Elemineren van diverter valve op 2.0l tfsi

[Freddier]

Ik vroeg me af wat de nadelen zijn wanneer je de DV (diverter valve) op een 2.0l tfsi gewoon zou weglaten, kan dit kwaad?
Dit bij het plaatsen van een K04.
Voor de rest wel gewoon het bypass systeem laten werken zoals het hoort...

th, grtjes

[KlouxOne]

weglaten lijkt mij niet zon strak plan. bovendien wat de DV door de ECU aangestuurd en niet meer onder vacuüm zoals bij oudere auto's dat zou betekenen dat je de DV ook uit de software moet schrijven. geen idee of dit ook kan.

Zou hem lekker laten zitten. zie ook het nut er niet echt van in. Waarom zou je dat willen?

[Freddier]

Mja... dacht ik ook al
het is mijn pa die zegt ze eruit te laten (wegens omschakelen van k03 naar k04)
... werkt zo ook zegt hij ...

zou het kunnen dat de turbo dan heel piekerig/bruut gaat reageren en inkomen; dat dat een gevolg is ervan?

[KlouxOne]

Ik heb ook een K04 en daar zit hij ook gewoon nog tussen. zoveel ik weet zit er op bijna iedere turbo motor een DV. geen idee wat het exact doet als je hem weg laat. maar zonder hem uit de software te schrijven gaat je auto waarschijnlijk in noodloop.

[Freddier]

Nee, gaat niet in noodloop....
Is er gister mee gaan 'testen' en hij was smerig agressief; spint nog door aan 120km/h....
(ok, baan was nat, maar dat is toch vreemd)

Vandaar denk ik dat het 1 wat met het ander te maken heeft....?
Geen DV : aggressieve turbo...

[Crokko]

Ik heb een vraag. Misschien een stomme, maar ga hem toch stellen.

Als je gas geeft gaat je turbo spoelen. Dan laat je je gas los.
Dan draait de turbo nog door, die staat niet gelijk stil.
Waar gaat die druk heen als er geen dv meer inzit?
Volgens mij kan de druk dan nog maar 1 kant uit...en dat is terug?

Edit: dan zou de turbo dus met kracht worden afgeremd. Enorme drukverschillen lijkt mij.
Niet erg goed voor de levensduur van heel veel dingen. Denk ik?

[Edition30]

Zoals eerder al gemeld moet bij gas loslaten (= gasklep dicht) de doordraaiende turbo zijn opgebouwde druk kwijt. Dus zomaar de DV eraf halen is niet zo`n goed idee.

Wel wordt er wel eens een blow-off toegepast. Dus volledig afblazen van de "niet gebruikte druk", waarbij dit ook software matig wordt aangepast (anders mogelijk noodloop).

Een DV (of blow-off) zorgt er juist voor dat de turbo na gaslos (dus ook bij het schakelen) weer beter (lees sneller) oppakt, omdat de turbo op dat moment niet is gesmoord. Wanneer er geen DV is zal de turbo smoren (tot stilstand komen door de opgebouwd druk) en moet dus bij gas erop weer opspoelen vanaf stilstand. Resultaat is dan dus een onrustig verloop van het schakelen (mogelijk bedoel je hiermee het piekerig reageren). Overigens is dit niet goed voor de turbo.