GOLF GTI FORUM

Beste leden,

Ik heb al meer dan een maand een probleem met mijn mk5 gti dsg. Deze draait zeer slecht stationair... Je kan de motor zo zien schudden en is echt irritant.
Nu heb ik heel wat opgezocht en ook hier op de forum eens gekeken en heb gezien dat er nog mensen zijn die dezelfde probleem hebben gehad maar met het vervangen van het pcv klep het probleem opgelost is, wel in mijn geval is dat dus niet zo... De garage heeft verschillende onderdelen vervangen die mij heel wat geld heeft gekost en nog is het probleem niet verholpen... Tijdens het rijden gaat alles goed, heeft genoeg vermogen en stopt hij met schudden maar vanaf ik aan de lichten sta dus stationair draait hij terug zeer slecht...

Wat is er dus allemaal gedaan:

MOTORCODE: AXX
KM stand: 141.000

- PCV klep (carterontluchting) + de geribbelde plastiek darmen vervangen
- N80 ventiel vervangen
- compressietest= ok
- controle van de kleppen of er verkoling is ook gedaan
- nieuwe gasklep + ingeleerd
- bobijnen allemaal getest en bougies zijn ook inorde
- heeft verse olie en filters gehad

Bij het uitlezen af en toe misfire op alle cilinders maar ik denk dat dit komt door dat hij zo slecht draait stationair...

Als ik de oliedop losdraai en deze probeer te tillen, voel ik dat hij de dopje redelijk hard aanzuigt, als ik hebm dan toch loshaal draait hij nog erger, terug op steken draait hij paar sec zeer mooi en erna terug hetzelfde...

Bij koud start draait de motor ook goed omdat de toeren dan wat hoger zijn...

Het zit wel zo, dat als je de geribbelde buis die van de PCV naar je inlaarcollector gaat, loshaalt aan de inlaatcollector en het gatje van het inlaatcollector afsluit, dan draait die stationair ook zeer mooi. Vanaf je het gaatje terug vrij laat of je het darm terug op klikt begint het weer...

Ik hoop dat er mij iemand kan helpen want mijn geduld begint op te geraken!!

Garagist zit ook maar te zoeken en prutsen en vind niets...

Bij de meeste is dit probleem opgelost met een nieuwe pcv valve en bij mij... Hier een link van iemand anders van youtube, zo draait de mijne ook!

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=JGrWMFlSJCU[/youtube]

Degene die mij uit dit probleem helpt wil ik graag belonen!

Alvast bedankt voor de tijd die jullie ingestoken hebben dit te lezen!

Een wilde gok, maar misschien eens kijken naar de motorsteunen?

Soort gelijk probleem gehad bij mijn a4, bleek een lekkende diverter valve en pcv!
Had ook de misfires en stationair slecht lopen.
iig succes!

Boertje schreef:Soort gelijk probleem gehad bij mijn a4, bleek een lekkende diverter valve en pcv!
Had ook de misfires en stationair slecht lopen.
iig succes!

Beste, enige die nog niet vervangen is is de DV (diverter valve) bij mij... Ik zat er ook aan te denken dat dit het probleem zou kunnen zijn... Want tijdens het rijden hoor ik de turbo ook veel (blazen, fluiten) ... Zou kunnen dat het de DV is die ervoor zorgt dat hij slecht stationair loopt? Mij hebben ze gezegd dat een defecte DV niet kan zorgen voor slecht stationair lopen... De vraag is dan, zou hij dan ook geen serieus vermogensverlies moeten hebben? Want hij rijd wel goed.

Naud schreef:Een wilde gok, maar misschien eens kijken naar de motorsteunen?

Beste Naud,

Het is zeker niet de motorsteun. Is echt iets met valse lucht of mengsel... Draait gewoon slecht stationair

Je geeft aan dat de bobines en bougies getest zijn.. Wat is er getest precies??
Bobines zijn wispelturig, zal me niets verbazen als (en deel van) het probleem daar toch zit..Zowiezo nooit verkeerd om een set nieuwe bougies en bobines te plaatsen, loopt een blokje altijd wel wat lekkerder door..
Daarnaast lijkt het probleem wel in de PCV te zitten, maar ik weet dat ook het kleppendeksel zelf een probleem kan opleveren(interne plastic geleider voor de PCV wil wel eens lekken, maar dat geeft ook vaak olieverbruik als symptoom, naast rot lopen..)

Zoals hierboven aangegeven, maar los daarvan uit uw verhaal zie ik ook een slechte dv. Alzeker als die nog nooit is vervangen geweest dan is ie zo goed als zeker lek aan het membraam bij de axx. En verlies je vermogen

Bluepower schreef:Je geeft aan dat de bobines en bougies getest zijn.. Wat is er getest precies??
Bobines zijn wispelturig, zal me niets verbazen als (en deel van) het probleem daar toch zit..Zowiezo nooit verkeerd om een set nieuwe bougies en bobines te plaatsen, loopt een blokje altijd wel wat lekkerder door..
Daarnaast lijkt het probleem wel in de PCV te zitten, maar ik weet dat ook het kleppendeksel zelf een probleem kan opleveren(interne plastic geleider voor de PCV wil wel eens lekken, maar dat geeft ook vaak olieverbruik als symptoom, naast rot lopen..)

