uit. Het is een slecht stuk asfalt wat daar ligt. Ik reed 220 en vond het niet verantwoord om harder te gaan.

Als je die kant op gaat kun je het beste hard gaan rijden tussen het stuk Emmerich - Rees/Bocholt daar is het asfalt wat beter en vaak ook minder druk. De meeste nederlanders gaan er bij Emmerich meestal af en dan ben je die langzame mensen ook kwijt

ferry schreef:Ik zou ook nog wel even je bandenspanning goed zetten en kijken of je banden een hoog snelheids limiet hebben. Anders rijd je dadelijk lang hard en dan spetteren ze eronder vandaan. Wil je ook niet! En niet te overmoedig worden.

die spetteren niet uit elkaar hoor.
jij maakt het wel heel spannend.
banden met een limiet van bv 240
daar gebeurd bij 300 helemaal nix mee
zelfs bij een uur lang nog niet.
Pas nog bij discovery laten zien.
Zit een veiligheidsmarge op van 300%
je maakt mensen alleen maar bang met zulke uitspraken

BASK04 schreef:

ferry schreef:Ik zou ook nog wel even je bandenspanning goed zetten en kijken of je banden een hoog snelheids limiet hebben. Anders rijd je dadelijk lang hard en dan spetteren ze eronder vandaan. Wil je ook niet! En niet te overmoedig worden.

die spetteren niet uit elkaar hoor.
jij maakt het wel heel spannend.
banden met een limiet van bv 240
daar gebeurd bij 300 helemaal nix mee
zelfs bij een uur lang nog niet.
Pas nog bij discovery laten zien.
Zit een veiligheidsmarge op van 300%
je maakt mensen alleen maar bang met zulke uitspraken

Als jij dat vind dan rijd jij gewoon lekker door met bandjes die niet voldoen aan de snelheid die jij gaat rijden! Advies kan je ter harte nemen.

Waarschijnlijk heeft Discovery laten zien dat de combinatie Load-Index en Speed-Index van invloed zijn op het gedrag van de band. De werkelijke invloed van deze factoren, hebben ze zo te horen niet laten zien.
Het draagvermogen van een V-band (240km) neemt bij deze snelheid af naar 91%. Deze afname neemt snel toe naarmate de snelheid hoger wordt. Rij je vaker, maar vooral langdurig op deze of hogere snelheid, kun je beter een W-band (270km) of een Y-band (300km) nemen.

(niet om iemand bang te maken, dat moet je zelf weten; je weet nu de feiten en je brengt er ook anderen mee in gevaar).

Ook niet om bang te maken, maar wel goed om te weten is dat je in Duitsland op een aantal stukken geen max. snelheid hebt, maar dat dit wel op eigen risico is. Veroorzaak je (door eigen schuld) een flinke aanrijding dan kan alle (letsel)schade op jouw worden verhaald en dan is het maar de vraag of jouw verzekering dit dekt. Dit geldt bijvoorbeeld voor roekeloos rijden (en daar valt ook dus al heel hard rijden onder), verkeerde banden (geen winterbanden in winterse omstandigheden, of verkeerde banden b.v. Snelheidindex, op het moment dat een band kapot is) en b.v. de technische staat van de auto.

Gewoon lekker hard rijden daar, maar wees voorzichtig. Hard rijden op een rijbaan met twee rijstroken is heel goed opletten, want als er twee wagens achter elkaar rijden, houd er dan rekening mee dat de achterste weleens plotseling kan gaan inhalen.

Kleine update

Ik ben nog in leven

Was inderdaad niet zon beste weg, redelijk druk ook. Wel enkele keren de 250 aangetikt.

Zeker voor herhaling vatbaar


CHeers

als je vandaag bent geweest vind ik dat nog best knap , vandaag naar dusseldorf geweest, wat een drama met die ollanders met skibox, bijna hele terugweg file

Twee weken geleden ook even Duitsland in geweest. Ik ga bij de A74 de grens over. Vanaf daar is het even inhouden, waarna je een aantal kilometers onbeperkt krijgt om vervolgens 10km lang wegwerkzaamheden te hebben. Op het einde van de wegwerkzaamheden heb je een Aral. Dus kleine tip; Gooi 'm daar lekker vol met 102 en dan is het planken geblazen (kilometer of 30).

Ik kwam uit op 290km/u op de teller, dit zal zo'n 265-270km/u zijn, gok ik. Is leuk om een keer te weten, maar een onverantwoorde snelheid in een dergelijke auto. Aan de andere kant, gewoon er voor zorgen dat je niet boven de 200km/u gaat rijden wanneer je in de verte twee auto's achter elkaar ziet rijden. Het risico dat iemand je snelheid niet goed inschat (en dat is gewoon bij zulke snelheden) en er dus niet goed op anticipeert kan je je leven kosten met zulke snelheden.

Ik wil hier niemand bang maken, maar pas gewoon goed op, je zult niet de eerste zijn die vol tegen de vangrail aanvliegt!