GOLF GTI FORUM

staffpride schreef:

bluetiger schreef:

Dat is wel heel mooi idd. Beter als de fahrschulfunction (die overigens niet werkt op een pro)

Zal als ik een disc. pro tot mijn beschikking heb een een keer in de adaptiewaarden rondsnuffelen, maar zal wel een fw update voor nodig zijn vermoed ik

zit op de performance gti 2016 standaard
https://youtu.be/RD-Pbdnd2Bs

Gave auto. Maar waarom ze die overboostfunctie hebben bedacht? In de Cupra levert blok ook gewoon 290 pk.

sitechris schreef:Gave auto. Maar waarom ze die overboostfunctie hebben bedacht? In de Cupra levert blok ook gewoon 290 pk.

Marketing, en leuk is t wel. Hou persoonlijk wel van een beetje appart.

wat is de marketing achter het hebben van minder vermogen als de 10 seconden voorbij zijn?

bzb schreef:wat is de marketing achter het hebben van minder vermogen als de 10 seconden voorbij zijn?

Het hebben van iets speciaals natuurlijk, en er zullen best mensen zijn die het een leuk verkoop praatje vinden als ze dit in de showroom horen. Zeker als ze horen dat er in een competitie verband ook gebruik gemaakt wordt van een overboost (pass) functie.

Overgins zal het best zo zijn dat ze hem niet te dicht bij de Golf R willen laten komen, ook uit marketing technisch oogpunt zeer begrijpelijk.

Wordt wel een leuk projectje/uitdaging voor JD/DVX denk ik?!
Moet een hele snelle GTI van te maken zijn denk ik.

Hele mooie kar , alleen nog meer vermogen op de voorwielen heeft weinig zin als het dit weer is.

yal schreef:Hele mooie kar , alleen nog meer vermogen op de voorwielen heeft weinig zin als het dit weer is.

Moet echt oppassen bij het wegrijden van stoplichten, de voorwielen spinnen erg snel. Weinig profiel helpt ook niet mee.

bluetiger schreef:

yal schreef:Hele mooie kar , alleen nog meer vermogen op de voorwielen heeft weinig zin als het dit weer is.

Moet echt oppassen bij het wegrijden van stoplichten, de voorwielen spinnen erg snel. Weinig profiel helpt ook niet mee.

Dat is met mijn standaard GTI performance ook al het geval , zeker met al dat natte blad op de weg.....

Ik ga voor 4 motion in de toekomst

yal schreef:

bluetiger schreef:

yal schreef:Hele mooie kar , alleen nog meer vermogen op de voorwielen heeft weinig zin als het dit weer is.

Moet echt oppassen bij het wegrijden van stoplichten, de voorwielen spinnen erg snel. Weinig profiel helpt ook niet mee.

Dat is met mijn standaard GTI performance ook al het geval , zeker met al dat natte blad op de weg.....

Ik ga voor 4 motion in de toekomst

Bij een stoplicht sprintje zal de R sneller zijn op Circuit zonder stoplichten de Clubsport

@Tino Tja, je zal zondermeer een punt hebben. De clubsport is sneller op het circuit en de R is sneller bij het stoplicht. Ik denk dat de keuze dan snel gemaakt is, er zijn immers veel meer stoplichten dan circuits in Nederland. Iedereen ziet wekenlijk tientallen stoplichten, het aantal GTI's dat een circuit ziet is op één hand te tellen.

Als ik het geld zou hebben zou ik voor de R gaan.....

golftdi130 schreef:@Tino Tja, je zal zondermeer een punt hebben. De clubsport is sneller op het circuit en de R is sneller bij het stoplicht. Ik denk dat de keuze dan snel gemaakt is, er zijn immers veel meer stoplichten dan circuits in Nederland. Iedereen ziet wekenlijk tientallen stoplichten, het aantal GTI's dat een circuit ziet is op één hand te tellen.

Als ik het geld zou hebben zou ik voor de R gaan.....

Ik ookvoor de R nog meer allround sportauto voor bijna het zelfde geld als de GTI Club.

golftdi130 schreef:@Tino Tja, je zal zondermeer een punt hebben. De clubsport is sneller op het circuit en de R is sneller bij het stoplicht. Ik denk dat de keuze dan snel gemaakt is, er zijn immers veel meer stoplichten dan circuits in Nederland. Iedereen ziet wekenlijk tientallen stoplichten, het aantal GTI's dat een circuit ziet is op één hand te tellen.

Als ik het geld zou hebben zou ik voor de R gaan.....

Dat klopt er zijn meer stoplichten maar ben zelf meer een circuit & bochten man dan stoplicht sprinter met een dieseltje verlies je altijd bij het stoplicht

Ik vind het een prachtige auto !

Ben ook een beetje stiekem aan het hopen dat die stoelen ook in de golf 7 R verkrijgbaar gaan worden.

Ik lees net op een Duitse Facebook site dat de datum van verkoop/bestelling
tot in ieder geval april 2016 is uitgesteld.

Voor degene op Facebook ff de pagina van GTI Clubsport checken.

Groeten,

Martin

Auf Grund der aktuellen Situation wurde der Verkaufsstart, der Bestellbeginn und weitere Informationen auf unbestimmte Zeit nach hinten verschoben. Der aufgeschobene Termin KW45 2015 wurde ohne einen neuen Termin abgesagt.

Even de sjoemelsoftware verwijderen..

VW zag de prijzen van de Focus RS en dacht shit. Das ff andere koek. 39k in Duitsland, 50k in NL.

Ben nu toch wel benieuwd wat de prijs is.

Goedenmiddag,

Ik las net dat ie in Duitsland inmiddels te bestellen is, en zag een bedrag
voorbij komen van 45.000 euro, weet niet of dat incl optie's was of niet.

Dat zal in NL dan nog wel ff schrikken worden ben ik bang.

Groeten,

Martin

Zoef schreef:Goedenmiddag,

Ik las net dat ie in Duitsland inmiddels te bestellen is, en zag een bedrag
voorbij komen van 45.000 euro, weet niet of dat incl optie's was of niet.

Dat zal in NL dan nog wel ff schrikken worden ben ik bang.

Groeten,

Martin

Zal wel met aardig optie's zijn want een standaard Golf R kost in Duitsland rond de 39.000 euro.

golfruud schreef:

Zoef schreef:Goedenmiddag,

Ik las net dat ie in Duitsland inmiddels te bestellen is, en zag een bedrag
voorbij komen van 45.000 euro, weet niet of dat incl optie's was of niet.

Dat zal in NL dan nog wel ff schrikken worden ben ik bang.

Groeten,

Martin

Zal wel met aardig optie's zijn want een standaard Golf R kost in Duitsland rond de 39.000 euro.

Denk niet dat de prijs van 45000 EUR dan juist is. De Club Sport wordt tussen de "normale" GTI en de R gepositioneerd, zou niet logisch zijn om hem duurder te maken dan de R, hij heeft immers een geknepen R-Blok.

Het is een verjaardag cadeautje dus moet wel betaalbaar zijn

In Duitsland 36500,-.

Standaard met DSG ?