Bougies zijn preventief vervangen en bobines hebben ze een per een af gehaald en ik vind dat moest er een bobine stuk zijn die een foutmelding moet geven bij het uitlezen... Maar dat van het kleppendeksel heb ik ook al eens gehoord van de plastic geleider voor de pcv... ik vind niet dat de mijne olie verbruikt maar je loopt heel slecht stationair... Nu denk ik ook aan de 'cam follower' die eventueel versleten kan zijn... Heb vernomen dat die ook snel stuk gaan en zeker ook preventief best vervangen moeten worden... Dus de volgende stappen dat ik ga doen is de DV, Cam follower en als laatst de kleppendeksel er af halen...

is het ook niet zo dat er aan de achterkant van het blok ook nog een ontluchtingventiel zit?
misschien die eens testen.

Beste figo91,

Ik kan je helaas niet helpen, maar herken het probleem. Heb de pcv laten vervangen maar dat hielp dus niet echt.
Het valt mij op dat als ik heel rustig optrek in drie, dat de motor dan wat haperend loopt. Niet heel erg maar net alsof je een beetje stuitert op het wegdek.

N.a.v. de antwoorden, ga ik ook eens aan de garage vragen om de diverter valve (moet nog even opzoeken wat dit in het nl is) te vervangen.

Ik heb ook eens gelezen dat er bedrijven bestaan die echt je motor en leidingen e.d. Kan uitlezen. Volgend mij ergens in Leiden. Zij doen fysieke metingen en geven op hun site aan dat ze echt kunnen zien of er lekken e.d. Zijn. Ik zal nog eens kijken waar dat ook alweer is.

golf5gt schreef:is het ook niet zo dat er aan de achterkant van het blok ook nog een ontluchtingventiel zit?
misschien die eens testen.

heb die ook gecontroleerd, aan de achterkant komt er gewoon een metalen buis toe vanuit de turbo, daar zit geen ventiel in...

Victor GTI schreef:Beste figo91,

Ik kan je helaas niet helpen, maar herken het probleem. Heb de pcv laten vervangen maar dat hielp dus niet echt.
Het valt mij op dat als ik heel rustig optrek in drie, dat de motor dan wat haperend loopt. Niet heel erg maar net alsof je een beetje stuitert op het wegdek.

N.a.v. de antwoorden, ga ik ook eens aan de garage vragen om de diverter valve (moet nog even opzoeken wat dit in het nl is) te vervangen.

Ik heb ook eens gelezen dat er bedrijven bestaan die echt je motor en leidingen e.d. Kan uitlezen. Volgend mij ergens in Leiden. Zij doen fysieke metingen en geven op hun site aan dat ze echt kunnen zien of er lekken e.d. Zijn. Ik zal nog eens kijken waar dat ook alweer is.

Ok Victor merci, laat maar weten als je meer weet.

Heeft er iemand ook ervaring met een kapotte cam follower?? loopt de motor dan ook slecht op stationair of heeft dat daar niets mee te maken? En eventueel met een kapotte DV? de ene zegt dat het een kapotte DV geen oorzaak kan zijn van slecht stationair lopende motor en de ander wel...

Als je nokvolger kapot is dan moet er ook een flink lawaai onder de kap vandaan komen..

MK5GTI schreef:Als je nokvolger kapot is dan moet er ook een flink lawaai onder de kap vandaan komen..

echt lawaai is er niet maar ik hoor gelijk heel lichtjes een gebonk

Gevonden. Je kan zoeken op GMTO-specialisten en degene die ik bedoelde heet Tuning Van Wijk en zit in Alphen a/d Rijn. Zij kunnen ook in de motor zelf meten, dus niet alleen elektronisch. Volgens mij heb je al genoeg geprobeerd en zou dit kunnen helpen.

Ik heb zelf nog geen ervaring met deze garage, maar je zou ze kunnen bellen en om advies vragen.

Hou ons in ieder geval op de hoogte, ik ben in ieder geval geïnteresseerd.

Victor GTI schreef:Gevonden. Je kan zoeken op GMTO-specialisten en degene die ik bedoelde heet Tuning Van Wijk en zit in Alphen a/d Rijn. Zij kunnen ook in de motor zelf meten, dus niet alleen elektronisch. Volgens mij heb je al genoeg geprobeerd en zou dit kunnen helpen.

Ik heb zelf nog geen ervaring met deze garage, maar je zou ze kunnen bellen en om advies vragen.

Hou ons in ieder geval op de hoogte, ik ben in ieder geval geïnteresseerd.

Bedankt voor de moeite Victor,

Ik zal er maandaag eens naar bellen voor een afspraakje... Ik heb nu terug heel wat opzoekwerk gedaan en denk dat ik zo een BSH revamp kitje ga aanschaffen. Want als ik de gaatje aan de inlaatcollector afsluit draait de motor mooi stationair, dan doe ik in principe dezelfde als wat zo een kit doet...

