GOLF GTI FORUM

Volkswagen viert 40 jaar Golf GTI met krachtigste GTI ooit

De Golf GTI bestaat veertig jaar en dat vraagt om een feestje. Volkswagen viert die sportieve mijlpaal met de Golf GTI Clubsport. Met 195 kW/265 pk en een tijdelijk piekvermogen van 290 pk is het de krachtigste productie-GTI ooit. De special edition debuteert op de Frankfurt International Motor Show (IAA) en is in Nederland eind dit jaar te bestellen.

Volkswagen - de uitvinder van de ‘GTI’- zette de 20e, 25e, 30e en 35e verjaardag van de Golf GTI al kracht bij met een jubileumuitvoering en geeft met de Clubsport een passend vervolg op die traditie. De speciale uitvoering is voorzien van een direct ingespoten turbomotor met 195 kW/265, 35 pk meer dan de tot dusver sterkste Golf GTI. Daar blijft het echter niet bij. Kortstondig – gedurende zo’n 10 seconden – is het vermogen dankzij de boost-functie met nog eens 10 procent te verhogen tot 290 pk. Dat extra vermogen komt vrij door eenvoudigweg het gaspedaal volledig in te trappen.

0-100 onder de zes seconden
De Golf GTI Clubsport met handgeschakelde zesversnellingsbak voltooit de sprint naar de 100 km/u in 6,0 seconden, de versie met optionele 6-traps DSG met dubbele koppeling doet dat met 5,9 seconden nog eentiende sneller. De topsnelheid bedraagt 250 km/u (DSG: 249 km/u). Het gemiddelde vastgestelde verbruik blijft met deze waarden in het achterhoofd alleszins acceptabel: 6,9 l/100 km (160 g/km CO2) voor de handgeschakelde versie en 6,7 l/100 km (155 g/km CO2) voor de versie met DSG.

Clubsport-design
Bij meer vermogen alleen blijft het uiteraard niet; ook het design, de uitrusting en de aerodynamica van de Golf GTI Clubsport zijn onderscheidend. Uiterlijk is hij bijvoorbeeld te herkennen aan het optionele, contrasterend zwarte dak, de nieuwe Clubsport voorbumper en Bi-Xenon koplampen met dubbel u-LED-design. Andere uiterlijke kenmerken zijn Clubsport zijskirts, 65% getint glas (optioneel 90%), de diffuser, donkere LED-achterlichten, een Clubsport-dakspoiler, zwarte spiegelkappen, het speciale uitlaatsysteem en de exclusieve 18 inch ‘Motorsport’ velgen (19 inch optie). De zwarte striping op de skirts vormt een verwijzing naar de oorspronkelijke Golf GTI uit 1976.

Jubileuminterieur
Het interieur van de Golf GTI Clubsport is direct als GTI herkenbaar, maar voorziet specifiek voor dit jubileummodel ondermeer in kuipstoelen met Alcantara/Clark-bekleding in ruitmotief inclusief een GTI-embleem op de rugleuning, rode stiksels, rode biezen voor de veiligheidsgordels en matten, ‘Honeycomb 40’ decoratiestrips voor het instrumentarium, de middenconsole en portieren, aangepaste tellers en Clubsport-wijzerbladen. Een met Alcantara bekleed sportstuur en roestvrijstalen instaplijsten met GTI-emblemen maken deze unieke Golf compleet.

De Golf GTI Clubsport is eind dit jaar te bestellen bij de Volkswagen-dealers. Dan is tevens de Nederlandse prijs bekend.









Bron: Volkswagen

Dat interieur

http://www.golfgtiforum.nl/forum/viewto ... 70#p118270

Ben vooral benieuwd naar de prijs.
Mooie GTI. Beschikt ie dan ook over het haldex sperdif zoals de pp?

BND schreef:Ben vooral benieuwd naar de prijs.
Mooie GTI. Beschikt ie dan ook over het haldex sperdif zoals de pp?

Staat niet bij de standaard uitrusting dus dat mag je er voor dik knaken er bij gaan bestellen. Vind het verder een gave Golf die afhankelijk van de prijs nu op mn shortlist staat.

Ben ook erg benieuwd naar de prijs. Ik denk dat de extra uitvoering van de PP hier standaard opzit, zal zeker in de prijs verwerkt zijn. Uitstoot is ook 21 gram meer, dus dat is al dik 2000,- euro.

golfruud schreef:Ben ook erg benieuwd naar de prijs. Ik denk dat de extra uitvoering van de PP hier standaard opzit, zal zeker in de prijs verwerkt zijn. Uitstoot is ook 21 gram meer, dus dat is al dik 2000,- euro.

Voorspelling? Precies tussen de GTI en de R in dus zo'n 37999,-

Mooi ding , was destijds de bedoeling de ED35 op de ED40 in te ruilen.
Dat werd een mk7 GTI PP en die bevalt niet.

yal schreef:Mooi ding , was destijds de bedoeling de ED35 op de ED40 in te ruilen.
Dat werd een mk7 GTI PP en die bevalt niet.

