[MK5 GTI] Foutcode P0171 - Powertrain System too Lean Bank 1

[Soze]

Zoals de Titel zegt, ik heb een MK5 GTI en toen ik vandaag naar huis reed, merkte ik bij aankomst dat de auto langzaam schommelde tussen de 810 en 1300 toeren.
Ook ging de motor af en toe bokken/onregelmatig draaien.
Na het uitlezen met Torque kreeg ik de foutcode: P0171 - Powertrain System too Lean Bank 1.
Geen motorstoringslampje op het dashboard.

Voor de rest hoor ik geen rare hoge geluiden, zoals ik wel eens heb gezien met een lekke PCV op Youtube.
Bij het lostrekken van de oliepeilstok hoorde ik veel lucht ontsnappen: PSSSSSSSS, tevens ging de motor veel slechter draaien.

Ik heb maar 1 topic kunnen vinden met deze foutcode, vandaar dat ik toch maar een nieuwe heb gestart.

Wat denken jullie dat het is?

[ferry]

Misschien heb je hier iets aan.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 171/000369

[NielsED30]

PCV klep kan best kapot zijn hoor. Trek even de slang (die vanaf de PCV naar het inlaatspruitstuk loopt) van het inlaatspruitstuk af, en houd je hand voor het gat van het spruitstuk. Start hem dan nog eens. Als hij dan wel beter loopt is je PCV kapot. Loopt hij nog hetzelfde zal de oorzaak ergens anders liggen..

[Soze]

Bedankt voor de antwoorden.

Zulke tests zeggen soms helaas niet altijd alles, net als de blaastest.
Denk dat ik dan gelijk een nieuwe monteer.

Wat is de nieuwste type op dit moment voor een 2.0 TFSI? 06F129101N of 06F129101R?

[Soze]

Vandaag bij aankomst op werk, geen last gehad. De auto was op bedrijfstemperatuur.
Vanavond toch maar even goed warm rijden en de MAF sensor schoonmaken en onder de kap kijken.

[golf5gt]

had zelf poosje terug ook een kapotte pcv,
dit was niet altijd merkbaar. soms een ritje wel dan een ritje niet,
uitlezen was het ook niet altijd te zien.
nieuwe gestoken, en weer als nieuw

[Soze]

Toen ik thuis kwam gebeurde het weer.
Als eerste de MAF/LMM schoongemaakt. Na een ritje (lees: motor op bedrijfstemp.) dezelfde resultaat.
LMM ontkoppeld. Het leek in eerste instantie rustiger te lopen, maar je hoorde wel de toeren schommelen en er kwamen ander soort ploffen uit de uitlaat.

Toen het slangetje van de PCV gecontroleerd op scheuren, zo ver dat mogelijk was. Zag er nog goed uit.
Tip van Niels geprobeerd en voor mijn gevoel leek hij wat stabieler te lopen. Erg lastig te zeggen, want als je eenmaal de motor uit hebt gezet en weer aan, dan zijn de klachten (ploffen, onregelmatig stationair, bokken) een stuk minder/bijna weg.

Verder geen storingen, ook niet na het uitlezen.
Auto rijdt voor de rest goed.

Kan iemand mij nog vertellen welke de nieuwste revisie is? 06F129101N of 06F129101R?

EDIT: op mijn huidige PCV kon ik niet zo snel een VAG nummer vinden. Wel zag ik een datum: 05-07-2007.

[Schippersss]

Oliedop goed vast en goed gemonteerd?

[Soze]

100% vast, evenals de oliepeilstok.

[Race Eend]

06F129101R is het nieuwste nummer, er zijn echter 2 versies.

Gewoon bij de dealer op je chassisnummer laten bestellen dan krijg je de juiste.

Dit probleem is overigens in 99% van de gevallen de PVC klep. Gewoon vervangen, zeker als je een 2007 klep hebt, ga er dan maar vanuit dat deze stuk is!

[Soze]

Ah, oke. Dank je wel!

Dan laat ik het nog hier weten hoe het is afgelopen met de nieuwe klep.

[Soze]

Vooralsnog is het opgelost!
Oude PCV zat een dikke scheur in het rubbertje.

Dus toch; weer een PCV

Bedankt mannen!