Nu nog kijken waar ik zo een setje kan kopen

Ik weet niet eens wat dat is, dus misschien was mijn advies een beetje "de blinde adviseert éénoog" .
Succes en ik hoor het graag wanneer dit de oplossing was.

Forge heeft ook een afdichtplaatje inplaats van de PCV klep. Hiermee houd je aan de voorkant dus alleen de ontluchting naar het oliefilterhuis, en de ontluchting naar de inlaat dop je af.. Kan het zelf eventueel ook leveren mocht je dat willen, is niet zo gek duur..

Beste leden,

Hierbij wil ik melden dat het probleem opgelost is. Hier onder een klein uitleg wat het probleem juist was, wat ik allemaal gedaan heb en mijn verhaal...

Gegevens: Mk5 GTI DSG standaard 200pk, motorcode AXX

Probleem: motor loopt zeer slecht op stationair, tijdens het rijden alles inorde en ook weinig tot geen vermogensverlies.

Wat is er allemaal gedaan: Uitlezen met vcds en autologic... Kreeg verschillende fouten op willekeurige cylinders van misfire, kreeg ook een fout op de gasklep terwijl deze zonder probleem ingeleerd werd. Gaf ook fout op lambdasonde...


Wat heb ik gedaan:
- controleren of er ergens een vacuumlek was dus alle leidingen enz... ( nergens lek)
- nieuwe PCV klep van VW dealer ( NOK)
- N80 ventiel van VW dealer ( NOK)

Hierna wist ik even nietmeer wat ik moest doen en wou ook niet zo verderrijden dus heb ik de auto bij verschillende garages binnengestoken...
- De ene garage heeft de gasklep vernieuwd omdat het volgens hem zeker nie anders kon... rara probleem nog altijd niet verholpen en heeft mij lekker 450 euro gekost...

Auto heeft dan een maand bij een ander garage gestaan en die mensen hebben dan ook verschillende punten bekeken:

- compressietest -- ok
- turbodruk --ok
- opvoerpomp-- ok

maar probleem nog altijd niet verholpen...

Ondertussen was ik overal aan het zoeken hoe ik het probleem nog kon oplossen en ben ik op deze site terechtgekomen:

http://myfastgti.com/volkswagen/threads ... sing-smoke

Zo heb ik wat meer verstand gekregen ivm hoe zo een EVAP systeem werkt... Ik heb dan vernomen dat er inwendig in de kleppendeksel kanaaltjes zijn die van/ naar u pcv klep voor en achtr gaat en er een inwendige barst kan zijn. Bij mij was er niet echt een barst maar was aan de dichtingen ergens aan het lekken (heb het simpel getest met water in). Omdat zo een deksel wat kostelijk is wou ik eerst een PCV revamp setje testen.


Ik heb dan toch besloten om zo een block off plate te bestellen, let op het naam klopt eiglk niet want deze plaat blokkeert niet alleen de gaatjes maar stuurt de dampen van de ene naar de andere gaatje door middel van een gleufje in het plaat.

Ik heb dus zo een PCV revamp gemonteerd en een hele dag rondgeren om het te testen, geen enkel probleem en stationair draaide de auto ook veel beter en stiller. Voel ook dat hij veel beter rijd dan ervoor...


Hieronder ook foto's:












Laat u maar gaan als er nog vragen zijn!

Mvg

Gelukkig ben je (zeer waarschijnlijk) achter het euvel!
Ben blij dat ik je hierbij in de juiste richting heb kunnen sturen!
Hopelijk blijf je verder gevrijwaard van andere problemen.

Succes

Goed gedaan! Zo zie je maar, de aanhouder wint.
Toch nog een vraagje, heb je nu een pcv revamp setje gekocht of iets anders (block off plate?)?
Ik heb volgens mij hetzelfde probleem, dus denk erover om ook zo'n setje te kopen en mijn garage te vragen deze te monteren.

Bluepower schreef:Gelukkig ben je (zeer waarschijnlijk) achter het euvel!
Ben blij dat ik je hierbij in de juiste richting heb kunnen sturen!
Hopelijk blijf je verder gevrijwaard van andere problemen.

Succes

Bedankt voor jullie hulp! Ik hoop dat ik hiermee ook andere mensen kan helpen.

Victor GTI schreef:Goed gedaan! Zo zie je maar, de aanhouder wint.
Toch nog een vraagje, heb je nu een pcv revamp setje gekocht of iets anders (block off plate?)?
Ik heb volgens mij hetzelfde probleem, dus denk erover om ook zo'n setje te kopen en mijn garage te vragen deze te monteren.

Beste, zo een pcv revamp is volgens mij dezelfde als een block off plate. Is dat grijs aluminium stukje en een afsluiting voor aan de inlaatcollector. Is eiglk maar iets simpels maar heeft wel geholpen. Ik heb de mijne besteld via vagnetics. Zeer snelle levering en heeft mij met verzendkosten van nl naar be 98 euro gekost... Ik zou het ook zelf steken en geen werkuren betalen aa' de garage. Is echt 10min werk om dit te doen. Paar torxkes losdraaien en je hebt hem.
Succes verder!

Top! Bedankt