GOLF GTI FORUM

Is het een goed idee om van een 6 GTI naar een 6 R tegaan ? Grag jullie meningen ?

Orgineel sneller, 4wd, vaak meer opties, exclusiever, gaver uiterlijk en betere restwaarde.(denk ik)

Als ik het kon betalen zou ik het doen

g-loudertje schreef:Orgineel sneller, 4wd, vaak meer opties, exclusiever, gaver uiterlijk en betere restwaarde.(denk ik)

Als ik het kon betalen zou ik het doen

Maar ik vind van de 6 GTI. Rijden tegenwoordig zoveel asociaal volk in :(

Als je al een Gti 6 hebt zou ik persoonlijk bij deze blijven.
Ook al zie ik enorm graag de R 6. de Gti mag er ook zijn.
De R is inderdaad sneller maar verbruikt ook stukken meer +
de beleving van de turbo en het rijden is anders.
Heb gelukkig al enkele keren mogen rijden met een kennis zijn R in landelijke wegen,
en het viel mij op dat deze turbo later op gang kwam waarschijnlijk door de grotere turbo.
Dus de Gti voelt op lagere toeren iets gretiger aan voor mij.
De wagen stuurt precies ook wat anders in..logisch volgens mij door de 4wd en meer gewicht,
Pasop ik geef hier geen kritiek op hoor..denk als je het gewoon wordt om te rijden met een R
je vlug vergeet hoe de Gti reed,had gewoon het geluk om de switch van Gti naar R naar Gti te ervaren en deze punten bleven mij het meeste bij.
Ik zou voorstellen omzelf eens met een R te rijden en niet zomaar enkele kleine rechte
stukken waar het vermogen je hart gaat veroveren..want eenmaal in toeren gaat die als
een speer.

Voor de schalensitze alleen al zou je het doen.
Remmen van de R zijn ook stuk beter dan bij de GTI (ondermaats).

Nailz je vergeet één ding een R is een stuk zwaarder dus de remmen moeten veel meer verwerken als dat ze onder een GTI zitten. Dus de combinatie remmen op een R valt best tegen Dit zal best bevestigd gaan worden door een R rijder. Er zijn genoeg jongens die een R rijden en overstappen naar bigbrake kit.

MkVI Nmgn schreef:Nailz je vergeet één ding een R is een stuk zwaarder dus de remmen moeten veel meer verwerken als dat ze onder een GTI zitten. Dus de combinatie remmen op een R valt best tegen Dit zal best bevestigd gaan worden door een R rijder. Er zijn genoeg jongens die een R rijden en overstappen naar bigbrake kit.

Niet mee eens Ton!

De standaard remmen presteren meer als voldoende op een R.
Persoonlijk vind ik als je een R voorziet van een stage 2 tuning (zoals in mij geval) merk ik soms bij flink boenderen dat je dan wel wat meer remkracht zou willen.

@Marckezzz
Gewoon een middag gaan sturen met een R

en je bent verkocht

Marckezzz schreef:Is het een goed idee om van een 6 GTI naar een 6 R tegaan ? Grag jullie meningen ?

Nou ik zou het niet doen, de letters GTI hebben emotie. de R niet. Das gewoon brute kracht, de GTI is een icoon. Mijn getunde GTI kan onder normale omstandigheden makkelijk mee met een gewone R. De R vind ik voor een Golf te duur.

Hagar schreef:

Marckezzz schreef:Is het een goed idee om van een 6 GTI naar een 6 R tegaan ? Grag jullie meningen ?

Nou ik zou het niet doen, de letters GTI hebben emotie. de R niet. Das gewoon brute kracht, de GTI is een icoon. Mijn getunde GTI kan onder normale omstandigheden makkelijk mee met een gewone R. De R vind ik voor een Golf te duur.

Lekkere vergelijking een getunde Gti tegen een standaard R

Hagar zet jou getuned golfje maar eens naast die van Ronny of van geurt als we toch over vergelijken hebben. Denk dat het je heel erg vies tegenvalt dan lijkt je auto in 1x niet meer zo snel. Ik heb al een aantal keer een 0 tot 200 sprints gezien en tussen sprints en de R tegen een 310pk gti en keer op keer zie je dat de emotie van de letters gti drama zijn. En een R heeft in mijn ogen meer uitstraling als de gti.

Twee keer een stoplicht sprintje getrokken met mijn standaard GTI tegen een standaard Golf R (gevraagd derde stoplicht ).
Kansloos ben je met een standaard GTI tegen een standaard R.
Hoe die verhouding op binnenwegen liggen weet ik niet maar bij een stoplicht hoef je het niet te proberen, en ik doe het ook niet meer .

@Ronny word het niet tijd voor een nieuwe.

Groetjes Bart

RonnyR20 schreef:Lekkere vergelijking een getunde Gti tegen een standaard R

Wat is er mis mee dan? De R is aanzienlijk duurder in de aanschaf en een GTI kun je met een ritje via Lochem qua pk's op ongeveer hetzelfde niveau brengen.

MkVI Nmgn schreef:Ik heb al een aantal keer een 0 tot 200 sprints gezien en tussen sprints en de R tegen een 310pk gti en keer op keer zie je dat de emotie van de letters gti drama zijn. En een R heeft in mijn ogen meer uitstraling als de gti.

Tja, dan zijn we het niet eens. GTI heeft voor mij zoveel meer uitstraling dan een R, de letters, die rode bies... Het is een icoon in de auto-industrie, daar komt de R niet eens bij in de buurt.
En als ik van m'n vriendin zoveel geld mag besteden aan een auto dan ga ik geen Golf kopen

BTW, 0 tot 200 sprints? Ik heb het over dagelijks verkeer onder normale omstandigheden.

Hagar schreef:

RonnyR20 schreef:Lekkere vergelijking een getunde Gti tegen een standaard R

Wat is er mis mee dan? De R is aanzienlijk duurder in de aanschaf en een GTI kun je met een ritje via Lochem qua pk's op ongeveer hetzelfde niveau brengen.

Klopt idd dat de R duurder is maar in de standaard uitvoering ook veel rijker uitgerust als een Gti.
Geef de R een simpel chipje en je gaat naar 310+ pk's dat ga je met de Gti alleen maar halen met een stage2 en dat kost serieus €€€€

@BartVw
De gedachten gaan ten ronde

Hagar,

Dat zijn toch echt ongegronde redeneringen over een R.
Ik zou je willen uitnodigen om in mijn R mee te rijden.
Wat zo als je nu reageert, dat komt op mij over als:
Ik vind een R wel wat maar hij is voor mij te duur dus kraak ik een R maar af.
Want ja volgens jou zit er maar wijnig verschil in qua vermogen

Hij zei ook 'onder normale omstandigheden' en zal hiermee waarschijnlijk het Nederlandse wegennet bedoelen.

Ook wordt de betiteling 'icoon' gebruikt, hetgeen op de GTI duidt. VW heeft niet het alleenrecht op deze betiteling, ook al zou men dat graag willen. VW heeft zelfs gerechtszaken verloren t.a.v. de benaming GTI. Neemt niet weg dat als je het woord GTI laat vallen, (bijna) iedereen dit verbindt aan VW (-Golf). (zie o.a. forum-benaming )

(misschien is volgende aanduiding bekend: "growers and showers", hetgeen los staat van de auto-industrie).

geurt2007 schreef:Wat zo als je nu reageert, dat komt op mij over als:
Ik vind een R wel wat maar hij is voor mij te duur dus kraak ik een R maar af.
Want ja volgens jou zit er maar wijnig verschil in qua vermogen

