Foutcode P2188 System too rich at idle

[MK5benGTI]

Gister bij HBT geweest en bij het uitlezen van mijn auto kwam Tom erachter dat ik een foutcode P2188 heb die er nu zo'n 10.000 km in zit.

Heb wat zitten googelen en er zijn toch wat oplossingen geweest waarbij enkel de LM werd vervangen. Deze mensen hadden allen een motorstoringslampje te branden en dat heb ik niet.

We hebben ook afgelezen hoeveel brandstof er wordt ingespoten na het starten. Deze waarde liep van -25% na circa 2 minuten terug naar -3.7%. Binnen de limieten dus.

Wie heeft hier meer ervaring mee? Waarschijnlijk isnhet dus een kwestie van het vervangen van je LM en het zou klaar zijn. of is het toch iets anders.

[MK5benGTI]

Niemand die mij kan helpen?

[MkVI Nmgn]

http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... ch-at-Idle

misschien dat je hier wat kan vinden wat je helpt.
Als je denkt dat het je lmm is dan even vragen in de buurt of diegene hem even wilt wisselen voor te testen of dit daadwerkelijk jou probleem is ja of te nee.

[MK5benGTI]

Bedankt!

Samengevat:
-Ik ga opzoek naar een LMM die ik ga vervangen. Foutcodes wissen en opnieuw inlezen. In dit draadje wordt ook de brandstofpomp benoemd, echter zijn mijn brandstoftrims in de limieten. (op vortex wordt dit juist als symptoon benoemd voor een lekkende brandstofpomp.. Voor zover ik goed lees, heeft topicstarter niet meer een oem brandstofpomp wat ook weer anders is bij mij.

Ben iets verder gekomen in ieder geval.

[staffpride]

foutcode: 18620 P2188

Deze foutcode is 'Generic OBD' (voor elke autofabrikant dezelfde omschrijving en betekenis). De onderstaande verschijnselen / oorzaken / oplossingen zijn specifiek voor VAG-auto's; voor andere automerken kunnen die in detail afwijken.
nl Brandstofverdeling Bank 1, systeem te rijk bij stationair
du Bank 1, Kraftstoffbemessungssystem System zu fett bei Leerlaufdrehzahl
en Bank 1; System too Rich at Idle

Extra info bij de foutcodes.
Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.

Mogelijke verschijnselen:

Emissielampje brandt

Mogelijke oorzaken:

Injectors lekken of zijn geblokkeerd
Luchtinlaat systeem lekt na de LMM
Uitlaat systeem lekt

Mogelijke oplossingen:

Check de LMM (G70)
Check injector(s)
Check brandstofpomp
Check Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)

[MK5benGTI]

Net meerdere runs gedaan in de tweede versnelling van 2000-5000 toeren. Hierbij mijn luchthoeveelheid gemeten. De piek lag meerdere malen rond de 170 gram per seconde. Aangezien deze hoeveelheid rond de 80-85% van je motorvermogen hoort te zijn denk ik dat mijn LMM het heeft begeven. Mijn percentage zit rond de 60%.

Dus conclusie, LMM. Zal morgen eens bij JD horen, hij gaat de bank op dus LMM moet wel goed

[MK5benGTI]

Gisteren op de bank geweest bij JD en de lijnen waren dusdanig mooi dat het de LMM niet is. Ik zoek nog even verder maar aangezien ik geen lampje heb branden is het vast niet iets dringends.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk