Polo R wrc premieres

[Jeffreyvdt]

Wolfsburg (05 mei 2011). "We hebben u ​​uitgenodigd om hier samen met ons in Olbia aan Volkswagen de intrede aan te kondigen in het World Rally Championship te beginnen in 2013." - Dit waren de woorden die worden gebruikt door Volkswagen bestuurder dr. Ulrich Hackenberg zoals hij verklaarde Volkswagen's toetreding tot de meest veelzijdige van de de vier auto wereldkampioenschappen (World Rally Championship, WRC). Aan de voorzijde van 200 journalisten onthulde hij het ​​concept van de Polo R WRC, de auto waarmee Volkswagen zullen strijden vanaf 2013, samen met Luca de Meo, hoofd marketing van Volkswagen AG en Volkswagen Motorsport directeur Kris Nissen. Luca de Meo: "Bijna precies twee jaar geleden, in mei 2009 was het meest recente model van de Polo hier gepresenteerd in Sardinië. Vandaag de dag zijn wij trots om aan te tonen u de heetste Polo aller tijden - de Polo R WRC "Voor Kris Nissen en zijn team de World Rally Championship toegang markeert een nieuwe toezegging.. "We kijken uit naar deze nieuwe uitdaging en werken aan dit project met dezelfde passie waarmee we de Dakar Rally won in de afgelopen drie jaar", zegt Kris Nissen. Na drie opeenvolgende overwinningen in de Dakar Rally, Volkswagen heeft zich nieuwe wil in de top-kaliber sport. Met drie auto bedrijven die momenteel betrokken zijn in het kampioenschap en de wereldwijde media-aandacht, het WRC biedt een aantrekkelijke, zeer concurrerende omgeving voor Volkswagen. In 2013 de Wolfsburg-based merk zal de ontwikkeling van een bijna-300 pk rally auto met een 1,6-liter TSI-motor en vierwielaandrijving op basis van de Polo.



Universal technologische uitdaging, nieuwe regels

The World Rally Championship biedt de meest uiteenlopende technologische uitdaging in de wereldwijde autosport aan de betrokken fabrikanten. Verschillende soorten van de grond rekening moet worden gehouden tijdens het concept ontwerp van een WRC auto, zoals allerlei grind, puin, asfalt, ijs, sneeuw en modder. De kalender van dit seizoen beschikt over 13 WRC rondes op vier verschillende continenten. Vandaar dat een World Rally Car heeft om te functioneren in zeer verschillende klimatologische omstandigheden, uit de brandende hitte van Zuid-Amerika naar de ijskoude rit in Scandinavië. Daarnaast zijn nieuwe technische regels in werking treden in het WRC dit jaar. Voor de eerste keer, motoren met een maximale cilinderinhoud van 1.600 cc, directe inspuiting en turbo's zijn voorgeschreven. "De nieuwe technische reglement van de World Rally Championship is een ideale pasvorm voor filosofie van Volkswagen met betrekking tot de ontwikkeling van de productie auto's," zegt dr. Ulrich Hackenberg, lid van de raad van bestuur van het merk Volkswagen, Development Division. 'Downsizing, hoge efficiëntie en betrouwbaarheid hebben de hoogste prioriteit voor onze klanten. De timing van de WRC-debuut is optimaal voor Volkswagen. . De grote taak van engineering een voertuig dat concurrerend is en in staat om te winnen bij een groot aantal uitdagingen houdt een grote aantrekkingskracht voor ons " Bewezen selectie, nieuwe doelen: Volkswagen Motorsport in de fabriek inzet Volkswagen zal voorbereiden en de Polo R WRC in te voeren als een fabriek commitment . Daarbij kan de Wolfsburg-gebaseerde team voort te bouwen op structuren die zijn vastgesteld in de afgelopen jaren. Het World Rally Championship is een nieuwe, ambitieuze doel voor het team dat de "Dakar" heeft gewonnen in de afgelopen drie jaar. "We kunnen putten uit een ervaren en bewezen ploeg die gedaan heeft een uitstekende baan in top-kaliber sport in de afgelopen jaren", zegt Volkswagen Motorsport directeur Kris Nissen. "Zelfs al is de WRC is nieuw terrein voor ons en gaat het leren in veel gebieden het team voldoet nu al aan een aantal belangrijke randvoorwaarden nu als het brengt een niet-aflatende professionele houding en op te lossen om absolute perfectie te leveren aan dit engagement."