Euh nee, dan begrijp je me niet en lees je m'n bericht ook niet goed.
De R is een prachtige auto, niets mis mee!
Dit topic gaat of het een goed idee is om de GTI in te ruilen voor een R. Daar ben ik (een meninkje, de mijne, maak je niet druk...) heel duidelijk in; de R is (voor mij) te duur, de GTI kan ik qua pk's makkelijk upgraden naar het niveau van een standaard R, maar het belangrijkste is dat de R de emotie mist van de GTI. Ik zeg niet dat mijn GTI sneller is dan een R, ik zeg dat onder normale (dagelijkse) omstandigheden mijn GTI prima mee kan met de R (geen sprintjes naar 200, geen natte omstandigheden ed.).
Ik kraak de R niet af, maar ik zou mijn GTI niet willen inruilen voor een R. Daar gaat dit topic toch over?

Ik durf het gerust toe te geven, ik zou best een R willen, maar hij is gewoon te duur voor mij.

En dan niet voor de prestaties hoor. Mijn MK5 ed30 met JD kuurtje doet ook 330pk. Vanuit stilstand natuurlijk kansloos tegen de R, maar vanaf 100km/h denk ik dat het niet zoveel meer uitmaakt qua snelheid (ook al heeft de R dezelfde kuur ondergaan als de GTI). Zeker aangezien de ed30 een stuk lichter is dan de R. Zelfde geld (denk ik) voor de ed35.

Dan de looks: De R verslaat de GTI natuurlijk met afstand. Wat is een R toch mooi!! Zeker icm de schalensitze!

(mijn) Conclusie: Kopen als je het geld hebt! Meer uitstraling dan een 'normale' GTI.

Ik zou voor R geld wel iets anders kopen overigens...

Hagar schreef:ik zeg dat onder normale (dagelijkse) omstandigheden mijn GTI prima mee kan met de R (geen sprintjes naar 200, geen natte omstandigheden ed.)

Neem aan dat we het over Nederland hebben?
Volgens mij hoort dan natte omstandigheden waar je het over heb ook onder "normale" omstandigheden.
Omdat dit vaak genoeg aan de orde is in Nederland.

Hagar schreef:de letters GTI hebben emotie. de R niet.

ik vind ze allebij mooi

De Golf 6 R heeft wel uberholprestige. En een blauwe met zwarte velgen is wel heel erg strak. Nieuw vond ik de extra meerprijs ridicuul, maar gebruikt is dat gat minder groot en is de R aantrekkelijker.

bzb schreef:ik vind ze allebij mooi

Ik ook. Het mooiste zou zijn om een GTI met de motor van een R te hebben

haantje de voorste schreef:

bzb schreef:ik vind ze allebij mooi

Ik ook. Het mooiste zou zijn om een GTI met de motor van een R te hebben

+1, Geheel mee eens

Al is vierwielaandrijving in de winter (nat/koud) ook wel handig.

Ik ben van een 5 GTI Edition30 naar een R32 gegaan.

De GTI is veel spannender om mee te rijden dan met een R. Vanwege het 4x4.

Al was ik een sprintje aan het trekken, dan wist ik echt niet wat ik mee maakte en als ik dat nu met de R doet voelt het saaier aan maar wel voor mij als beginnend bestuurder veiliger.

Dus al zoek je graag de grens op, blijf dan lekker in je GTI rijden. Ik heb het idee met de R32 dat ik veelste te veel controle heb en dat is aan de ene kant goed. Eerlijk gezegt (wat ik altijd zeg) vind ik de GTI leuker rijden.

Betreft de Schalen.. super dik, maar ze zitten ongelofelijk kut! Advies; Als je langer dan een uur in je auto moet zitten, doe geen Schalen.

Kwa exterieur vind ik de R ongelofelijk dik, maar dan wel wit met zwarte wielen. Dat blauw vind ik niet zo tof eigenlijk vergeleken met de vorige 2 generaties..

Al had ik het geld, dan had ik naar een Edition35 gekeken. Ook even makkelijk te chippen als een R, maar uit eindelijk verlies je het op een halve seconden.

Ik had het wel geweten

Mvg