Ben nieuwschierig waarom ie net bevalt?

Verjaardagscadeau, nou ben benieuwd van wie ik hem krijg voor als ik 30 word.

maRRRtinus schreef:

golfruud schreef:Ben ook erg benieuwd naar de prijs. Ik denk dat de extra uitvoering van de PP hier standaard opzit, zal zeker in de prijs verwerkt zijn. Uitstoot is ook 21 gram meer, dus dat is al dik 2000,- euro.

Voorspelling? Precies tussen de GTI en de R in dus zo'n 37999,-

Denk eerder 40950,-

Om de 40e verjaardag van de Golf GTI extra gezellig te maken, bouwde Volkswagen de Clubsport; met z'n 290 pk de sterkste en snelste GTI aller tijden. We maakten kennis met dit feestnummer op het circuit van Portimao in Portugal.






Volkswagen maakt er een gewoonte van om ons er elke vijf jaar aan te herinneren dat het in 1976 de allereerste GTI op de markt bracht. Het begon met de Golf III GTI (de 20e verjaardag) en inmiddels blaast het model met de drie iconische letters 40 kaarsjes uit. Dat gaat niet ongemerkt voorbij want voor ons staat de Clubsport, die zowel qua uiterlijk als innerlijk behoorlijk anders is dan de GTI Performance van 230 pk waarop hij is gebaseerd.

De Clubsport onderscheidt zich van z'n minder potente broeders door een ander front met grotere luchtopeningen en een splitter, een diffuser aan de achterkant en een grotere dakspoiler. Alles in dienst van de downforce, al ziet het er ook niet verkeerd uit. De wielen zijn lichter en worden omspannen door semi-slicks, die overigens gewoon straatlegaal zijn.

Onder de kap huist de 2,0-liter viercilinder turbomotor van de Golf R, die is teruggeschroefd van 300 naar 265 pk. Hij beschikt echter over een overboost-functie waardoor je gedurende een periode van 10 seconden 290 pk tot je beschikking hebt, van versnelling 3 tot en met 6. Het koppel krijgt een oppeppper van 350 naar 380 Nm. Na die 10 seconden neemt de motor 10 seconden 'rust' om er daarna weer volle bak tegenaan te gaan.

In de praktijk merk je nauwelijks verschil tussen de beide vermogensopties, het is niet zo dat je ineens een klap in je rug krijgt of je na 10 seconden afvraagt waar al je vermogen is gebleven. Op een circuit rijd je ook eigenlijk nooit 10 seconden plankgas, je moet altijd wel ergens liften of remmen. De Clubsport gaat sowieso hard. Erg hard. En vooral bocht uit, met dank aan het elektronisch geregelde sperdifferentieel en de semi-slicks, die door het sper worden gedwongen zich vast te vreten in het asfalt. Je kunt daardoor eerder op het gas dan je normaal zou doen, het sper trekt je er letterlijk en figuurlijk doorheen en onderstuur ligt ver weg.
De volledige rij-impressie met de Volkswagen Golf GTI Clubsport lees je in AutoWeek 49, die vanaf 3 december in de winkels ligt. Voor die tijd tref je op autoweek.nl al een video van de eerste rijtest aan.

In Duitsland kost ie €34.500

theo schreef:In Duitsland kost ie €34.500

Hier gaat hij over de 40.000 euro kosten. Met die BPM en BTW.

Live getest op autoweek leuke auto met mooie stoelen

http://service.autoweek.nl/optiext/opti ... s6yWI0nxSe

zie ik nu metertjes op het scherm? Ik wordt jalours

Prijzen zullen wel snel bekend worden, had al eerder gezegd 40.950,-. Dus een beetje aangekleed 50.000,-
Vind de velgen op de witte wel super en eindelijk super stoelen.

Is dit je eigen Marco?

Golf88 schreef:Is dit je eigen Marco?

Dit zit in de Clubsport en wil hij graag hebben

Zal een kwestie van tijd worden voordat dit ook in de 'gewone' Mk7 GTI of R te activeren is denk ik?

Goedemorgen,

Zit eigenlijk met "smart" te wachten op nieuws mbt de vanafprijs ???

Ik hoop m stiekem morgen op de beurs in Essen te bekijken,
weet iemand of ie daar staat toevallig ?

Groet,

Martin

Nee, VW staat niet op de Essen Motor Show.

das jammer,

maar er staat ongetwijfeld genoeg anders moois.

groet,

martin

bluetiger schreef:

Dat is wel heel mooi idd. Beter als de fahrschulfunction (die overigens niet werkt op een pro)

Zal als ik een disc. pro tot mijn beschikking heb een een keer in de adaptiewaarden rondsnuffelen, maar zal wel een fw update voor nodig zijn vermoed ik

Waarschijnlijk zelfs een HW update, de MIBII is benodigd zover ik kan vinden.

Software Version:
Device Part Number 3Q0035876
Hardware: H25
Software: 0245