Volkswagen in de WRC: een succesverhaal

Volkswagen kijkt terug op een kleine maar indrukwekkende rally traditie. Productie op basis van voertuigen uit Wolfsburg gevierd rally racen successen in het midden eind van de jaren 1980. De belangrijkste: In 1986 de Zweed Kenneth Eriksson en zijn Duitse co-piloot Peter Diekmann in de Volkswagen Golf GTI 16V van de wereldkampioen de titel in de nieuw incepted groep A. Daarnaast beweerde, Volkswagen krachtig bevorderd jong rally talent door de Golf Rally Cup. Het afhandelen van de Volkswagen Polo R WRC vanaf 2013 sluit de lus: vandaag WRC auto's zijn nog steeds gebaseerd op de filosofie van de groep A introduceerde destijds, waardoor rally sport te worden uitgevoerd met voertuigen op basis van de productie modellen.

[wehoo]

De getoonde Polo R bestaat nog niet. Dit is een zgn. showmodel; onder de spoilerset zit een gewone polo. De echte versie komt in 2013 op de markt. Het showmodel wordt gebruikt voor presentatie, marketing doeleinden.

[wehoo]

In Frankfurt werd niet toegestaan om onder de motorkap te kijken. Daar zit de gewone polo motor.

[wehoo]

17 September 2011
Die Experten sind sich einig: Mit dem Race Touareg hat Volkswagen Motorsport ein extrem robustes Auto entwickelt. In den vergangenen Jahren war kein Dakar-Fahrzeug zuverlässiger. „Von diesen Erfahrungen profitieren wir jetzt auch bei der Entwicklung unseres Rallye-Polo“, verriet Carlos Sainz am Rand der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt. Bis 2013 will Volkswagen ein konkurrenzfähiges Auto entwickeln – eine anspruchsvolle Aufgabe. Deshalb setzt die Motorsportabteilung auf die reichhaltigen Erfahrungen des Spaniers. Sainz fuhr jahrelang erfolgreich in der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC), gewann zwei Titel (1990, 1992). Die Dakar 2010 beendete er souverän als Sieger.

„Wir müssen uns an die komplexen Regularien herantasten, um ein wirklich siegfähiges Auto bauen zu können. Die WRC ist komplettes Neuland für uns. Aber wir haben eine erfahrene Mannschaft“, meint Sainz. „El Matador“ ist mit dem Rallye-Geschäft und den entscheidenden Persönlichkeiten bestens vertraut. Er stellt Kontakte zu wichtigen Ansprechpartnern her und kennt viele etablierte Fahrer gut – unter anderem den amtierenden Weltmeister Sébastien Loeb. Aber entschieden ist noch nichts. Die Szene ist klein. Darum ist es nicht leicht, die richtigen Besatzungen für die Allrad-Polos zu finden. „Schön wäre ein junger deutscher Fahrer“, findet VW-Motorsportdirektor Kris Nissen.

Doch zunächst gilt es, das Auto weiter zu entwickeln. Der VW Polo R WRC hat einen 1,6-Liter-TSI-Motor, der mit Direkteinspritzung und Turboaufladung derzeit rund 300 PS leistet und ein maximales Drehmoment von etwa 350 Newtonmeter erreicht. Die Kraftübertragung erfolgt über ein sequenzielles Getriebe mit Allradantrieb. Der Wagen ist so wichtig wie die Fahrer selbst. „Bisher konnte ich noch keinen Testkilometer absolvieren – aber vielleicht bekomme ich die Chance“, lächelt Sainz verschmitzt. Für Oktober und November sind Starts des Teams bei der Rallye Spanien und in Wales geplant. „Diese Einsätze dienen aber nicht nur als Test für unsere Technik. Für uns geht es darum die gesamte Komplexität der WRC zu verstehen. Erst dann sind wir für jede Eventualität gewappnet“, sagt der Spanier.

[Dirk]

wat lekker

[Chris5gti]

@ dirk : wat een heerlijk geluid he Zou ik me goed kunnen voorstellen die auto .. rij je smorgens weg naar het werk weet iedereen het haha of kom je bij de apk doen ze effe een c o meting bij 3000 toeren slaat de hele test kast op tilt

[MkVI Nmgn]

Nondeju wat een kanon

[Edition30]

Gaaf hoor. Gaan we nu allemaal Polo rijden