koude start na vernieuwen PCV

[ominous]

Goedemiddag,

Ik had voorheen de PCV fix van forge op mijn auto maar wilde toch weer terug naar origineel. Dus heb de voorste en achterste PCV nieuw gekocht (laatste revisie van de dealer). Alleen nu heb ik een probleem met de koude start.

Zoals je in het filmpje kan zien gaat ie eerst ontzettend schokken en na een seconde of 30 loopt hij weer netjes rustig. Af en toe krijg ik dan de melding P2187 system too lean at idle.

Heeft iemand een idee?

Denk zelf aan :
- Kleppendeksel stuk (omdat ik hiervoor geen problemen had... wel de melding 1x in de zoveel maanden)
- of injector die lekt ( had ie dan niet al eerder moeten schokken?)

Filmpje 1 : https://youtu.be/K2DM82D6qOQ

Filmpje 2: https://youtu.be/vRPiRj0YofM

[MK5GTI08]

Zit alles wel vast..? Als je dit met je fix niet had en nu wel.. Filmpje van motorruimte is makkelijker, dan kunnen we het geluid bij een onderdeel plaatsen.

[NielsED30]

Ben je niet toevallig de pakking vergeten van de PCV klep ofzo? Klinkt echt als valse lucht.. Of is het o-ringetje van de slang vanaf de PCV naar het inlaatspruitstuk kapot/weg? Ik denk dat je die richting in moet zoeken..

[ominous]

Dat was ook mijn eerste gedachte maar heb alles nog een keer dubbel gechecked. Ik had ook alles nieuw gekocht nadat ik het oude eerst had terug geplaatst en ik dacht dat misschien de PCV stuk was, want hij deed precies t zelfde met de oude en nieuwe PCV.

https://youtu.be/vRPiRj0YofM

Als het de PCV zou zijn... dan moet het toch ook blijven aanhouden als ie warm is??

[MK5GTI08]

Dit klinkt echt als valse lucht/cilinderoverslag. Hij bonkt goed. Controleer even of er niets is gescheurd bij het vastzetten. Als je het met de PCV fix ook heb ligt het dus niet aan je PCV. Evt storingen uitlezen? Kan ook cilinderoverslag zijn aan het bonken te horen.

[MK5GTI08]

Heb het net even opgezocht. De koolstofklep/ontluchtingsklep (06E 906 517A) komt ook nog wel eens voor, die even nalopen op lekkages.

[ominous]

De n80 klep had ik vorig jaar al vervangen dus dat lijkt mij niet het issue. Ook heb ik geen misfires.

Vanavond ga ik alles nog een keer loshalen en goed checken.

[Crocky]

Off-topic, waarom terug naar origineel i.p.v. met afblokplaat?

[ominous]

Off-topic, waarom terug naar origineel i.p.v. met afblokplaat?

Ik had de PCV fix plate gedaan samen met achterste PCV verwijderd. Deze had ik afgedopt op de inlaat en van de carterontluchting naar de buitenlucht. Dit om zo het inlaat traject olie en damp vrij te houden. Na verloop van tijd merkte ik toch meer olie verbruik en merkte ik dat er veel olie door het (rode kanaal op de foto) inlaat begon te gaan (scheur intern in de kleppendeskel ?)



Daarvoor heb ik dan fix uitgevoerd wat al hoop scheelde. Nu wil ik nog denk ik binnenkort ook de de kleppendeksel gaan vervangen.

Zie ook :

http://www.mk5golfgti.co.uk/forum/index ... c=100885.0

[ominous]

Weekend alles nogmaals na gekeken en opnieuw vast gezet. Maar probleem blijft zich aanhouden.

Kan iemand mij bevestigen dat :

1. Als de PCV stuk zou zijn hij het ook bij een warme motor zou moeten doen? Evenals er een lek zou zitten hij bij warme motor ook problemen zou moeten geven?

2. Het misschien een lekkende injector kan zijn?

3. Of als jullie nog meer gouden tips hebben hoor ik die ook graag

[ominous]

bump